Subaru r2

Каидо тркач: 1971 Субару R2 (К12)

Во 1971 година, Subaru R2 (првата генерација) го заменува прекинатиот Subaru 360. Овој автомобил не беше предодреден да го повтори успехот на својот претходник, но во технички поглед, моделот е значително поголем од прогениторот.

Во 2003 година, Fuji Heavy Industries (сопственик на брендот "Субару") го претстави новиот автомобил Subaru R2. На изгледот на производствениот модел му претходеше зелен концепт автомобил, претставен на Токио саемот за автомобили 2001, кој се смета за прототип на современиот R2.

Специјалниот Андреас Запатинас, отпуштен од дизајнерскиот центар AlfaRomeo, беше одговорен за развивање на изгледот на овој необичен автомобил. Предниот дел е направен во стилот "авијација". Паѓачките светла, сите необични доводи за воздух - сето тоа изгледа многу необично, со оглед на конзерватизмот на Субару во дизајнот. Силуетата е изработена со техника на "едно движење" и е истакната со линијата на крилјата. Интересен резултат во надворешноста: маркерите и рачките на вратите се направени заедно со странични калапи.

Кабината лесно може да се смести на 4 возрасни лица. Внатрешна декорација ќе даде чувство на атмосфера и удобност. Висококвалитетна текстурална пластика, пријатно тапацирање, многу разновидни решетки за мали нешта - сето ова му дава на R2 сосема друго ниво. Во уредите, стрелите исчезнуваат за време на запирањето, индикаторите се зголемени, бледо-жолтата боја на контролната табла изгледа добро. Се чинеше дека дизајнерите многу внимателно му пристапија на квалитетот на финишот, избегнувајќи ја луксузната боја и го смирија. Ако го отворите внатрешното огледало на задната страна на штитникот за сонце, сијалицата свети истовремено.

Во улогата на главната движечка сила се предлага вграден четирицилиндричен мотор со дистрибуирано вбризгување на бензин. Работниот волумен на овој мотор "EN07" е 658 cm³. Особеноста на единицата е тоа што таа е ставена на Subaru R2 во три различни верзии (во зависност од верзијата на возилото).

Најприфатлива е модификацијата "i", која е опремена со овој мотор со една осовина (8-вентили со една горната брегаста осовина), која развива 46 КС.

Потоа доаѓа модификацијата "R" со мотор од типот DOHC со 54 КС (16-вентил со втората брегаста осовина).

И, конечно, најнапредната верзија, модификација S со мотор со зголемена моќност од типот "DOHC Super Charger" (турбополнач и "intercooler"). Максималната развиена моќност е 64 КС Бројот на цилиндри - 4, две брегови, моторот е вооружен со присилен влез SuperCharger. Однадвор, автомобилот со овој мотор лесно се разликува од влезот на воздухот на хаубата.

Subaru R2 е со големо мнозинство опремен со постојано варијатор на V-појас V-појас. Вариаторот е приклучен на конверторот на вртежен момент, кој се активира само на пониските преносни стапки (блокирање). Во модификацијата "S", варијаторот има режим за рачно поместување, кој се вика Sport shift, и ви овозможува да ги менувате брзините со шема од 7 чекори.

Суспензија: предна страна на Мекферсон, полу-независен заден дел (приврзани задни раце). Оваа суспензија совршено ги проголта ударите на патот и обезбедува поголема удобност при возење. Предни диск сопирачки (вентилирани), заден тапан. Решетка и перница со електричен серво волан.

Автомобилот, во зависност од модификацијата, е опремен со тркала со димензии 14 за 4 1 / 2J (гуми 155 / 65R14) или 15 за 4 1 / 2J (гуми 155 / 60R15). Кругот на вртење е 4,7 метри ("S" модификации - 4,8 метри).

Поради фактот што R2 му припаѓа на компактната класа, Субару посвети големо внимание на безбедноста. Автомобилот ги вклучува веќе стандардните безбедносни карактеристики како што се безбедносни ремени со затегнувачи и воздушни перничиња (вклучувајќи странични воздушни перничиња). Покрај тоа, возилото го користи системот за помош при сопирање за сопирање. Основаните сопирачки се со големина R13 и се засновани на вентилирани дискови. Автомобилот е опремен со електронска распределба на силата на сопирање (EBD), како и систем на тркала за блокирање (ABS).

Автомобилот се нуди со цела низа опции: ксенон, минидиск / CD плеер или CD / менувач, сензор за дожд, држач за чаши пред и зад, хардвер за детското седиште, преклопувачко задно седиште и преклопни ретровизори.

По премиерата, автомобилот беше достапен во 11 бои. За внатрешно сликарство понудени две бои.

На крајот на 2004 година ситуацијата нешто се промени. Единаесет нијанси остана, бледо жолта (лимон) беше заменет со повеќе заситени жолти. Но, најважната промена се однесуваше на фактот дека една или друга боја на телото стана "прикачена" за модификација на автомобилот и внатрешната боја. На пример, жолта, зелена и јоргована нијанси се достапни само во модификацијата "јас" (како и светлиот ентериер). И црна, сина, бела во модификација "Р" (со темни внатрешни работи).

Во 2005 година, бројот на базични бои се намалил од 11 на 8. Истовремено се појавија нови бои (светло зелена, портокалова и беж металик).

На крајот на 2004 година беше извршена модификација R2 Custom. Од надворешните разлики на автомобилот од другите модификации R2, вреди да се забележат обележани странични насоки, како и нова форма на предниот браник, изработен на агресивен начин. Достапни се задните врати и задната врата со затемнети предни фарови за магла. Продолжениот таван од 20 мм го олеснува возењето на овој автомобил. За поголема безбедност во кабината се поставени нови потпирачи за глава.

Плус способноста да се инсталира погон на сите тркала (на барање).

Внатрешноста е направена во светло спортски дух со бројни пластични инсерти изработени од метал. R2 Прилагодената верзија има стандарден аудио систем со CD / MD и FM радио.

Додај коментар