Тојота 4 тркач

1984 беше обележан со деби на револуционерниот модел од Тојота под името 4Runner.

Тојота 4Runner TRD Pro од 2018 година е спортски SUV од 50.000 долари

Од тогаш, автомобилот е заменет неколку генерации. Сите генерации имаат свои карактеристики, но задржуваат членство во категоријата "компактен SUV" (или компактен SUV). Јапонските дизајнери користеа едноставен, но многу ефикасен американски рецепт за создавање SUV. Како главна компонента ја презеде пикапката Toyota HiLux опремена со хард врв, заедно со вториот ред на седишта. 4Runner - потекнува од погон на 4 тркала (погон на сите тркала) и тркач од теренот (тркач на терен). Вреди да се забележи дека на јапонскиот пазар, моделот го добил името на прогениторот Hilux, но со префиксот Surf.

Првата генерација на овој автомобил беше достапна во две верзии. Една од нив беше утилитарна опција. Главниот дел од кабината го зазеде товарен простор. Имаше два седишта: за возачот и еден патник. Но, втората модификација веќе имаше две полни редови на места на кои пет патници можат удобно да се сместат. Како дел од втората модификација, имаше комплетен сет на SR5, со поголем резервоар за гориво и подобрен трим.

Наследено од пикапот 4Runner доби отворена врата со отворена врата со лизгање стакло кое нема рамка (за да ја отвори вратата, прво мора да го спуштите стаклото). Овој слабо дизајн постоел до 1996 година. Целосно зависна предна и задна суспензија во 1986 година беа заменети со независна двојна рачка на лонгитудиналните торзионни шипки. Мотори - 2.0 и 2.4 литри (22R - 90 сили, 175N / m) бензин. На двете верзии беа инсталирани петстепен мануелен менувач, трансфер со две брзини и рачни бесплатни тркала на предните тркала. Во 1988 година, 4Runner доби ново срце - три-литарски V6 со капацитет од 143 КС. и вртежен момент од 240 Nm при 3400 вртежи во минута.

Втората генерација на "4Runner" беше премиерна во средината на 1989 година. Оваа генерација беше основач на новото тело, кое стана 5-врати со целосен покрив. Бројот на опции за конфигурација значително се зголеми. 4Runner беше опремен со полн погон и со погон на предните тркала. Салонот беше понуден во различни верзии (велур, кожа, подвижен покрив). Опремата би можела да биде едноставна, како удобна и луксузна. Имаше сите опции потребни за апсолутна удобност: целосна моќност, клима уред, електрични ретровизори, итн. Задниот прозорец доби електричен погон, кој го спушти во петтата врата.

Во 1992 година, тие направија светло рестартирање на телото, кое главно ги допираше предните и задните светла, димензиите, трепкачите и решетката. Во 1994 година беа направени промени во дизајнот на 4Runner, кој во голема мера ја подобри својата пасивна безбедност: се појави систем за заштита од страничен удар, централно сопирачко светло и ABS (инсталирано на сите возила со шест цилиндрични мотори).

Се појавуваат помоќни нови мотори: најчесто е моторот за вбризгување на бензин 3VZ-E (3 литри 145 сили 245N / m V6 2 вентили по цилиндар). Старите добри 4-цилиндрични 22R се ажурираат на 22R-E и добиваат 115 сили и 190 N / m. Исто така, се појавија и дизел моторите: 2L-T (90 сили 2.4l турбо) и од 92 години 1KZ-T (125 сили 300N / M при 2000 вртежи во минута, 3 литри турбо).

2018 Toyota 4Runner TRD Про Преглед - SUV направено десно

Пренос - механичар или автоматски.

Предната суспензија користи само независен торзионски бар. Почна да го инсталира типот на триење на задната оска (LSD). Систем се појави A.D.D, кој дозволи да се откаже од центрифуги спојки. Како основа во системот А.Д.Д., постоеше електро-пневматско отворање на предната лева оска, како резултат на што диференцијалот можеше да се отвори и не создаде отпор кон движењето. Бронзени чаури што можат да издржат тешки товари од игла лежишта се користат како лизгачки лежишта во предните хабови.

Во меѓувреме, 4Runner II ги задржа сите предности на претходната генерација, како што е моќна рамка, цврсто растојание од земја и енергетски интензивна суспензија, гарантирајќи го сопственикот самоуверено движење не само на асфалт.

Во 1996 година, третата генерација 4Runner се појави со нови мотори, шасија, внатрешност, надворешност и подобрен безбедносен систем. Од моделот опсег исчезна тело со три врати. Од дизајнот, рамката и телата на панелот од пикап ги нема. Салонот стана многу попространа и доби побогата опрема од претходните верзии. Стандардната опрема вклучува две воздушни перничиња за возачот и совозачот, ремените со затегнувачи. Системот на сопирачки, исто така, претрпе промена и доби 4-канален ABS систем. Во четирите години од лансирањето на третата генерација, листата на опрема за SUV е дополнета со нови ротирачки регулатори на системот за греење и вентилација, мулти-рефлексни главни светла, нов четирикрачен управувач, систем за контрола на влечење и патнички компјутер. Сите овие промени овозможија Toyota 4Runner да влезе во класата на поскапи спортски SUV.

Нови мотори: 5VZ-FE - 24-варен бензински V6 (3.4 l 185 сили, 300 N / M) го заменува 3VZ-E. Четирицилиндричен мотор 3RZ-FE (16-вентил, 2.7l 150 сили, 240N / m) го заменува 22R-E. За десничари (Hilux Surf), дизелите 1KZ-TE доаѓаат со 130 КС, а турбо-турбулентниот интеркулер 1KZ-Ti доаѓа на 145 сили, 345 N / M при 2000 вртежи во минута. Моќните единици обезбедија пристојна динамика и убедливо движење надвор од патот. Шасија со редизајнирана независна пролетна суспензија на двојни држела и зголемена меѓуоскино растојание значително го подобри ракувањето и стабилноста.

Од 1999 година, автомобилот почна да инсталира нов мулти-мод пренос, кој овозможи користење на тврди површини заедно со задните и погонските тркала.

Во 2003 година се роди четвртата генерација 4Runner. Телото стана уште поголемо и помодерно. Мазните линии и меките транзиции даваат послушен карактер, остар наклон на задниот столб и издупчивите лакови на тркалата нагласуваат некои спортски карактеристики, а оштетената задната врата и масивниот преден браник укажуваат на тоа дека сме пред автомобил кој не се плаши од теренски пат. Растојание од земја - 231 мм.

Стандардна верзија на Toyota 4Runner доби 4-литарски бензински мотор 24 вентил V6 VVTi 245 КС, во поскапи конфигурации е можно да се инсталира мотор од 4,7 литри 32 V8 235 КС вентил. Во 2004 година, моќноста на моторот V8 беше зголемена од 235 на 260 КС.

За разлика од претходните модели, четвртата генерација на погон 4Runner е постојано целосна. Неизбалансираниот планетарен диференцијал на системот Торсен го распределува удар во сооднос 40:60 со акцент на задната оска. Користејќи го системот за контрола на тракцијата, вртежниот момент може да се пренасочи зависно од товарот во сооднос 29:71 и 53:47 помеѓу предните и задните тркала, соодветно. На верзијата со моторот V8 4.7 диференцијал, исто така, можете насилно да го блокирате, рамномерно распрснувајќи го ударот.

4Процесор на оваа генерација се нуди во три верзии: SR5, Sport Edition и Limited. Спортското издание е опремено со светла за магла, големи предни сопирачки, 17-инчни алуминиумски бандажи и суспензија од Toyota X-REAS, со што се намалува ротацијата на каросеријата при свиоци. Limited е водечки модел на серијата, а нејзиниот пакет ги вклучува традиционалните елементи од премиум класата: кожен тапацир, двојна контрола на климата и CD менувач.

Додај коментар