Сузуки гранд витара xl-7

Јапонското деби на Grand Vitara XL-7 се одржа во есента 2000 година, а светската премиера се одржа во почетокот на 2001 година во Детроит.

Сузуки Гранд Витара XL-7 - Главните разлики од Големата витара (Гранд Витара)

Ова е најголемиот автомобил на Сузуки во целата 80-годишна историја на компанијата. Импресивните димензии се означени со индекс XL-7 кој се додава на името, што се однесува на Extra Large, а седумте означуваат број на седишта.

Во основата на автомобилот е истегнатата стандардна рамка на редот на вообичаената 5-врати Grand Vitara. Меѓуоскиното растојание се зголеми од 2480 до 2800 mm, а должината се зголеми од 4195 на 4685 mm. SUV излезе поцврсто и почитувано од својот прогенитор.

Главната предност на Grand Vitara XL-7 - пространа дневна, која има три реда седишта и може да прими 7 лица. Автомобилот е многу пространа и функционална. Прво, поради значително зголемување на основата. Второ, задните врати се многу подолги од предните врати, а тоа го прави попријатен пристап до третиот ред на седишта. И, конечно, поради зачестената конструкција на покривот што се издигнува над вториот и третиот ред, таваните XL-7 се прилично високи дури и за високи луѓе. Но, постои една забелешка, ако во предниот дел и во вториот ред патниците со средна висина можат да седат удобно, тогаш има многу малку простор зад нозете. Преклопувајќи ги задните седишта, багажниот простор може да се зголеми на 2,05 m³.

Салон XL-7 е исклучително цврст и не се мачи со надворешни звуци и звукот на моторот работи, а вибрациите на суспензијата се намалуваат од страна на развивачите на минимум. Возачкото седиште е прилично удобно и има широк опсег на надолжно прилагодување, меѓутоа, при нагодувањето на потпирачот се засилува. Слетувањето е речиси вертикално, но удобно. Воланот со добро избраниот пресек се наоѓа под оптимален агол (опсегот на прилагодувања е таков што ви овозможува да ја пронајдете идеалната положба).

Инструмент таблата е скромен како функционален, сите витални информации се читаат на прв поглед. Падните прекинувачи извршуваат стандардни функции, меѓутоа, контролата на патувањето е исто така доверена на десно. Централната конзола изгледа малку архаична: во горниот дел има долг ред копчиња кои се одговорни за дистрибуција на протокот на воздух, веднаш под три старомодни хоризонтални мотори, кои ја контролираат температурата, интензитетот и локацијата на протокот на воздух. Меѓу седиштата има избор на автоматски менувач и рачка за менување на менувачот. Постојат три од нив: 2H - погон на задните тркала, 4H - постојан погон на четири тркала и 4L - постојан погон на четири тркала со редукторска опрема.

Исто така, би сакал да го забележам и квалитетот на завршните материјали на салонот Suzuki Grand Vitara XL-7. Стандардниот сет вклучува: централно заклучување, електрични ретровизори и електрични прозорци, приклучок од 12 волти за патници на задното седиште, контрола на патувањето, клима уред со филтер за воздух, прилагодливи потпирачи за раце за предните седишта, седишта за преклопување во вториот и третиот ред, затемнето стакло и грејач на задното стакло.

Сузуки Гранд Витара XL-7 Плус доби дополнителни отвори за контрола на климатизацијата, посебно бирање за контрола на протокот на воздух, AM / FM приемник со вграден CD плеер и 16-инчни алуминиумски дискови.

Пакетот Touring се потпира на ABS, заден спојлер, моќен покрив, аудио систем со вграден CD / аудио касетофон и автоматски менувач.

"Топ" моделите на Ограничена исто така се опремени со кожен ентериер.

Без оглед на видот на конфигурацијата, има мотор со 2.7-литарски V6 од 173 КС под моторот на автомобилот. Кога се создаде целосно алуминиумски мотор, беа користени технологии кои се користат во производството на мотоцикли. Неговиот капацитет е доволен за да се справи со приколка натоварена до 150 кг.

Овој модел може да биде опремен со 5-брзински мануелен менувач или автоматски. Автоматскиот пренос може да работи во 2 режими: "нормално" и "напојување".

Grand Vitara XL-7 е создаден, пред сè, како семеен автомобил, и затоа производителот се фокусираше на обезбедување на неговата безбедност. Цврстата структура на рамката на телото со вкрстници обезбедува сигурна заштита на кабината и е дизајнирана со вградени зони на деформација на предната и задната страна.

Сузуки XL7 vs Лада Нива против Сузуки Витара Надвор пат 4x4 Кал

Од особена забелешка се засилени предните и задниците, како и гредите внатре во секоја врата, заштитувајќи ги патниците од страничен удар. Најновите безбедносни системи вклучуваат двојни воздушни перничиња, постојано запалени ниски греди, заклучување на задната врата, прицврстувачи на детски седишта и стандарден комплет за прва помош. Странични воздушни перничиња се достапни како опција.

Понекогаш Големата Витара XL-7 од првите години на производство е укор за недостатокот на агресивност на екстериерот, но специјалистите на Сузуки работеа на ова, кога беше време малку да се освежи надворешноста на моделот.

По модернизацијата во 2003 година, автомобилот доби повеќе препознатлив и препознатлив изглед. Големи рефлектори, фарови, во комбинација со трепкачи, добија поликарбонатни капачиња, а решетката осветлена со широка хромирана лента. Рециклираниот и предниот браник, сега го прави автомобилот малку подолг и затоа е поцврст, но геометрискиот крст претрпел со него.

Вреди да се спомене дека највисоката верзија на Grand Vitara XL-7 е опремена со 16-инчни тркала со специјални дизајнирани тркала, кои нема да се сретнете со ниту еден Сузуки.

Главниот нов дел од кабината е инструмент таблата со оптичко осветлување. Црвените стрели и бело-лунарните скали на уреди трепкаат само откако ќе го завртите клучот за палење. Патем, пред стартерот да почне да се врти, во прозорецот на електронската километража се појавува поздрав и исклучувањето на палењето е придружено со вид "Ви се види!", По што уредите излегуваат без проблеми.

Предниот панел е изработен во класичен стил и создаден од нула. Едноставноста исчезна, се појави збиеност. На средишната конзола има три тркала за контрола на климата, чија ротација може да се користи за поставување на температурата, брзината на вентилаторот и насоките за проток на воздух. Од десната страна на рачките има тркало кое го контролира интензитетот на снабдувањето со воздух на задното седиште; и малку над нив електронскиот часовник го најде своето место.

Стариот волан беше успешно заменет со нов - со три широки краци и голем амблем во центарот на центар. Покрај тоа, рамот на воланот е прилично пријатен за допир и има оптимален пресек и дијаметар. Управувачкиот столб може да се прилагоди само под аголот на наклон.

На просечен софа умерено пространа. Централниот тунел не е многу висок, има доволно простор за нозе. Но, на седиштата од третиот ред само децата можат удобно да се сместат. Покрај тоа, багажниот простор во 7-седишната верзија е доста мал. Затоа, ако на задните седишта нема сериозна потреба, тие се подобро свиткани - добивате 5 седишта и големо багажникот со рамен под.

Grand Vitara XL-7 има добра видливост. Потпирачите за глава со дупки не се преклопуваат со погледот од задниот дел, и речиси вертикалните предни столбови не се мешаат во свиоци. Овални странични ретровизори покажуваат се што се случува на страните на автомобилот, а поради високата висина тие можат да се прилагодат за да може да го видите патот зад себе и што се случува пред задните тркала, што е особено важно за време на теренските маневри.

Од аспект на дизајнот, надградениот XL-7 практично не се менува - телото на рамката на шрафот, столбовите на McPherson напред и цврстата задна оска на пружините во задниот дел, погонот на сите тркала поврзани без централен диференцијал. Но, на моторот работел, што го прави малку помоќен. Моќниот капацитет од 2,7 литри V6 24V сега има моќност од 184 КС и се агрегира или со 5-чекор "механика" или со нов 5-чекор "автоматски".

За некои европски пазари, исто така, се нуди 2.0 литарски R4 8V турбо дизел со 109 КС.

Главниот елемент на новата Grand Vitara XL-7 е асфалтирани патишта, иако класичната конструкција на рамката, погонот на четири тркала, ниската брзина му овозможуваат на автомобилот да се чувствува сигурно на патиштата. Таа ги има моќта, изгледот и возните карактеристики кои се идеални за секојдневно возење и за најамбициозните планови за викенд.

Додај коментар