Сузуки sx4

Во март 2006 година, на Салонот за автомобили во Женева, Сузуки го претстави SX4 автомобил, чие име и презиме е Sport Crossover 4x4 Seasons.

2011 Suzuki SX4 Off-Road преглед Возете

Јапонскиот производител го направи овој модел заедно со италијанскиот "Фиат", чиј прв SUV ќе биде наречен Sedici.

Автомобилот е изграден на издолжена платформа Сузуки Свифт, но е многу повисока од тоа. Кросоверот SX4 доби извонредна форма на облик на клин, поради испакнатите предни и задни браници, коси, фрекфентни светла и отсечен заден дел со странични светла.

Suzuki SX4 2006

Сузуки SX4 се нуди во погон на предни тркала со 2WD и 4WD верзии со погон на сите тркала. Модерен погон на сите тркала со електронска контрола, во зависност од условите на патот, ќе избере еден од трите режими на пренос: 4WD Auto, 4WD Lock или 2WD. 2WD значи погон на предните тркала. AUTO - автоматско поврзување на задниот дел во случај на лизгање што води. Конечно, режимот LOCK е постојан погон на сите тркала. Но, тоа дејствува само до 60 км / ч и се префрлува на АВТО на достигнување на оваа брзина.

Изборот на купувачот Suzuki SX4 е достапен во две нивоа на рамка, кои се малку поинакви во нивниот изглед: урбана линија и надворешна линија. Пакетот Урбан Линија со димензии 4,10x1,73x1,56 (должина, ширина и висина) е фокусиран на урбаниот животен стил, што претставува премин на предните тркала. Оние што купуваат автомобил во надворешната линија, всушност, ќе добијат паркет SUV со засилена рамка и погон на четири тркала, на кој можете да се придвижите со едно притиснување на копче. Покрај тоа, off-road верзијата ќе биде подолга од цивилната за 4 cm, поширока за 2,5 cm и повисока за 5,5 cm.

Сузуки SX4 е опремен со три вида мотори: две бензински и дизел-мотори на FIAT. Основната верзија на автомобилот беше опремена со бензински мотор со бензинец од 99 литри со максимален вртежен момент од 133 N / m. На врвот верзија доби 1.6-литарски 4-цилиндричен мотор со 107 КС. и максимален вртежен момент од 145 N / m. Конечно, најмоќната во составот на енергетските единици беше 1.9-литарскиот дизел со 120 КС. и вртежен момент од 280 N / m. Во овој случај, филтерот за дизелски честички е понуден во основната верзија.

Додека бензинските мотори се спарени со 5-брзински прирачник, за комплетниот сет со дизел мотор, исто така, се нуди 6-степен мануелен менувач. Сепак, 4-брзински автоматски менувач може да се инсталира на возило со 1.6 мотор и да се вози на предната оска.

Сузуки SX4 ја наследи суспензијата од Свифт (освен ако нејзините елементи не беа засилени), се здобија со торзионно тело и широк колосек.

Suzuki SX4 седан 2007 година

Основната опрема на SX4 може да се нарече дарежлива. Вклучува 6 воздушни перничиња, ABS, електронски систем за дистрибуција на силата на сопирање EBD, електрични прозорци и грејачи, клима уред, CD радио и светла за магла. Системот за стабилизација на ESP е достапен за SX4 само како опција. Верзијата со погон на сите тркала вклучува црни преклопувања со менувач на тркала, лајсни, шини за покрив, 16-инчни тркала и оддалеченост од 190 mm. Предното тркало е опремено со автоматски менувач, а нејзиниот клиренс е намален на 165 (со 15-инчни тркала) или 175 мм.

Врз основа на Suzuki SX4 произведе сличен кросовер под брендот Fiat. Автомобилите се речиси идентични од техничка гледна точка, но добија поинаков дизајн на телото и трим. Двата автомобили се собрани во фабриката Suzuki Magyar Rt. во унгарски Esztergum.

Во 2007 година се појави седан, создаден специјално за употреба во ограничен урбан простор. Неговата опрема во голема мера се совпаѓа со SX4 кросоверот.

Во 2010 година, Suzuki SX4 беше подложен на мало рестартирање, но од техничка гледна точка речиси ништо не се промени. Клучните модификации го допреа дизајнот на предниот браник и решетка со стилски модел на големи ќелии. Комплетирајте ја сликата на новите стилски 16-инчни алуминиумски тркала.

Салон исечените со нови материјали. Подобрена изолација на моторниот простор и пренос. Внатре, пред сè, новата табла со инструменти го фаќа окото. Потоа забележувате друга, поудобна и "скапа" клима-уред за контрола, која има стекнато екран. И круни на централната конзола е дополнителен звучен систем за звучници.

1,6-литарскиот бензински мотор доби 5 дополнителни "коњи" и толку многу новин метри - сега произведува 112 КС. и 150 N • m. Покрај тоа, системот за палење е променет - калетите за палење сега се четири, наместо две. На нашиот пазар, Suzuki SX4 се нуди само со овој мотор. Сепак, на европскиот пазар, оваа весла "четири" дава 120 сили и 156 "Њутнс". Моторот е поврзан со пет-брзински мануелен менувач или четири брзински автоматски менувач. За европскиот пазар е достапен и дволитарскиот турбодизел од 135 КС со вртежен момент од 320 N • m. Овој мотор е понуден исклучиво со 6-чекор "механика".

Suzuki SX4 2010

Моделите на бензин се достапни во SZ3 или SZ4 2WD (погон на предни тркала) или 4x4 SZ5 формат со наизменично / автоматско погон на сите тркала. Претходно, верзијата со погон на сите тркала беше само со рачен менувач - по рестартирање, тие почнаа да нудат автоматски за тоа.

Извонреден е фактот дека SX4 е составен во Јапонија и Унгарија. Разликите меѓу овие верзии се сведуваат на ситници. Во "унгарскиот", задниот дел од задното седиште се преклопува со сооднос од 60:40, додека во "јапонскиот" може да се склопи целосно. Растојанието на земјата од SX4 унгарското собрание на сите тркала е поголемо од 10 mm и е 185 mm (на јапонски - 175 mm). Европската има друг предни браник и сет на опции за бои, двослоен тапацир, батерија зголемена на капацитет од 60 Ah, преместена од задниот дел на телото на предниот раб на антената на шофершајбната, портокалова боја на долниот дел од задните светла (наместо бела), квадратна форма котли, итн

Стандардна опрема вклучува климатизација, електрични и загреани ретровизори, 4 електрични прозорци, CD / MP3 радио, греење на седишта, ABS и предни воздушни перничиња.

Во прилог на хечбек, ажуриран и Сузуки SX4 Седан. Промените се слични на автомобилот со пет врати - помоќен мотор со моќност (112 КС, 150 N • m), уште една клима-контролна единица и дополнителен звучник во внатрешноста, како и нови 16-инчни бандажи, решетки и аеродинамички комплет за телото (во Аеро верзии).

Во 2013 година, премиерата на новата генерација на Suzuki SX4 компактниот кросовер се одржа на салонот за автомобили во Женева. Автомобилот е сериска верзија на концепцискиот S-Cross, кој прв пат беше претставен во септември 2012 година на саемот во Париз.

Сузуки SX4 SUV преглед - CarBuyer

Вреди да се забележи дека префиксот S-Cross е вграден на европските пазари, во Русија, кросоверот беше наречен Suzuki New SX4. Во овој случај, првата генерација на кросовери ќе остане на продажба до 2015 година, но веќе под името Suzuki SX4 Classic.

Во срцето на автомобилот е радикално ревидиран платформски претходник, од кој не останале повеќе од 5% од старите делови. Вкупната должина на новиот SX4 е 4300 милиметри (150 милиметри повеќе од својот претходник), 1765 милиметри широк (+10 милиметри), 1575 милиметри висока (+10 милиметри), а големината на багажникот е 2600 милиметри (+100 милиметри) . Но, истовремено, во споредба со стариот SX4, новото тело е полесно за 60 килограми, благодарение на пошироката употреба на челични челици со висока јачина, од кои се направени ножеви и столчиња, како и страничните делови и некои внатрешни засилувачи. Максималната тежина на автомобилот во основната опрема е 1085 кг, во највисоките верзии се зголемува до 1190 кг.

Надворешноста стана повеќе стилски, динамичен и модерен. Со белешки за спортски, замислени линии и аеродинамични контури. Патем, коефициентот на аеродинамично повлекување е 0,33. Растојанието на земјата од кросоверот е 180 mm за автомобили со 16-инчни тркала. Во горните верзии, украсени со алуминиумски тркала, повеќе од еден инч, растојанието до земјата е помало од пет милиметри. Европскиот Suzuki SX4 S-cross има дозвола од 170 и 165 mm, соодветно.

Внатрешноста е едноставна, но со висок квалитет. Инженерите и дизајнерите на јапонскиот производител на автомобили се обиделе да ги отстранат сите непотребни и да го направат предниот панел ергономски што е можно повеќе во духот на модерноста. Сите клучеви, вклучувајќи контролни прозорци, позадинско осветлување. Управувачката колона е прилагодлива во две насоки. И во широк опсег. Информациите од едноставната група инструменти се читаат без проблеми. Зголемувањето на должината пред кабината е само шест милиметри, но 44 mm позади, од кои 39 mm е колку далеку задниот дел на софата се оддалечи од грбот на предните седишта. Износот на багажот се зголеми за 160 литри - до 430 литри. Со собраниот заден ред седишта, нето-волуменот ќе се зголеми на 1269 литри. Постои мала визба и ниша под подигнатиот под, каде што SX4 S-Cross Euro-верзијата има комплет за прва помош, а рускиот Нов SX4 има пристаниште.

На рускиот пазар, автомобилот се нуди во три нивоа (GL, GLX и GLX +). Стандардната опрема вклучува: 16-инчни тркала, шини за покрив, приклучоци за целосна моќност, клима уред, стандарден аудио систем со 4 звучници, внатрешен ткаенина, халогена оптика, електрични ретровизори, греење на предните седишта, вграден компјутер, темпомат и целосен комплет безбедносни системи, вклучувајќи ESP и седум воздушни перничиња. Достапна е посебна контрола на климата, почнувајќи од средната конфигурација на GLX, како и системот за навигација и панорамскиот подвижен покрив од два дела од 800 x 560 mm - во најскапиот GLX +.

Кросоверот е понуден со еден од двата 1.6-литарски мотори кои можат да се изберат - бензин и дизел. Бензинскиот мотор може да биде поврзан со пет-чекор "механика", и дизел мотор - со шест брзини. За двата мотори, исто така е достапен и вариаторот на CTV, кој има седум-брзински рачен режим со прекинувач на управувачот. Производителот тврди дека новите SX4 емисии се меѓу најниските во класата. Кросоверот со погон на предни тркала со дизел мотор фрла 110 грама CO2 на километар, а највисокиот бензински мотор, 136 грама на километар.

За рускиот пазар е достапен само бензин "четири". Патем, тоа беше целосно модернизирано. Таа има лесна коленестото вратило, поврзувачки шипки и клипови. Издувниот колектор стана полесен за 1,2 кг, а од приклучоците - радиаторот и издувниот систем. Со цел да се намали потрошувачката на гориво, вкочанетоста на пружините на арматурите на вентилите е намалена, додека пумпата за масло има нови, потесни лежишта. Ажурираниот мотор е во согласност со стандардите Euro 6.

При изборот на рачен менувач на бензински мотори, максималната брзина на автомобилот е околу 180 км / ч, а времето на забрзување од 0 до 100 км / ч - околу 11,0 секунди. Во однос на ефикасноста, бензинскиот мотор со "механика" е сосема добар: на автопатот, потрошувачката на бензин АИ-95 е околу 5,0 литри, во градот потрошувачката се зголемува на 6,8 литри, а во мешан режим кросоверот ќе треба околу 5,6 литри. Ваквото забележително намалување на потрошувачката на гориво беше постигнато не само со надградба на моторот, туку и со реструктуирање на рачниот менувач во кој се проширени соодносите на брзините од 3, 4 и 5 чекори.

Показателите за бензински мотор поврзан со CVT се малку поскромни. Горната брзина е прогласена за околу 170-175 km / h (165 km / h за 4WD). Почетното забрзување од 0 до 100 км / ч е околу 12,4 секунди. Потрошувачката на гориво на автопатот е 5,0 литри на 100 км, во градот - 6,9 литри, а во мешан режим - 5,7 литри. За верзиите на сите тркала на кросоверот со било кој тип ППЦ, дополнителното зголемување на потрошувачката на гориво ќе биде околу 0,3 литри на 100 км.

Купувачите ќе можат да ги купат и предните и погонските автомобили. А вториот е опремен со новата генерација ALLGRIP со погон на сите тркала со четири режими на работа. Автоматскиот режим дава приоритет на економичноста на горивото при нормални услови за возење, прицврстувајќи ги задните тркала кога се лизга. Во Sport, посебна програма за управување со моторот пумпа повеќе гориво во цилиндрите, ги заостри реакциите на забрзувачот, а исто така го менува алгоритмот на варијаторот, ESP и серво волан. Спортскиот режим може да се вклучи кога се вози по патеки за ликвидација со голем број кривини. Снежниот режим (Снег) е наменет за снежни, подземни и лизгави површини, а Lock (Lock) вклучува диференцијална брава и е неопходен за спасување на автомобил заглавен во снег, кал или песок.

Суспензија: независен дизајн базиран на McPherson struts напред, полу-зависна суспензија со торзионен сноп во задниот дел. И без оглед на типот на возење. Разлики меѓу 4x4 верзии само во други поставувања на еластични елементи и во посебна носилка, на која се поставува задниот диференцијал. За да се намали масата на неискажаните делови, лебдечките загради на механизмите за сопирање се фрлени од алуминиумска легура.

Во однос на безбедноста на возачот и патниците, Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross нуди прилично сериозен пакет, вклучувајќи седум перници и голем број на електронски системи, вклучувајќи ABS, EBD, ESP и BAS. Покрај тоа, програмерите имаат доста сериозно работење на телото, зајакнување на дизајнот на вратите, како и додавање програмибилни зони на деформација пред автомобилот.

Автомобилот е произведен во фабриката Magyar во Унгарија.

Додај коментар