Сузуки ignis

Преглед на Сузуки Ignis Samurai во Овча облека

Автомобилот беше дизајниран од страна на тим инженери во австралиската филијала на "Холден", "Џенерал моторс" под раководство на Питер Хјуз: првиот прототип наречен Chevrolet YGM-1 е роден во 1999 година. Во срцето на автомобилот е платформата Suzuki Wagon R +, позната во Европа под името Opel Agila.

Само една година подоцна, автомобилот почна да се продава на три континенти одеднаш. Во Австралија - како Холден Круз, во Јапонија - како Chevrolet Cruze, во Европа - како Сузуки Игнас. Зборот Ignis е латински за "оган" или "светлина".

Автомобилот беше произведен во 3 или пет врати од телото. И покрај компактната големина, има доволно простор во внатрешноста за да се сместат пет патници. Салонот лесно се трансформира за транспорт на долги предмети и има богат сет на функционални ситници, како фиоки под седиштата, држачи за чаши, неколку кутии за ракавици, па дури и гломазна отстранлива кеш под подот за багаж. Задните седишта може да се преклопат во сооднос 50/50.

Првата генерација на Suzuki Ignis беше произведена во две верзии: погон на предни тркала и погон на сите тркала.

Растојанието од земја од 175 mm и погонот на сите тркала овозможуваат автомобилот да се чувствува самоуверено не само на асфалтот, туку и на површината на нечистотија. Навистина, за да се надмине сериозниот off-road Ignis не е дизајниран, бидејќи преносот нема диференцијална брава или "рачни излези" со редукторска опрема.

Во улога на главна движечка сила, економичен мотор со 16 вати со 1.3-литарски капацитет од 83 КС. Моќната единица беше понудена во пар со петстепен рачен или четири брзински автоматски менувач.

За безбедност на патниците Ignis опремени со влошки во вратата за заштита од странични удари, имобилизатор и две воздушни перничиња.

Сепак, со сето извонредно појавување на првата генерација очигледно не е доволно осветленост. И во пролетта 2003 година во Швајцарија, светот го виде новиот Ignis. Неговите творци направија обид да го комбинираат квалитетот на мал патнички автомобил, комунален вагон и SUV во еден автомобил. Одличен хибрид за движење во тешките услови на голем град.

Втората генерација Сузуки Игнис се разликува од моделот на претходникот, пред сè, со новиот дизајн на телото. Автомобилот почна да изгледа модерно поради мазните линии на телото, како и новите вертикални фарови. Покрај тоа, имаше модифицирана решетка и голем преден браник со интегрирани светла за магла.

Пропорциите на Ignis се многу успешни во смисла на рационалност. Должината на автомобилот е само 3,77 метри и може да тврди дека е најмалиот SUV во светот. Растојанието од 170 mm и малите прегради овозможува да се качува со било какви рабници. Патем, во споредба со првата генерација, новиот пулс на Ignis се намалил.

Поради високата слетување и голем салон за стаклена површина излезе многу сончево и со добра видливост. Финишот е многу цврст: едноставен пластичен и темно монохроматски ткаенина. Сè изгледа модерно, убаво и остава поволен впечаток. Волан со три тркала е удобен во дебелина и пријатен на допир. Навистина, управувачкиот столб е цврсто фиксиран - не може да се регулира ниту од аголот на наклон, ниту од заминување.

Прекинувачи за гребло, контролната единица за светло и надворешните ретровизори се земени од европскиот роднина Opel Astra. Пред очите на возачот, спортски контролна табла со бели скали влегува во посебни сребрени бунари и црвени светла. Предното седиште има три механички подесувања: надолжно, навалување на потпирачот за грб и висина на перничето. Ова ви овозможува да се чувствувате удобно зад воланот, а логично уредување на контролите е клучот за добра ергономија.

Багажот е мал - само 236 литри. Може да се зголеми до 1002 литри, преклопувајќи го задното седиште, но рамниот кат нема да работи. Скромната задна врата и голема висина за товарење го отежнуваат транспортот на големи предмети.

Линијата на моќни единици нуди избор од три мотори. Тоа се два бензински мотори со капацитет од 1,3 и 1,5 литри, опремени со систем за менување на варијабилноста на вентилите, како и со нов 1,3-литарски турбо дизел мотор.

Автомобил со погон на предните тркала. Сепак, може да има формула со 4x4 тркала, иако е предвидена само за најмоќната и скапа верзија со мотор од 1,5 литри. Во оваа конфигурација, Ignis се претвора во вистински подарок за надворешни ентузијасти. Доволно тешка, но "пространа" суспензија го прави автомобилот детално да го повтори вертикалниот профил на патот, но не дава многу тркалање во аглите. Сопирачките се добри, особено со оглед на ABS со EBD и "итен dortomazhivatelem" веќе во основната конфигурација.

Стандардниот пакет на Сузуки Ignis вклучува мотор со 94 КС, антиблокирачки сопирачки, предни воздушни перничиња, централно заклучување, предни електрични прозорци, електрично серво управување, акустични системи, браници за тело, климатизација, електрични прилагодувања, загревани ретровизори, загреани предни седишта.

Високата одделение додава на основната опрема алуминиумски тркала од 16 инчи, кровни шини, дебели облоги на лаковите на тркалата, заден спојлер и приказ на контролната табла.

Значи, новиот Ignis е лесен за возење, добра видливост, практичност, висока дозволена површина и убав, извонреден изглед. Новиот Сузуки е конгениално толку модерен во денешно време автомобили, комбинирање на предностите на различни класи, кои се нарекуваат кросовери.

Додај коментар