Тојота јарис

Тојота Yaris е компактен погон на три или пет врати со погон на предните тркала кој го погоди пазарот во 1998 година.

Однадвор, Yaris е многу симпатичен, обидувајќи се да изгледа европски и нешто како Volkswagen Beetle.

Toyota Yaris 2017 (ENG) - тест возење и преглед

Остатокот треба да биде еднаков на Европејците. "Брадеста" со вграден компјутерски екран кој нема големо око, (длабоко подотвореници под него) и разумно групирани многу поволни прекинувачи не е откровение. Но, влезот на CD-плеерот во листата на "персоналот" на оваа класа е неверојатна работа. Други детали за внатрешни работи се подмитуваат не толку со техничка софистицираност како од предвидливост. На пример, пристоен миниван ќе завидуваат толку голем број внатрешни тенкови и полици - што барем полица за картичка под управувачката колона или двојна касета за ракавици со поединечни корици и во исто време успеа да издвои место за воздушно перниче или е таква проза на животот, како млазниците за климатизација. Едноставно распоредени по торпедото тие совршено се справат со нивните функции, а прилагодувањето на положбата на сечилата со погодна рачка ви овозможува да го контролирате протокот на воздух во согласност со индивидуалните барања.

И покрај многу скромната големина, пристапот до салонот е доста удобен. Сакраменталниот "внатре е повеќе од надвор" моментално се памети, но ... Во чиста форма, обемот е доволен, а местата се тесни, очигледно од јапонска димензија. Покрај тоа, дури и ако патникот не е многу висок, тој сепак ќе мора да направи простор, инаку екстремитетите ќе се мешаат со менувачот; и барем во вратите се доста пространи ниши со потпирачи за раце.

И уште една апсурдност диктирана, веројатно, од националните особености. Yaris е достапен во верзија со 3 или 5 врати, а во првиот случај, можете да се вратите само од страната на совозачот - ако го преклопите грбот, неговото седиште ќе се движи напред колку што е можно повеќе. Возачкото седиште не дава таква можност. Аргументи дека ова е потребно, бидејќи после тоа не морате да го прилагодувате работното место на вашите потреби за нов, тие изгледаат неубедливи. Но, на самиот кауч, со преклопен наслон во сооднос од 2: 3, неочекувано слободно "горе и долу" - заедно, се разбира, средното наслон за глава воопшто нема таков маарен изглед. Може да се претпостави дека отворен простор, достоен за претставник на класата за голф, се постигнува преку трупот. Ова е така - и не толку во исто време, бидејќи задното седиште може да се турка напред до 150 мм, по што нето-волуменот ќе се зголеми еден и пол пати. И покрај некои недостатоци, најверојатно поради конструктивни грешки, но со локалните специфики кои постојат досега, Yaris остава најповолен впечаток. Постојат многу аналози на овој модел на пазарот, на пример: Фолксваген Лупо, Пежо 106, Рено Твинго, Опел Корса, Нисан Микра, Хјундаи Атос и други. Сепак, овој модел Toyot е без преседан - не постои еднакво на власт.

Во однос на безбедноста, автомобилот ги исполнува најстрогите безбедносни стандарди за автомобили од оваа класа. Издржливото тело и дизајнот на апсорпција на удари помагаат при фронтален судир. Во вратата има решетки, кои штитат кога се удираат од страна. Сите автомобили се стандардни со ABS и возачки и совозачки воздушни перничиња.

Моторите инсталирани на Toyota Yaris се многу добри. Тоа се три бензински мотори со вбризгување на гориво од 998, 1299 и 1497 кубни сантиметри и со капацитет од 68, 88 и 106 КС. соодветно. И од 2001 година, Yaris започна да инсталира дизел мотор од 75 коњски сили со директно вбризгување на гориво Common Rail и турбо полнење. Во секој режим, дури и од застој, дури и кога моторите за претекнување обезбедуваат пристоен забрзувач. И тоа е грев да се жалите со максимална брзина, но читањата од сината лента на дигиталниот брзинометар се читаат, и покрај нејзината невообичаена локација, едноставно - благодарение на оптичката илузија, броевите не се читаат на нивното вистинско место, туку некаде во качулка, па не морате да ги однесете очите од патот. Но, податоците за црвената лента на тахометарот се неопределени, тешко е да се движат низ нив, тие практично се бескорисни при промена на брзините.

Сепак, постојат опции. Стандардот е рачен менувач, опремата со "автоматска" како таква е целосно отсутна, но има модификација со автоматско спојување. Во оваа конфигурација, машината е контролирана многу едноставно: на "неутрален" треба да го стартувате моторот (стартерот е блокиран на менувачот), а потоа само треба да ја поместите рачката, електрониката ќе се справи со куплунгот по положба и положба на педалот. И ништо страшно нема да се случи ако потребната "брзина" не е вклучена во времето, - моторот е еластичен и контролната сијаличка на панелот свети.

Што се однесува до ракување и општо однесување на патот, Yaris е одличен во овој поглед. Ова е типичен градски автомобил со добар спринт потенцијал. Посебно споменување заслужува одлична видливост и изолација од бучава и вибрации, повторно, на ниво на класата за голф. Оперативните предности исто така може да се припишат на големите интервали помеѓу планираните посети на услуги, генералната гаранција од три години и гаранцијата за телото од дванаесет години против корозија од 'рѓа.

Основната опрема на автомобилот вклучува внатрешност на ткаенина, серво волан, прилагодлив налево на воланот, дополнителна стоп светло, заден фар за магла, имобилизатор, диктафон, централно заклучување, предни врати на моторот, климатизација и преклопување на задните седишта.

Од 1999 година, произведен е модел на Toyota Yaris Verso со пет врати, произведен на платформата Хечбек Тојота Yaris. Николас Ковас од европскиот дизајнерски центар Тојота работеше на дизајнот. Моделот се одликува со софистицирано предно осветлување на комплексна конструкција, поставување на хаубата и браниците, оригиналната решетка направена од перфориран алуминиум и задните столбови визуелно комбинирани со застаклување со вградени светла за сопирање.

Силното тело и шок-апсорбирачки дизајн на лавици, овозможуваат да се минимизира можното оштетување при фронтален судир. Покрај тоа, автомобилот е веќе опремен со стандарден ABS систем и воздушни перничиња за возачот и совозачот.

Во кабината со пет седишта Yaris Verso со преклопни седишта може да го смени употребливиот простор. За да го претворите автомобилот во носач на стока, неопходно е да ги преклопите задните седишта и да поставите посебна решетка што го одвојува возачот и патникот од товарот. Корисен волумен во оваа варијанта на трансформација надминува 1900 кубни сантиметри.

Основната опрема вклучува внатрешноста на крпата, прилагодливиот управувач, серво волан, дополнителна стоп светло, имобилизатор, заден фар за магла, аудио систем, централно заклучување, електрични прозорци, климатизација и преклопни седишта.

Единиците на гама се претставени со три мотори. Еден дизел волумен од 1,4 литри и 75 коњски сили, кој е поврзан со рачен менувач со пет брзини. Забрзувањето до 100 км / ч трае 13,9 секунди. Максималната брзина на автомобилот е 160 километри на час. Потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус е само 5 литри на 100 километри. Другите два мотори се бензинец со 16 вати со поместување од 1,3 литри и 1,5 литри и производство од 86 КС. и 110hp соодветно.

Toyota Yaris хечбек преглед - Carbuyer

Во почетокот на 2003 година, верзијата Toyota Yaris и Yaris Verso претрпеле лесна надградба, внатрешни и надзорна табла. Основните енергетски единици не се значително променети.

Првата генерација Yaris Verso траеше на транспортерот до 2004 година.

Во 2005 година се појави втората генерација на Yaris. Автомобилот стана малку повеќе од својот претходник, деталите за внатрешноста беа надградени, а под моторот почнаа да монтираат мотори од 1.0 литарски (69 КС), 1.3 литарски (87 КС) и нов дизел мотор од 1.4 литар. (90 КС). Постојат два менувачи: "механика" или роботски MultiMode. Вториот може да работи и во целосно автоматски и во рачен режим.

Салонот е многу пространа за мал автомобил. Доволно простор и предните седишта и задниот дел. Покрај тоа, ако пред патниците од вториот ред беа принудени да го поминат со централниот тунел на подот, тогаш на Yaris 2005 го нема. Шумоизолациски салон ги надминува повеќето соученици. Недостатокот на мека пластика беше делумно компензиран од јапонското присуство на брановидни површини на предниот панел, декоративни додатоци "под алуминиум" со две бои и украси.

Висока практичност е уште една предност на овој модел. Места каде што може да се распаѓа работите овде во изобилство. Кабината се појавила цела група различни контејнери за мали работи неопходни во секојдневниот живот. Значи, пред совозачот одеднаш има три касети. Едниот е на традиционалната локација, вториот е на врвот на предниот панел, а третиот (тој е најмалиот) е до вратата. Токму истото е и во областа на левата врата. Покрај тоа, возачот има голема кутија над управувачкиот столб. Износот на багажот во споредба со првата генерација на модел е зголемен за една третина. Доколку има многу багаж, можете да го поместите задниот каус напред (аголот на потпирачот за грб е исто така прилагодлив) за 15 см. Во случај кога тоа не е доволно, со притискање на специјалната рачка, можете да го преклопите со подот на потпирачот за грб на задното седиште.

Уредот Smart Entry се појави во листата на дополнителна опрема.&Започнете, со што се отклучуваат бравите на вратите, кога се приближува сопственикот, и за да го запалите моторот што треба да се удави (со притисната спојка) на предната плоча посебно копче.

При изведувањето на тестовите за несреќи од страна на агенцијата EuroNCAP, јапонскиот Yaris заработил пет ѕвезди, покажувајќи рекордни резултати за малиот автомобил (35 поени).

Од 2006 година, Yaris со седан (исто така Belta, исто така познат како Vios), исто така, беше понуден во САД, Канада и Австралија.

Во 2007 година, на салонот за автомобили во Женева, производителот ја претстави Toyota Yaris RS. Автомобилот има моќен 1.8-литарски мотор, развивајќи 130 КС

Во 2009 година моделот беше реставриран. Yaris доби нов дизајн на решетката, аголни лајсни на предните и задниот браници, модифицирани предни светла и светла за магла, LED елементи во светилките. Појавата на автомобилот беше нагласена и со новиот дизајн на алуминиумски тркала и hubcaps со целосна големина.

Внатрешноста е исто така ажурирана - конфигурацијата на централната конзола е променета, додаден е приклучокот AUX аудио влез и Bluetooth протокол со копчињата за контрола на воланот.

Во линијата на енергетските единици, се појави нов бензински мотор со поместување од 1,33 литри и 101 КС. Моторот е агрегиран со 6-брзински мануелен менувач или рачен менувач со автоматска спојка.

Третата генерација Toyota Yaris (меѓукомпаниска ознака XP130) е произведена во Франција од 2011 година. Автомобилот нуди нови мотори, ажуриран надворешен дизајн, удобен ентериер и комплетен сет на стандардна опрема.

Надворешноста на ажурираниот модел сега изгледа многу подобро. Модерен компактен со импресивно стилизирани предни и скулптури странични површини. А динамичен и некаде агресивен изглед. Третата генерација е значително поголема од претходниот модел - иако останува во класата големина Б. Должината е 3885 mm, ширината е 1695, а височината е 1510 mm. Должината е 2510 mm, песна е 1460/1450 mm. Благодарение на меѓуоскиното растојание зголемено за 50 мм, третата генерација Yaris има попространа внатрешност. Капацитетот на багажниот простор е целосно 285 литри. Но, ако ги преклопите задните задни седишта (делив со однос 60/40), товарењето се зголемува на 770 литри.

Внатрешноста на моделот стана повеќе стилски, функционален и ергономски. Таблата со инструменти сега не е поставена во центарот на предната плоча, туку во неговото вистинско место - пред очите на возачот. Ергономијата е на правилно ниво: воланот е прилагоден за аголот на наклон и заминување, а возачкото седиште се движи не само по должина, туку и во висина. Европскиот пазар Yaris III доаѓа во три верзии: Live, Active и Sport. во "персоналот" скромна конфигурација Live обезбедува стерео радио (CD / MP3) за 6 звучници, предни електрични прозорци и електрични странични ретровизори. Во активната верзија се појавува слушалка со Bluetooth, мултифункционален управувач покриен со кожа, климатик, камера за заднина и др. И, со доплата, напредниот интерфејс на допир "Тојота допир" (со сателитска навигација), 2-зонска "клима-контрола" итн.

Под хаубата има избор од три ефикасни мотори - два бензински и еден дизел. Бензинските мотори се достапни во 1,0 и 1,33 литри, а дизел моторите имаат волумен од 1,4 литри и е достапен во верзија со погон на сите тркала. Изборот е понуден како мануелен менувач и стабилен вататор Multidrive S.

Високи индикатори за ефикасност на горивото за бензински мотори се достапни преку употреба на независен тајминг систем за тајминг вентили за довод и издувни вентили, како и за дизел мотори поради системот за управување со мотори Start-Stop.

Шасија во третата генерација без фундаментални промени: предна страна на McPherson, задна суспензија на конјугираните задни раце. Калемски пружини, попречни стабилизатори. Гуми со големина од 175 / 65R15 до 195 / 50R на 16-инчни алуминиумски тркала. Механизмот за управување на решетката и забите е опремен со засилувач за електрична енергија: "управувачот" прави само 2,3 вртења од стоп до запирање. Сопирачките се дискови, вентилирани со дијаметар од 278 mm напред, 258 mm во задниот дел (тапани со 3-цилиндричен мотор). Во "персоналот" на ABS, како и VSC (комерцијална програма за динамичка стабилизација на автомобилот).

За безбедноста на патниците се грижат за 9 "перници" (вклучувајќи го и коленото за возачот), 3-тонски сигурносни појаси со затегнувачи, "активни" потпирачи за глава (Напредно оштетување на повредите на вилицата) и други средства за заштита.

Toyota Yaris е оптимална комбинација на функционалност, лесно ракување и беспрекорен квалитет од Тојота.