Тојота auris

Toyota Auris хечбек преглед 2007 - 2012 - CarBuyer

Toyota Auris - модерен претставник на C-класата, ги доби семејните особини на најновата линија на Тојота: Аиго, Јарис, Аурис, Авенсис. Овие автомобили имаат многу заеднички карактеристики - обликот на хаубата и решетката, linzirovannaya оптика, силно навалените шофершајбни. Auris го замени хечбекот на Corolla (седан го задржа името Корола).

Тојота Арис 2007 година

Хечбек за Европа ќе биде објавен во две верзии: со три и пет врати. Тојота нагласува дека е највисокиот автомобил во својата класа (1.515 mm). Широкото тело (1 760 mm) не е само показател за добра стабилност на патот, туку исто така ви овозможува удобно сместување на сите патници.

Името Auris го пренесува ликот на самиот автомобил. Потекнува од латинскиот збор "aurum" - "gold" и создава чувство на тешки и благородни квалитети кои создаваат високи вредности. Покрај тоа, првите две букви од името - Au - се хемиски симбол на злато.

Експресивниот дизајн Auris, создаден во Европскиот дизајн центар Toyota ED2, го најде својот екран, како во светлиот изглед на автомобилот, така и во внатрешноста. Автомобилот се зголемил во споредба со неговиот претходник (хечбек од 9-та генерација на Corolla) со должина од 40 mm, ширина од 50 mm и додавање на 100 kg тежина.

Внатрешноста на Тојота Арис нуди максимален можен простор за возачот и патниците, а ергономски лоцирани контроли го прават многу полесно да го контролираат автомобилот. Растојанието помеѓу предните и задните седишта се зголеми на 910 mm со меѓуоскино растојание од 2600 mm, што овозможува простор за нозете на патниците што седат во задниот дел. Волуменот на багажниот простор е 354 литри.

Возачкото седиште во работната положба се префрлува назад - ова создава побалансирани услови за возење. Висината на прагот е оптимална и е на ниво од 590 mm, што го олеснува слетувањето во салонот. Позицијата на воланот е прилагодлива во сите оски, така што возачот е секогаш удобен. Рачката на рачната сопирачка е монтирана во средишната конзола и, исто како и рачката на менувачот, совршено се вклопува во вашата рака.

Линиите на централната конзола природно течат во главната табла. Неговиот дизајн е во склад со елементите на декорацијата и фитинзите. Позната завршна обработка и мека ткаенина придонесуваат за чувството на највисок квалитет.

Тојота Арис 2007 година

На продажба се моделите со две бои: темно сива и сива беж. Мека ткаенина се користи за декорација, и релјефот на вратата декорација создава чувство на простор. Додатоци за врата, направени во светлосен стил, обединете ја рачката на вратата со рачката за заклучување во еден блок.

Суспензијата е импресивно напорна и прави одлично ископување на неправилности на патот. Пред тоа, овие се MacPherson лавици, додека еден од двата системи е инсталиран на задната страна. Повеќето модели имаат торзионни зраци, избрани главно поради неговата компактност, но повисоките карактеристики на Auris T180 го поттикнаа Тојота да инсталира повеќе-линиски систем за суспензија, кој беше подобро способен да се справи со тешките товари при вртење во поголеми брзини.

Автомобилот е достапен во неколку верзии: со 1.4 литри / 97 КС или 1,6 литри / 124 КС бензински мотор, или со една од трите модификации на дизел моторот (1.4 l, 2.0 l, 2.2 l). Сите енергетски единици се во согласност со стандардите Euro-4. Бензинските и дизел моторите ќе добијат рачен менувач со пет или шест брзини. Поголемите бензински и најмали дизел мотори се исто така достапни со Тојома Multimode кутија, која може да се користи како целосна автоматска или во рачен секвенцијален режим на менување на брзини.

И покрај неговиот спортски карактер, Auris совршено го штити сопственикот и патниците на патот. Значи, откако го положил тест NCAP Euro за заштита на патникот, автомобилот добил максимален рејтинг од пет ѕвезди. Моделот е базиран на цврста структура на телото со одлични безбедносни карактеристики. Комплетот вклучува девет воздушни перничиња, вклучувајќи воздушно перниче за коленото на возачот.

Објавувањето на Auris е основано во фабриките на Toyota во Велика Британија и Турција.

Во 2010 година, Toyota Auris го преживеа ажурирањето. Традиционално, промените влијаеле на надворешноста на автомобилот. Автомобилот доби ажуриран фронт, кој вклучува нова решетка, зголемени фарови, нов браник и ревидиран дизајн на хаубата. Во задниот дел на променетите светла и браник. На кратко, надворешноста се покажа поагресивна. Квалитетот на изградбата е подобрен и се направени промени во суспензијата.

Тојота Аурис 2011 година

Во внатрешноста, ажурираниот Auris доби модернизирана централна конзола, со додавање нови материјали за тридимензионална табла. Проширените бои на ентериерот, ја зголемија листата на основни опции. Сите Auris се климатизирани, додека горните конфигурации имаат двозонски клима уред. Стандардна опрема вклучува антиблокирачки систем за кочење (ABS), електронска распределба на сопирачките (EBD), четири воздушни перничиња, загреани предни седишта, аудио систем со 4 звучници, грејачи и електрични.

Освен дизајнот на надворешноста и внатрешноста, опсегот на мотори, исто така, се промени, во кој се вклучени помоќни, но економични мотори. Бензинските мотори ги моделираат Toyota Auris 2010 опремени со двоен VVT-i. Најмногу "слаби" и прифатливи - 1,3-литарски, со капацитет од 101 сили, опремени со шест чекори "механика". Максималната брзина на оваа верзија е 175 км / ч, времето за забрзување од нула до сто е 13,1 секунда, просечната потрошувачка на гориво е 6 литри на 100 км. Потоа следат 1,6-литарски мотори, 124 и 136 l.c. со различни капацитети. Auris Hybrid Drive (HSD) започна да се издава во мај 2010 година, има 1.8-литарски мотор во комбинација со електричен мотор, што резултира со ниски емисии на CO2 и мала потрошувачка на гориво. Постојат два преноси: механичарите со 6 брзини и, наместо чудната роботска механика, автомобилот добил автомат со 4 брзини кој бил тестиран во текот на годините.

Багажниот простор е доволно голем, но отворот е превисок. Задните седишта преклопуваат 60/40 во едно движење во речиси рамен под, ова, во комбинација со високиот плафон, ви овозможува да вметнете многу големи предмети.

Моделот од втората генерација дебитираше на саемот во Париз во есента 2012 година.

Моделот на годината Аурис 2013 го отелотворува новото лице на брендот Тојота. Тесни и долги фарови кои се претвораат во решетката се нарекуваат Keen Look (остриот изглед), а големиот трапез на влезот на воздухот на дното на браникот се фокусира на долниот дел (ова е како можете да преведувате друга компонента на идеологијата на компанијата - под приоритет). Дизајнот на автомобилот стана подинамичен и агресивен. На овој чекор, производителите не оделе случајно: креаторите спроведоа слична доработка со цел да привлечат помлада публика. Нов профил Тојота Арис има невообичаено стилски изглед, благодарение на хаубата, која има стегана форма, предните столбови, кои се малку наредени назад и се состојат од три агли на задната решетка.

Тојота Аурис 2013 година

Значително ги промени вкупните димензии на автомобилот. Моделот станува 30 mm подолг (4275 mm), висината на Auris 2013 е 55 милиметри помалку (1460 mm), а ширината останува иста (1760 mm). Меѓуоскиното растојание исто така не е променето и изнесува 2600 mm. Чистењето е намалено од 150 до 140 mm.

Тојота тврди дека Auris 2013 стана значително полесен од својот претходник: во зависност од модификацијата, тежината на возилото (автомобил плус возачот) на хечбекот е намалена за 40-100 кг. Тежината на автомобилот е намалена како резултат на употребата на лесен и високо цврст челик. Коефициентот на повлекување беше намален за приближно 0.01 Cx до 0.28 Cx, и ова беше друга разлика од претходниот модел. Сето ова како резултат значително ја намали потрошувачката на гориво. Забрзувањето до 100 км / ч од 1,3-литарската верзија се намали за половина секунда (сега 12,6 с), 1,6-литарската верзија со "механика" сè уште добива сто за 10 с, а со "автоматска" - скоро една секунда побрзо (11,0 с) .

Внатрешноста, исто така, претрпе промени. Завршувањето почна да се врши само од висококвалитетни материјали, има додаток во форма на необични инсерти кои имаат намера да имитираат метал. Подобрено подесување на возачкото седиште, зголемена дебелина на воланот. Ако сакате, купувачите на предните седишта може да се изградат загреани седишта и поставувања за масажа. Осветлувањето на уредите и монохроматски екрани наместо жолта почна да блесне сино, а внатрешните рачки на вратите престанаа да ги копираат надворешните. За задните седишта, програмерите обезбедија прилагодлив наклон на седиштето. Завршува изолација на квалитетот на сликата.

За љубителите на спортското возење во автомобили опремени со пренос на CVT, можно е да се префрлите во контролниот режим "M", каде што брзините можат да се префрлат со посебни "ливчиња" под воланот (a la спортски автомобил!).

Основната опрема Комфорт сега вклучува такви корисни опции како што се контрола на климата, системи за стабилизација и помош при стартување на ридот, електрично приспособување на возачот за лумбална поддршка. Покрај тоа, стандардниот пакет вклучува дневни светла, централен потпирач за раце меѓу предните седишта, 16-инчни тркала наместо 15 инчи и USB влез.

Auris во караванот ќе влезе и на пазарите во Европа и неколку други земји, иако е малку веројатно дека таквите автомобили ќе се појават на рускиот пазар. Моделот ќе биде составен во неколку земји, автомобили од Турција ќе влезат на рускиот пазар.

Додај коментар