Субару шума

2019 Subaru Forester Sport - Крајната длабочина Гледај во 4K

Во средината на 90-тите, Субару одлучи да не заостанува зад своите конкуренти и да го освои својот удел на пазарот за "паркет" теренски возила, кои во тоа време станаа многу популарни во светот. Производство Subaru Forester (во превод - "шума") започна во декември 1996 година во јапонската фабрика на компанијата. Европското автомобилско деби се случи во септември 1997 година.

Subaru Forester 1997 година

Форестер е крст помеѓу мал SUV и пространа вагон, опремен со полноправно систем на постојано погон на сите тркала и има едноставен, но прилично успешен изглед. Моделот ги комбинира најдобрите квалитети на класичен SUV. Високо седење и удобно дневна, која не може да понуди седан. Патентност недостапен вагон. И што е најважно - удобност и контрола недостапни за теренските возила. Општо земено, Forester има избалансирани квалитети кои го прават тоа уникатен автомобил.

Под хаубата на Субару Форестер се само мотори со бензински боксер. Во споредба со стандардните единици во облик или во форма на V, овие мотори се покомпактни и овозможуваат да се намали тежиштето на автомобилот (ова има најдобар ефект при ракување). Првично, Форестер бил опремен со 2-литарски бензински мотор со 115 КС. Во 1998 година, под хаубата се појави концептуално нов мотор со турбо мотор со капацитет од 175 КС. Постојат два вида менувачи за да изберете од: 5-брзински мануелен и автоматски менувач со четири брзини.

Покрај боксерските мотори, уште една карактеристика на Forester Forester може да се смета за систем на погон на сите тркала, признаен како еден од најдобрите во светот. И не само во неговата ефикасност, туку и во сигурноста. Дифузорот на вискозна спојка во лизгање на едно од тркалата го прераспределува моментот на друга оска. Во многу случаи, е инсталиран заден диференцијал со ограничен лизгач, има механизам за намалување на механичкото пренесување, а клиренсот е 190 mm.

Subaru Forester 2000

Во 2000 година, беше подложен на рестартирање. Погледни добиени браници и предната свртеност, предните светлосни единици се менуваат, пакните показатели станаа транспарентни.

Во 2002 година, втората генерација Форест беше воведена на саемот во Женева. Димензиите се речиси исти како и претходниот модел. Фокусот на овој автомобил беше на способностите за маневрирање и перформанси, безбедносните системи кои ги задоволуваат највисоките меѓународни барања, удобноста при користење, како и подобрениот дизајн.

"Вториот" Форестер го изгуби својот агресивен изглед, линиите на куќиштето на автомобилот станаа многу порамномерни. Предните фарови на новиот дизајн даваат поизразен изглед кон предниот дел на автомобилот. Промените влијаеле и на задниот дел: слабото задно осветлување и дебелиот браник исчезнаа, а тие беа заменети со моќни триаголни светла и зголемен заден прозорец, обезбедувајќи подобар поглед на патот.

Бранителите се направени на таков начин што воопшто не се деформираат со брзина до 10 км / ч. Најголемите промени беа во внатрешноста на Форестер. Предните седишта имаат дополнителна странична поддршка. Опсегот на прилагодување на возачкото седиште овозможува да го прилагодите на возачот на која било висина. Волуменот на багажникот може лесно да се удвои со преклопување на задните седишта.

Subaru Forester 2002 година

Големо внимание беше посветено на заштитата на патниците. Големината на бришачите е зголемена, што сега ви овозможува да исчистите голема површина на шофершајбната. Задниот бришач дури и чисти и сопирачко светло за да може јасно да се види во лоши временски услови. Предните седишта се опремени со поцврсти потпирачи за глава, и секое седиште е опремено со појас од три точки.

Меѓутоа, најосновните промени влијаеа на шасијата на Форестер. Втората генерација е изградена на платформата Impreza, која ќе обезбеди помека возење, мазни агли и подобро зафат. Новата хидроформирана предна подрамка додаде шасија на шасијата.

Субару постигна намалување на тежината на секој од моделите на Форестер, благодарение на изработката на покривот, хаубата и браниците од алуминиумска легура - за повеќе од 30 килограми.

Основната верзија е опремена со 2-литарски стандарден мотор со 125 КС. За љубителите на "потопло" се нуди 2.5-литарски мотор со 210 КС, како и 4-степен автоматски или 5-степен мануелен менувач.

Во септември 2005 година, Subaru Forester 2006 беше воведен на саемот во Франкфурт.

Надворешноста на новиот Форест претрпе голем број позитивни промени и подобрувања. Освен сосема нов браник, решетка, зголемени светла за магла и повеќе експресивни предни и задни светла, дизајнерите на компанијата дадоа нов изглед на хаубата и страничните крила.

Subaru Forester 2005

Во исто време, тие ја зголемија внатрешната ширина на патничкиот простор, нозете на патниците што седеа зад нив, ја подобрија видливоста на сите страни, аеродинамичните квалитети и економичноста на горивото. Контролната табла со голема големина јасно ги дава сите потребни информации. Дизајниран за максимален комфор, возачкото седиште има развиено странична поддршка.

Од техничка страна, Subaru Forester 2006, исто така, значително се промени. Моќта што 2-литарската верзија на Subaru Forester 2.0X сега ја дава, значително порасна од 125 КС. до 158 КС, а 2,5-литарскиот турбо сега произведува 230 КС наместо претходните 210 КС

На 17 февруари 2006 година, милионитиот автомобил на Субару Форестер се повлече од склопот. Успехот на овој модел, според експертите, беше обезбеден со успешен сет на потрошувачки квалитети. Покрај тоа, овој модел отсекогаш бил опремен со моќни мотори и има одлично ракување. Денес, овој јапонски автомобил сеуште е во стабилна побарувачка низ целиот свет.

До десетгодишнината од моделот, Субару ја објави 10-тата годишнина од Форестер, дизајнирана врз основа на комплетен комплет 2.0X со автоматски менувач. Автомобилот е опремен со тркала од 17 инчи изработени од алуминиум, возачко седиште со електричен погон, волан со MOMO со кожни плетени, затемнети прозорци отпорни на ултравиолетовите зраци, халогени светилки итн.

Subaru Forester 2008

Во 2007 година, Subaru ја претстави третата генерација на овој автомобил. Форестерскиот модел од 2008 година стана повисок, поширок, подолг од неговите претходници со 45, 65 и 205 мм, соодветно. Зголемувањето на клиренсот на земјата до 225 mm му овозможи на автомобилот уште поголем проток. Меѓуоскиното растојание се зголеми за 91 милиметри. Така беше додаден простор во него. Во внатрешната декорација се користеа само висококвалитетни материјали. Бројот на џебови, котлари и разни контејнери не може да се пресмета. Секоја контрола е позиционирана така што најдобро да го поврзе возачот со автомобилот и да воспостави целосна контрола врз патот. Во однос на товарот, Форестер е еден од лидерите во својот сегмент: 0,88 m³ со задното седиште, 1,95 m³ со преклопен.

Програмерите посветија посебно внимание на безбедноста. Автомобилот го задржа симетричното постојано погон на сите тркала Симетричен погон на сите тркала, а исто така доби систем за динамичка контрола на стабилноста на возилото Динамичка контрола на возилото и систем на дистрибуција на силата на сопирање EBD. Апсолутно сите верзии имаат 6 воздушни перничиња, вклучувајќи странични завеси и сензор за превртување. Форестер 2008 е опремен со посебни потпирачи за глава кои ја спречуваат повредата на вратот на лицето и безбедносниот управувач. Дискломатски сопирачки на сите тркала, ABS и помош при сопирање. Дури и модификациите со рачен менувач може да бидат опремени со Систем за помош при стартување на патеката, што го спречува падот на автомобилот при стартување на ридот.

Subaru Forester 2008

Посебно внимание се посветува на фактот дека Форестер 2008 доби највисок резултат на резултатите од најновите тестови за судар на NCAP за заштита на возачот и патниците во предниот и страничниот судир.

Автомобилот беше опремен со модернизирани хоризонтално спротивни мотори од 2.0 литри, 2.5 l / 173 КС. и 2,5 л / 224 КС турбо, различен од претходниот висок вртежен момент во зоната со ниска и средна брзина. Ефикасноста на горивото е подобрена и нивото на токсични емисии во издувните гасови е намалено. За сите верзии има два преноси за избор - 5-брзински рачен и 4-брзински автоматски.

На рускиот пазар, автомобилот е понуден во неколку нивоа на три нивоа, најскромната верзија е 2.0 X, а најсофистицираниот 2.5 XT.

Во 2010 година, Forester се ажурира. Продолжувајќи ја традицијата на претходниците, автомобилот отиде на ново ниво. Според производителот, листата на ажурирања вклучени во програмата за модернизација се состои од десетина позиции. Однадвор, јапонскиот кросовер се променил само во удари, но стана поспортски. Дизајнот на предниот дел на автомобилот е променет - декоративната предна скара и обликот на предните оптички групи се прецртани. Ретровизорите имаат променето облик за да одговараат на аеродинамиката и се вградени трепкачи на LED диоди. Се промени моделот на седумнаесет-инчни алуминиумски тркала. Во задниот дел на автомобилот се појави спојлер, подобрување на аеродинамичните карактеристики на автомобилот. Во палетата на бои додаде неколку нови нијанси на телото.

Субару Форестер 2010

Во внатрешноста, новина е исто така малку: новиот луминисцентен инструмент скали со интегриран дисплеј, дуплирање на читањата на компјутер, двојна зона климатска контрола, ажуриран аудио систем со 4,3-инчен колор дисплеј и камера за назад поглед. Сите овие работи, прилично стилски егзекутирани, прилично го зацврстуваат внатрешниот простор, а да не зборуваме за фактот дека и самите се многу корисни и функционални. Внатрешноста е надополнета со нови материјали за отсекување на таблата и вратите, како и нови ткаенини за тапацир.

Точно, вреди да се разјасни дека дволитарските верзии не добија посебна контрола на климата. Тие немаат нова табла со инструменти со флуоресцентно осветлување. И отчитувањата на патниот компјутер, како и досега, се читаат само од тесен контролен дисплеј над рекордерот за радио.

Сепак, subarovtsam има нешто да се фалат, и во прилог на "сценографијата". Главните предмети на модернизација на кросовер мотори беа. Програмерите имаа задача да обезбедат рамномерно забрзување во целиот опсег на вртежи, како и да направат атмосферски мотори поекономични и еколошки.

Субару Форестер 2010

Во технички поглед, изгледа вака. Со цел да се зголеми вртежниот момент при ниски и средни брзини на моторот, клипот бил направен подолго (од 75 mm до 90 mm). Развиена нова компактна комора за согорување и воведе синџир за тајмингот со мал ѕвездички. И, исто така, радикално се промени процесот на инсталација на клипот и штит за поврзување. Системот на дупки за сервисирање и секвенцијална инсталација на клипови е нешто од минатото, сега ставаат сплит прачки под еден агол. Покрај тоа, намалување на аголот помеѓу влезните и издувните вентили, поставените брегови на браздите поблиску еден до друг; го оптимизираше доводот за да обезбеди колку што е можно поголем воздух и подобро се меша со горивото; воведе посебни кола за ладење за главата и блокот; намали триењето на подвижните делови. Како резултат на тоа, и атмосферските спротивставени мотори од 2,0 и 2,5 литри станаа поекономични и еколошки, но ја задржаа истата моќност - 150 и 172 коњски сили, соодветно.

Изменета суспензија. Амортизирачките сили на предните и задните амортизери се оптимизирани, вклучително и преку воведувањето на нов вентил на задната страна, обезбедувајќи забрзан одзив на амортизацијата. Резултатот беше мало зголемување на удобноста при возење со целосно зачувување на традиционалните субаровски предности - острината и точноста на контролата.

Основната опрема е опремена со погон на сите тркала, сет од различни воздушни перничиња (страна, завеса и напред), како и VDC систем кој ја поддржува стабилноста на насоката.

Во ноември 2012 година, 4-тата генерација Субару Forester беше презентирана на саемот за автомобили во Токио. Не се случија никакви револуционерни промени во изгледот на кросоверот - во поглед на дизајнот, новитети наликува на претходната генерација. Предниот дел од куќиштето на автомобилот е создаден во корпоративниот стил на компанијата: големите блок фарови добија стилски ленти со LED диоди, успешно се комбинираат со ажурирана лажна решетка на ладилникот и лакови со помош на тркала. Субару Forester 2013 додаде во големина: должината е 4595 mm, височината се зголеми на 1735 mm, а ширината е еднаква на 1795 mm. Меѓуоскиното растојание се зголеми на марката од 2640 mm. Растојание од земја - 220 mm. Поради зголемената вкупна димензија, отворите за врата се зголемуваат, што ќе има позитивен ефект врз удобноста на влезот и излегувањето на патниците. Автомобилот стана поголем, но не и тежок: поради употребата на челични челични сили, тежиштето на работната маса остана на исто ниво (една и пол тони). Исто така постојат и иновации кои очигледно не се видливи, но ова не е помалку релевантно. Според развивачите, телото на Subaru Forester 2013 стана попретливо, со што се овозможи значително да се намали нивото на вибрации при возење надвор од патот.

Внатрешноста на моделот на Форестер 2013 не се промени значително. Сè уште е концизно, функционално и естетско. Внатрешниот дизајн е во голема мера позајмен од моделот Subaru XV. Ова е особено точно за контролната табла. Изгледа стилски и хармоничен, функцијата на секоја контрола е јасна на прв поглед и лесна за употреба. На врвот на новата табла со инструменти е скратена со мека пластика, потпирачите за раце се исто така помеки. Сигналите за трепкачите се појавија во "краткиот" режим, зоната "бришачи" на ветробранското стакло се уште се загрева, а апаратот сега се вклучува со вообичаеното притискање на знакот "на себе", а не со копчето на крајот. Воланот на Subaru Forester 2013 е опремен со копчиња кои ви овозможуваат да ги контролирате мултимедијалните и другите системи. Менувачот "Ножеви" се скратува и се пренесува од управувачкиот столб на самиот волан, така што тие беа при рака. Копчињата за загревање на седиштата сега се наоѓаат на таблата со инструменти, и не се туркаат зад "рачната сопирачка", каде што беа незгодно да бидат избрани. Слетувањето на возачот стана 36 mm повисоко (плус удобно назад беше повисока и опсегот на прилагодување во должина и висина стана поширок). Тие исто така работеа на подобрување на видливоста: страничните ретровизори станаа поголеми и се пренасочуваат назад за да ги намалат мртвите точки, во вратите се појавија триаголни прозорци, како и кај многу минибуси. Во принцип, салонот ги задржува најдобрите традиции на квалитет и ергономија на моделот "Форестер", додека станува многу помодерен. Позајмување на внатрешноста на XV отиде во негова корист.

Волуменот на багажниот простор се зголеми на 505 литри. Во багажникот имаше џебови, товарни куки, приклучок и копчиња за преклопување на задниот дел од софата. Патем, обемот на багажникот со задни седишта е склопуван до 1577 литри. Покрај тоа, задната врата верзии 2.5 и 2.0XT сега имаат серво со меморија на позиција во висина.

Линијата на енергетски единици, исто така, претрпе модернизација. Субару Forester 2013 се нуди со три вида бензински мотори: 2 литри (150 КС), 2.5 л (171 КС) и 2 л турбо (240 КС). Во зависност од конфигурацијата, автомобилот е опремен со рачен менувач или со варијатор на бренд Lineatronic.

Ажурираниот основен 2-литарски бензински мотор се уште развива 150 КС. и 198 Nm во моментот, но промените во тежината на моторот и сите нив се насочени кон намалување на потрошувачката на гориво. Моторот доби систем на варијабилни валвули, нови синџири на синџири со намалено триење, лесни конектори и клипови, како и пумпа за масло и генератор на променливи перформанси. Со цел да се изгори подобро и почисто, облиците на коморите за согорување и на дното на клиповите се менуваат, плус системите за всисување (инсталирани воздушни амортизери) и издувните гасови се прецртани. И сега има помалку вибрации: моторите со варијатори беа инсталирани на хидрауличните потпори. Со новата 6-брзинска "механика" (ја замени старата 5-брзинска кутија), потребно е 10.6 секунди за да се забрза до 100 km / h - 0.1 s помалку отколку порано, а автомобилот со Variator Lineatronic троши 11.8 за оваа вежба c - 0,6 с помалку.

2.5-литарски мотор и 171 КС наследен од претходната генерација, но сега е достапен само со CVT.

Четвртата генерација турбо верзија е поинаква. Наместо претходниот 2,5-литарски EJ25 мотор, има нов 2-литарски FA20 DIT мотор. Поради директно вбризгување, повеќе одговорен двојна турбина и зголемена на 10,6 компресија, од него се отстранети 240 КС. Но, најважното нешто е 350 Nm вртежен момент, што е дури и малку повисоко од претходниот 2.5-литарски турбо мотор во врвните верзии XT (230 КС) и S-Edition (263 моќност). Однадвор, автомобил со турбо мотор може да биде препознаен од браникот со странични воздушни канали.

Новиот погон на сите тркала "X-MODE" е дизајниран за возење на груби или лизгави патишта и обезбедува одлична влеча на сите видови патишта. Моторот, менувачот и системот за погон на сите тркала VDC се контролираат заедно. Системот препознава различни услови на патот.

Во тестовите за судар, Euro NCAP Forester 2013 заработи 5 ѕвезди. Автомобилот е опремен со најсовремени безбедносни системи, вклучувајќи и седум воздушни перничиња веќе во основната конфигурација. 

Додај коментар