Subaru xv

2018 Subaru XV 2.0i-P преглед - AutoBuzz.my

На изгледот на овој модел му претходеше дебито на Impreza XV. Една година подоцна, јапонскиот производител драматично го подобри моделот, давајќи им поголеми карактеристики на теренот и издвоил XV во независен модел, отстранувајќи го префиксот Impreza.

Subaru XV 2012

Моделот Subaru XV се појави во Франкфурт на 13 септември 2012 година. Автомобилот стана многу поголем и брутален од Impreza XV. Се базира на платформата Impreza, но кросоверот е многу поголем од хечбекот во големина. Должината се искачи на 4,45 метри, ширина до 1,78 метри и висина до 1,57 метри. Меѓуоскиното растојание на автомобилот е 2635 mm. Ја надополнува сликата на висока дозволена површина (22 см).

Subaru XV е кросовер што ги комбинира извонредниот изглед и функционалност. Надворешноста е направена во корпоративниот стил на брендот. Агресивниот изглед на предниот дел од автомобилот, кој стана цврста решетка во форма на хексагон со хромирани крилја и фарови со сложена геометрија, привлекува внимание. Јапонските дизајнери и инженери успеаја хармонично да ја комбинираат практичноста на кросоверот надвор од патот (со своите кратки преклопи, браници кренати нагоре и пластично тело околу периметарот) и спортски дух (изразен во голем агол на наклон на шофершајбната, наведната форма на покрив што тече во задниот спојлер). 

Развивањето на ентериерот, специјалистите на Субару не станаа мудри, во врска со кои, XV речиси целосно го повторува внатрешноста на хечбекот Impreza. На кратко, внатрешноста на автомобилот е многу банална. Во центарот на контролната табла е информативен екран кој прикажува податоци за работата на главните компоненти и склопови. Централната конзола доби голема допир во боја, отелотворувајќи ги функциите на системот за навигација и мултимедијалниот центар. Ова е, исто така, проектираната слика на надворешниот приказ на фото апаратите.

Багажниот простор не може да се нарече просторен, само 310 литри. Зачувува фактот дека задната гарнитура се преклопува во рамен под, со што се зголемува количината на багаж до 570 литри. Можете да го ограничите преклопувањето на само половина од софата.

Моделот има исклучителни возни карактеристики и економична потрошувачка на гориво. Гамата на мотори се состои од три единици: две бензински 1,6 и 2,0 литри со капацитет од 115 и 150 КС. односно 2.0-литарски турбо дизел со капацитет од 147 КС, кој се одликува со висока цврстина, мазност, мала тежина, компактен дизајн, брз одговор при притискање на педалата за гас со голем вртежен момент дури и при ниски ротирачки брзини на коленестото вратило, и зголемена ефикасност.

Subaru XV 2012

Автомобил со бензински мотор од 2.0 литри развива максимална брзина од 187 km / h, а со турбо дизел мотор - 198 km / h и опремен со 1.6 литарски - 179 (175 - за вариатор) km / h.

За рускиот пазар Subaru XV се нуди со два мотори, волумен од 1.6 и 2.0 литри, со капацитет од 114 и 150 коњски сили. Првиот е понуден во пар или со 5-брзински мануелен менувач, или со безбрз "вариатор" Lineartronic, вториот мотор - со 6-брзински мануелен менувач или со истиот Lineartronic.

Новиот Stepless варијатор Lineartronic е, според претставниците на Субару, "иновативен развој на инженеринг". Главната карактеристика на варијаторот е инсталирањето на ланец за пренос на вртежниот момент помеѓу двете каиши на варијаторот. Ова решение овозможи да се зголеми ефикасноста за околу 5% во споредба со дизајнот на појасот. Покрај тоа, со оптимизирање на положбата на шахтите и другите главни внатрешни компоненти, бесконечно варијабилниот пренос беше покомпактен и лесен, што доведе до подобрување на сите главни показатели: намалување на потрошувачката на гориво, подобрување на мазноста и повратни информации.

Преден штанд MacPherson, заден двоен ковчег. Дисковите сопирачки се инсталираат на сите четири тркала, со предниот пар се вентилирани. Се разбира, постои систем за симетрично со погон на сите тркала AWD. Во зависност од преносот, основата на погонот на сите тркала е или мулти-плоча спојка со електронска контрола или слатка спојка со централна оска и ограничен лизгачки диференцијал. Во возилата со варијатор се користеше мултидискова спојка со електронска контрола, дистрибуира вртежен момент во пропорции од 60:40. Контролната единица за пренос реагира на условите за возење, како што се забрзување, нагорнина, вртење и прилагодување на распределбата на вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала во реално време. На пример, кога се открие лизгање на предното тркало, системот го зголемува процентот на вртежен момент распределен на задните тркала, со што се обезбедува значителна влечна сила.

Моделот има високо ниво на безбедност и доби максимален рејтинг на "5 ѕвезди" во рамките на тестовите на Европската програма за евалуација на нови автомобили (Euro NCAP) во 2011 година. Употребата на челични лимови со висока затегнувачка цврстина во рамката на телото резултираше со намалување на тежината. Овој модел има едно од најлесните тела во својата класа и нуди класична сила, а особено зголемена флексибилна ригидност.

Subaru XV

Наклонетиот панел за нозете на возачот е подебел од другите претходни модели, со цел да ја зголеми својата сила и да го заштити возачот од педалата наназад во случај на судир. Во основата на предниот столб се зајакнуваат елементите за зајакнување на врската помеѓу столбот и горната рамка. Ова осигурува дека енергијата на ударот произведена во фронтален судир ефикасно преминува од рамката до решетката. Оваа функција нуди високо ниво на безбедност во поглед на заштита од несреќи. Во бочните ѕидови на автомобилот се користеа елементи со висока јачина, каде што има неколку деформирани зони. Ова помага да се минимизира деформацијата на телото во случај на страничен судир. Преминувањето кон структура на двојно светло за задната врата помогна да се ограничи нивото на деформација на панелот околу надворешната рачка на вратата, зголемувајќи ја заштитата на патниците во случај на страничен судир.

Задниот дел на шасијата е дизајниран така што енергијата на судир одзади со поместување е рамномерно распределена лево и десно со дијагоналните елементи, помагајќи да се минимизира деформацијата на кабината. Во согласност со новиот Euro NCAP протокол, Subaru го зголеми пенлив елементот за апсорпција на енергијата и долниот дел на централната брава.

Наследувајќи го новиот дизајн на седиштата на моделот Subaru Legacy, седиштата се дизајнирани да ја ограничат сериозноста на повредите на вратот и нежно да го насочат движењето на патниците во случај на судир. За воздушните перничиња, програмерите исто така не заборавиле - во Subaru XV нивниот комплетен сет: предна страна, страна, завеса, воздушно перниче за возачот на воздушни перничиња. Покрај тоа, предните перничиња имаат т.н. двојна конструкција - пати во центарот, така што вратот на патникот е подложен на помалку влијание кога се отвора. Но, тоа не е сè: предните перничиња се отвораат прво во ширина, а потоа во волумен, со што се елиминира можноста главата на лицето да се лизне на страна за време на неговото отворање. Исто така, беа воведени воздушни перничиња за колената на возачот. Поради проширувањето на заштитната зона, завесничките воздушни перничиња поддржуваат поширок спектар на форми и патни слетувања.

Додај коментар