Тојота камери

Пред повеќе од дваесет години, "Тојота" беше еден од првите јапонски производители на автомобили што го презедоа ризичниот чекор во создавање на модел на меѓусебно возило.

Нова Toyota Camry 2018 Одговори на прашања. Тест возење Игор Бурцев

Сега, од финансиски причини, дури и гигантите како Фолксваген или Крајслер, веројатно нема да го направат тоа. И пред дваесет години, малкумина можеа да си го дозволат тоа. Тојота можеше. Значи, во 1982 година, моделот Camry се појави во производната програма на компанијата.

Тојота Кари 1982

Прва генерација (1982-1986).

Првата генерација Camry е родена во 1982 година. Сепак, за прв пат Camry се споменува уште во 1980 година.

Camry од Celica 4 беше името на прилично обемни (4445 mm долги) седан со четири врати врз основа на платформата на познатиот купе за купе. Моторите на Celica Camry беа поставени многу медиокритетни 1,6 и 1,8 литри, и двете со помала осовина на брегот. 1.8 литарскиот мотор со компресија од 8,6 развиен со моќност од само 95 КС. Затоа, ниту напредниот дизајн во тоа време ниту добра опција, далеку од најскапата верзија, веќе беше серво-управувач, електричните погони на очилата и електричните огледала не придонесоа за успешна продажба на овој автомобил. Така таа отиде во заборав, оставајќи го своето име на наследничка.

Значи, во 1982 година се појави првата Toyota Camry. Од нејзината предвесник Camica од Celica 4, новиот автомобил ја наследи целокупната структура и стил на телото. Голем за тие времиња три-волумен оддел со рамни панели и сецкани рабови беше на врвот на популарноста. Се разбира, колку што е можно, тоа беше финализирано со промена на обликот на лажната решетка на ладилникот, браниците, предната оптика и фенери. Имаше, исто така, коригирани панели на телото и лакови на задното тркало, што направи помалку. Но, интересно, Ками, во споредба со прогениторот, додаде ширина и должина од 45 мм и висина од 5 мм. Димензиите на новиот автомобил беа 4490 x 1690 x 1395. И главната основа беше зголемена за 10 mm (претходно, должината беше 2500 mm). Тоа е, дизајнерите на Тојота, како што може, направи повеќе внатрешен простор на автомобилот.

Интересен детаљ: ретровизорите првично биле лоцирани на јапонски начин на тие времиња на крилјата, но потоа биле преместени на нивното вообичаено место. Сепак, треба да се забележи дека многу повеќе се гледа кај роговираните огледала отколку во обичните огледала и тие исчезнаа единствено заради изменетиот мод.

Тојота Camry 1983

На техничката кутија Camry од Celica отиде многу напред. 1.8-литарскиот мотор на серијата 1S, прогениторот на големата серија мотори произведени до сега, стана основа за автомобилот. Во различни времиња, моќта на овој мотор се движеше од 90 до 115 КС. (на серија 1S-ELU). Во тоа време постоеше голем премин од моторите на карбураторот до моторите за вбризгување, така што системите за инјектирање на 1Ѕ беа инсталирани различни карбуратори (1S и модификации), централно вбризгување (1S-I и модификации) и нормално инјектирање инјекција (1S-E и модификации). Овој мотор имаше барем еден, но горниот брег на брана. Една година подоцна, ситуацијата со снабдувањето со електрична енергија се промени малку под хаубата Camry. Се појави дволитарски мотор со моќност од 120 КС. И малку подоцна, на љубителите на економијата им беа понудени дволитарски турбодизел од 88 КС.

Како основен менувач беше избран прирачник со пет брзини, но четврт-автоматски, кој беше инсталиран само со бензински мотори, беше уште почест. Сепак, вкусот на сите шарм на автоматскиот менувач може да биде нанесен од страна на јапонски и американски возачи. Патем, верзиите што отидоа во САД понекогаш се разликуваа од домашните модификации на кабината. Во стандардната серво волан, електричните прозорци и ретровизорите, како и меѓу опциите единствени за тие времиња контрола на влечната сила. Некои автомобили беа опремени со воздушна суспензија. Фактот дека дури и тогаш Јапонците за пребирливите Американци го сменија изгледот на автомобилот, правејќи, на пример, браникот малку помасовно, исто така зборува за пазарни приоритети. И во САД, хечбек со пет врати беше испорачан (по суштина, тоа беше прилично возен ред), што се сметаше за реткост дома. Европа за "Тојота" беше секундарен пазар, а автомобилите беа испратени таму по принципот на преостанати рачни дискови наместо електроника, рачен менувач наместо автоматски, мотори од 90 и 107 КС. Со доаѓањето на втората генерација на Camry, ситуацијата не се промени.

Втората генерација (1986-1990 година).

Тојота Кари 1987

Втората генерација се појави во 1986 година и беше произведена до 1990 година во Јапонија и до средината на 1991 година во остатокот од светот.

Димензиите на автомобилот речиси не се менуваа 4520 x 1690 x 1395. Ками беше само малку подолг. Останатите димензии, вклучувајќи ја и големината на меѓуоскиното растојание, останаа непроменети. Тојота дизајнери и на пазарот правилно пресметал дека количината на внатрешен простор за удобно поминување на времето е доволно. И тоа е вистина. Кон крајот на осумдесеттите Camry може да се расправа со Корола / Корона во раните деведесетти, па дури и со подоцнежните верзии. Стилски, автомобилот се промени многу значително. Иако рамните површини, модерни во осумдесеттите години, останаа, но аглите беа заоблени, што му даде на автомобилот посовремен изглед.

Но, со техничката опрема во првата година од производството не беше толку добро. Првично, машините ставија стари единици. Овие мотори, иако тие беа модернизирани, не ги исполнија барањата на потрошувачите, бидејќи тежината на автомобилот се зголеми за речиси двесте килограми. Така, една година подоцна, под аспираторите на Camry, се појави нова генерација мотори, помоќни и технички напредни. Моќта на нови единици веќе беше од 105 до 140 КС. 4S-Fi нов 1.8-литарски мотор со централно вбризгување и 16 вентили. Легендарниот дволитарски 16-вентилски 3S-FE со 136 КС дојде да ги замени моторите со едно вратило. Се појави 2-литарски турбо дизел 2C-T и 2,5 литарски V-6 2,5-литарски VZ монтиран на луксузниот Camry Prominent, кој беше произведен во седан и тврд покрив. За прв пат на автомобили Camry, кои беа произведени во седан и караван, се појави на четири тркала.

Приоритетите за пазарите на продажба не се променети. Новите автомобили во сите свои верзии добија побогат сет. Во возилата што се снабдуваат на пазарот во Северна Америка, ABS се појавува во погонот за сопирање. Како опција за извоз Camry дури и инсталиран колектори, снабдување на воздухот на нозете на патниците, кој се наоѓа на задното седиште! Ова не е пронајдено ниту во најмодерните автомобили.

Третата генерација (1990-2001). Меѓународен.

Тојота Камри 1991

Во споредба со претходната генерација, новиот Camry е значително додаден во големина (4720 x 1770 x 1420) и радикално го смени дизајнот. Од старите рамни форми не постоеше трага за раните деведесетти, овој автомобил изгледаше многу модерен. Од карактеристиките на телото може да се забележи огромно багажникот со сечење на задниот браник. За новиот вагон и не кажувај ништо. Индикатор за големината на овој вагон, е задната врата, опремена со две четки! И уште еден интересен детал: од подот на багажникот може да се отстрани друг стол, се сврте против текот на движењето. Во овој случај, патникот кој го зазеде ова место нема да доживее непријатности.

Третата генерација Camry беше произведена со седан, купе и караван. Покрај тоа, седаните за Земјата на изгрејсонцето и Европа беа произведени во Јапонија, и седани за САД во Јапонија и САД во новата фабрика во Кентаки TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Универзали и купови за целиот свет (вклучувајќи ја и Јапонија) беа собрани само во САД.

Моделите на третата генерација на домашниот пазар имаа два бензински мотори од 1,8 и 2,0 литри, кои беа главно агрегирани со автоматски машини, плус уште еден наполнет дволитарски мотор, инсталиран на GT верзија и турбо дизел, со 2,2 литри волумен. Исто така, третата генерација беше испорачана со нови 5S-FE шестнаесет вентили четири мотори, 2.2 литри во обем и два трилитарски V6 мотори: 3VZ-FE и, подоцна, 1MZ-FE. Буџетот 5S-FE е многу економичен гас километражата во урбаниот режим е 9-10 литри, на автопатот само 6-7, лесен за одржување и прилично брзо забрзување до 100 km / h со рачен менувач за 9,7 секунди. Со мотор V6 и механика (како и автоматски менувач), Toyota Camry изгледа како мал авион (забрзување до сто за 8,8 секунди). Покрај тоа, тоа е многу тивок мотор, практично не дава вибрации. Меѓутоа, потрошувачката на гориво на овој мотор е 12-15 литри. Предно и задно потпирање независно. Диск сопирачки, со предна вентилација.

Во 1998 година, на автомобили беа поставени преинсталирани сигурносни ремени, странични воздушни перничиња и имобилизатор. Станува погустото ветробранско стакло.

Од 1999 година, Toyota Camry се нуди на купувачи во пет верзии: CE, LE, XLE, LE V6 и XLE V6. Автомобилите се опремени со две предни воздушни перничиња и странични, на барање на купувачот, безбедноста на децата и ABS брави. Основната опрема на CE обезбедува инсталација на мануелен менувач со пет степени, преклопување на задни седишта, одмрзнувач на шофершајбната, управувач со висина и стерео рекордер AM / FM. LE е дополнет со климатизација, темпомат, електрични прозорци и централна брава. Покрај горенаведеното, комплетот XLE вклучува далечинско отварање на врата, систем за заштита од лизгање, автоматски предни седишта, CD плеер, грејачи на ретровизори, приспособливи пауза бришачи и алуминиумски тркала.

Тојота камери

Четвртата генерација (1994-1998). Само за Јапонија.

Додека првата постава на Camry беше продадена во САД, во Јапонија, Тојота веќе претстави нова генерација на хитови. Автомобилите, кои пораснаа во големина (4625 x 1695 x 1390) и многу поцврсти во дизајнот, останаа верни на традициите: Camry е еден вид буџетска верзија на бизнис седан. Целата опрема на машините остана иста како и претходната генерација. Точно, ниеден извор на информации не содржи информации за верзијата GT. Се чини дека такво престана да постои. Така, програмерите се стави крај на динамично минато на автомобили и се фокусираше првенствено на квалитетот на сликата на моделите. Новите автомобили се покажаа доста цврсти, но тие повторно окупираа средна ниша на пазарот: веќе не беше класа D, но сеуште не е класа Е. Новиот Camry веќе имаше некој со кој ќе се натпреварува: Мицубиши имаше Galant, Nissan Bluebird, Honda Accord и бројните семејство. Сепак, Тојота не им даде одмор на пазарот во полноправниот деловен сегмент, во кој управуваше со погон на предните тркала долго време, а Mark / Chaser / Cresta јасно не се вклопуваше во барањата на купувачите. Затоа, беше одлучено да се премести на пазарот нов, поголем модел, кој има добро промовирано име.

Петта генерација (2001).

Петтата генерација Toyota Camry се појави во Јапонија во 2000 година. И светската премиера на новиот автомобил се одржа на 11 септември 2001 година на саемот за автомобили во Франкфурт.

Новиот Camry доби сосема нов дизајн, чиј концепт ги вклучува сите најнови трендови, хармонично комбинирани со традиционалната софистицираност на автомобилите од бизнис-класа. Тесни експресивни фарови, хромиран радијатор, обликуван браник, мазни линии кои ја нагласуваат идеалната форма на автомобилот, сето тоа создава уникатен изглед на новата Toyota Camry. Изгледот дава чувство на сила, инспирира почит и восхит за совршенството на формите. Изгледот на автомобилот зборува за одличната аеродинамика, што значи дека го намалува шумот на ветерот, го подобрува забрзувањето и брзината, а истовремено ја намалува потрошувачката на гориво. Коефициентот на влечење е само 0,28.

Тојота Кари 2001

Новиот мотор со шест вентили со поместување од 2,4 литри со системот VVT-i многу чувствителен на желбите на возачот и стилот на возење. Таа ја развива токму моќта што е потребна во моментот, со минимална потрошувачка на гориво. Зголеменото меѓуоскино растојание и широкиот мерач даваат огромно чувство за стабилност и гарантира дека автомобилот ќе ја задржи својата траекторија и совршено "го држи патот". Новата VVT-i технологија (варијабилен валвуларен систем) е основа на моќниот 2.4-литарски бензински мотор Camry. VVT-i се прилагодува на стилот на возење на возачот и барањата на моторот, оптимизирајќи го времето и времето на отворање на всисните вентили. Ова ви овозможува да ја одржите максималната ефикасност, која ја дава токму потребната моќност во моментот, со минимална потрошувачка на гориво и емисија на издувни гасови. 6-цилиндричен мотор со два обртни влеза со работен волумен од 3,0 литри е максималната моќност со минимален напор. Со вртежен момент од 273 Nm при 4300 вртежи во минута и моќност од 137 до W / 186 КС при 5300 вртежи во минута, овозможува забрзување од 100 km / h за само 9,1 секунда и максимална брзина од 225 km / h. Покрај тоа, новиот Camry е опремен со четири-брзински Super ECT автоматски менувач со електронска контрола, со што се зголемува брзината и мазноста на менувачот и истовремено ја намалува потрошувачката на гориво.

Салон во новата Тојота стана попространа. Така, автомобилот почна да реагира на повисоки стапки на квалитетни материјали што се користат во ентериерот. Camry 2.4 l VVT-i салонот користи опција за висококвалитетни ткаенини и кожни облоги. И за автомобили со 3.0-литарски V6 мотор, кожната рамка е стандардна. Чувството на ексклузивност на кабината се создава преку употреба на рачка за обложување на кожа, хромирани внатрешни рачки на вратите, како и дрво, на конзолата и контролните панели. Внатре во автомобилот е навистина удобно и пријатно. Внатрешноста е внимателно обмислен. Ова удобно седишта и автоматско климатизација, електрични прозорци, одлична звучна изолација. Патем, климатската контрола е стандардна за сите модели. Една од иновациите на новиот Camry е да му даде на возачот кружен поглед. Ветровите и страничните ретровизори се прекриени со водоотпорниот материјал, страничното огледало на возачот со широк агол на гледање има систем за греење, а внатрешното огледало е опремено со автоматско затемнување.

KLIMS 2018: Севкупно ново 2018 Toyota Camry 2.5V, RM189.900 | EvoMalaysia.com

Повеќекратен екран е инсталиран над централната конзола. Тој ги следи работните параметри на автомобилот, собирајќи информации од електронската опрема на возилото. На екранот се прикажани сите потребни податоци за возачот: време, температура на воздухот, мерења на патниот компјутер, вклучувајќи просечна и моментална потрошувачка на гориво, просечна брзина и можна километража на преостанатото гориво.

Тојота Кари 2001

Ажурираната шасија е основа за одличната стабилност и ракување со новиот Camry. Зголеменото меѓуоскино растојание и широката патека ви овозможуваат да ги поставите тркалата поблиску до надворешните агли на автомобилот. Ова дава чувство на стабилност и гарантира дека автомобилот ќе го одржува патот добро и ќе ја одржува контролата. Предната и задната суспензија со MacPherson struts обезбедуваат јасен и непосреден одговор при свиоци. Серво управувањето преку воланот му дава чувство на доверба на возачот. Голема чувствителност на управувањето обезбедува прецизно управување.

Дисковите со 16 инчни вентилирани предни сопирачки и задните сопирачки од 15 инчи обезбедуваат ефикасно сопирање. Антиблокирачкиот систем за сопирање (ABS) со електронска распределба на силата на тркалата (EBD) му помага на Camry да ја одржи управливоста при силно кочење или кога кочењето на лизгави површини со спречување на губење на тракцијата на патот. EBD го надополнува ABS, оптимизирајќи ја распределбата на силата на сопирање низ тркалата. Работејќи заедно, овие системи ги спречуваат тркалата да се блокираат и ви овозможуваат да одите околу пречките за време на сопирањето.

Засилувачот за сопирање за сопирање БА автоматски ја зголемува ефикасноста на итно сопирање, ако брзо сте го сопирате, но не доволно силно на педалата. Оваа функција се реализира со мерење на брзината на движење и сила на педалите на сопирачките и, доколку е потребно, последователно зголемување на притисокот на сопирачките. Таквата помош е едвај забележлива, но неопходна, а степенот на нејзиниот интензитет зависи од дејството на возачот за време на сопирањето. Контролата на стабилноста (VSC) ја регулира силата на сопирање и моќноста на моторот, спречувајќи пролизгување при вклучување на лизгав пат или кога остро го вртите воланот.

Селективната употреба на сопирачките на индивидуалните тркала го спречува несоодветен или пренатрубен и му помага на возачот да ја одржи контролата на автомобилот. Системот за контрола на пролизгувањето (TRC) реагира на лизгање на тркалата при забрзување или вртење, со што автоматски ја намалува моќноста на моторот и ја користи силата на сопирање за да се елиминира лизгањето и да се одржи влечење. На новиот Camry инсталирани бришачи со автоматско вклучување. Во автоматскиот систем за чистење на шофершајбната, има сензор за дожд, кој, ако водата дојде на стаклото, всушност резултира со бришачите. Предвидени се и за регулирање на интензитетот на бришачите, во зависност од временските услови.

Тојота Кари 2001

Ками има силна внатрешна структура. Дизајнот, добро осмислен од аспект на безбедноста и напредните технологии, ќе обезбеди чувство на сигурност и сеопфатна грижа за возачот и патниците. Како и сите автомобили Тојота, Camry има висока јачина во судири. Предните и задните деформациони зони, армираните столбови и шипки кои штитат од странични удари, ја намалуваат деформацијата на кабината за време на судир, како и го намалуваат ризикот од повреди на луѓето во автомобилот. За да се заштити возачот, дополнително е обезбеден дополнителен склоп на педалите, со што се минимизира веројатноста за појава на повреди на нозете и колабирната управувачка колона што ги абсорбира енергијата, која работи заедно со безбедносните ремени и воздушните перничиња, намалувајќи го ризикот од повреда на градниот кош.

Сите седишта за автомобили се опремени со трикратно прицврстени безбедносни ремени со инерција, а зад стегачите се исполнети меѓународните стандарди за детски ISO појаси. Предните безбедносни ремени имаат предна затегнувачи со ограничувачи на силата кои работат заедно со предните и страничните воздушни перничиња, обезбедувајќи целосна безбедност на возачот и патниците на предното седиште. Автомобилот може да биде опремен со странични завесни воздушни перничиња, кои ја зголемуваат заштитата на главата за време на страничен удар.

Во 2003 година, Toyota Camry стана најпродаван автомобил во САД шеста година по ред.

Во 2006 година, шестата генерација на Toyota Camry официјално дебитираше на автосалонот во Детроит.

Должината на автомобилот остана иста, но новиот Camry е помал од 20 mm (1.470 mm) и 25 mm поширок (1.820 mm) од својот претходник. Просторот на кабината беше зголемен со опсег на меѓуоскино растојание на 2.775 mm (плус 55 mm). Тоа беше можно да се намали површината на застаклување со подигање на долниот раб на стаклото на вратите. Чудно е, промените од салонот воопшто не влијаеа на овие промени, но профилот на Кари стана потежок, побрз и изгубен транспарентност.

Внатрешноста на автомобилот звучно и функционално. Ками има најмногу тривијални за оваа класа на автомобил - само во добри материјали и познат квалитет од Тојота. Централниот панел, украсен со сино стакло, ги презема сите можни функции и ги изведува со достоинство и трудољубивост. Уреди блескаат дури и посветли, зголемени во обемот, опремени со поголеми знаци и стрели за удобноста на возачот станаа уште подолго. Сите Camry се опремени со стандарден дисплеј со отчитувања на надворешната температура, резерва на моќност пред полнење гориво, просечна брзина, просечна потрошувачка на гориво, растојание од почетокот на патувањето.

Toyota Camry 2006

Воланот, прилагодлив за наклон и заминување, е исечен со карелската бреза, кожа и метал во исто време. На управувачот лево е музичка контрола, а на десната страна е контролата на температурата. За борба против микроорганизми, прашина и мирис, се обезбедува плазма ionizer кој генерира позитивни и негативни јони.

Волуменот на багажниот простор од 534 литри во скапи верзии беше намален на 504, што овозможи да се прилагоди потпирачот за грб за 8 степени. Но, седиштата со нерегулиран грб се преклопуваат во сооднос од 60:40.

2.4-литарскиот бензински 4-цилиндричен мотор беше модифициран со менување на главата на цилиндерот и издувниот систем. Капацитетот на силата се зголеми од 158 на 167 литри. со намалени нивоа на вибрации, бучава, намалена потрошувачка на гориво (6,9 l / 100 km на автопатот и 9,8 l / 100 km во градот).

Нов V6 мотор со капацитет од 3.5 литри од 277 КС го забрзува автомобилот до сто за 7 секунди. Во максималната конфигурација, на овој мотор се додава кутија со шест брзини. Тојота инженери успеа да заштеди 21% од деловите во него во споредба со претходните пет чекори. Одговорот на автомобилот за остриот притисок на гасот е преполовен до 0,5 секунди.

На сите нови Camry ABC, EBD, електронски систем за дистрибуција на сопирачките напори и засилувач на итни сопирачки се инсталирани. Скапите верзии се надополнети со систем на стабилност на девизниот курс, анти-пропадна систем. Конечно, кога ќе се обидете да поминете низ вртење со преголема брзина, без отстранување на нозете од педалот за гас, самиот електронски систем ќе го задави моторот и ќе ги успори потребните тркала.

Новина, исто така, може да се пофали со двозонска контрола на климата, контролирана од воланот, а 440-ватниот JBL аудио систем може да разменува информации преку Bluetooth. На новиот Camry, дисковите на сопирачките се зголемуваат за еден инч по преминот кон поголем радиус на дисковите од R15 до R16. Дополнително, се користат нови перничиња за сопирање со коефициент на триење зголемени за 10%. Електронскиот систем за сопирање во сопирање ја проценува брзината со која педалата е притиснато и ја развива максималната сила на сопирање.

Безбедносни системи вклучуваат ремени со затегнувачи и заштитни средства за преоптоварување. Двостепени предни воздушни перничиња, странични и завеси обезбедуваат заштита за целата должина на кабината. Camry е опремен со склопувачки управувачки столб. Заштита на главата е обезбедена од материјали за апсорпција на енергија. Седиштата обезбедуваат заштита од повреди на рбетот и главата.

Тојота Camry 2012 година

Во 2011 година, Тојота воведе модерен модел Camry за возачи. Новиот модел е познат по своите интересни форми, модерен дизајн, цврстина и удобност, како и воведување на нови технологии. Димензиите на автомобилот се доста импресивни: должината на автомобилот е 4825 mm, ширината е 1825 mm, височината е 1480 mm, а меѓуоскиното растојание изнесува 2775 mm. Главните разлики од моделот од 2008 година се ажурираните фарови: предни и задни светла и магла. Покрај менувањето на дизајнот, задните светла станаа LED, што е целосно во согласност со светските трендови. Дизајнот на предниот дел стана попочитлив и експресивен поради модифицираната решетка. Страните ретровизори се во хармонија во боја со телото на автомобилот, опремени со репетитори на светла за осветлување за поголема безбедност, се третираат со посебен хидрофилен слој кој не дозволува вода да се задржува на стаклото. Тие, исто така, се загреани и свиткани за поголема удобност.

Внатре, уште поголема удобност и просторност. Camry има една од најдобрите во класа звучна изолација и уникатен сет на мултимедијална опрема. Во отворените простори на Русија, моделот се нуди во верзијата Comfort (во две верзии на менувачот - MCP и AKP), Elegance, Elegance + и Prestige. Внатрешноста во сите нивоа на опременост е модерно декорирана со дрвени влошки и опремена со електрохромичен ретровизор, кој е создаден посебно за да му помогне на возачот, така што автомобилите што возат зад нив нема да бидат заслепени од фаровите. Сите конфигурации имаат контрола на повеќе зони во климата и воздушен филтер со јонизатор. Сите нивоа на базната рамка, исто така, имаат сензори за дожд и светлина. Новиот вграден компјутер ќе ужива со својата мултифункционалност. Волан со серво волан, на него се наоѓаат аудио контролни копчиња, Bluetooth и климатизација. За погодност на заборавените возачи, автомобилот е опремен со сирена, потсетува на заборавените копчиња во палењето и системот за предупредување на фаровите не се исклучуваат. Најбогатиот пакет ќе го задоволи управувачот и рачката на менувачот со дрвени влошки, паметниот систем Smart Entry & Притисни на проектот.

Автомобилот е претставен со нов 2.5-литарски бензински четирицилиндричен мотор со 181 КС. и подобрен 3.5-литарски бензински шестцилиндерски V-тип на мотор со капацитет од 277 КС Моторите се поврзани со 6-степен автоматски менувач.

За безбедноста на возачот и патниците, сите конфигурации имаат ABS со електронски EBD систем и BA (сопирачка за сопирање). Но, системот за контрола на стабилноста VCS и TRC - анти-пролизгување, опремен само со автомобили почнувајќи од Elegance +. Но, дополнително сопирачко светло, диск-сопирачки на сите тркала и предни седишта, опремени со посебен систем кој спречува повреда на вратот, се опремени со сите модификации. Во стандардни нивоа на кабини, Camry е опремен со воздушни перничиња за оние што седат на предните седишта, а во повисоки цени, исто така има и странични воздушни перничиња и воздушни перничиња на возачот.

Тојота камери

Од 2011 до 2014 година, Јапонците направија неколку помали подобрувања и надградби: се појави основна верзија со дволитарски мотор, конфигурации беа ревидирани, беа додадени неколку опции, а во исто време и бензинскиот V6 V6 беше деформиран пред "данокот" од 249 коњски сили.

На 26 август 2014 година, како дел од MIAS се одржа премиерата на европската верзија на ажуриран седан на Toyota Camry од 2015 година. Вреди да се забележи дека restylled верзија на Camry 2015 за Северна Америка беше прикажана уште во април 2014 година. Новитет прогласува поагресивен изглед, доби нов мотор и значително подобрен ентериер.

Клучни промени во екстериерот на седан се случија во предниот дел - автомобилот доби масна решетка, уредно комбинирана со свежа оптика, која стекнала LED делови, сосема нов преден браник со широк внес на воздух и мали кружни светла. Сето ова го направи изгледот на Camry 2015 поспортски.

Профилот на телото не се смени многу - долга хауба и цврста храна, мазна покривна линија со моќна задна нога, голема и удобна за слетување на првиот и вториот ред на вратата со едвај забележлива, праг линија се враќа во задниот дел, големи тркала арки арки. Од новите делови, има елегантни ретровизори со LED индикатори за трепкачите, оригинален и стилски дизајн на алуминиумски тркала R17. Храната на ажурираниот Toyota Camry седан има стекнато нов браник со мазни линии и транзиции, светилките за плафонски светилки малку ја променија обликот и најдоа полнење на ЛЕР.

Промените не само што ја изненадија агресијата, туку и ја подобрија аеродинамиката на автомобилот, а димензиите не се сменија: должината на седан - 4850 mm (+25 mm), ширина - 1825 mm, висина - 1480 mm, меѓуоскино растојание - 2775 mm, клиренс (клиренс) - 160 мм.

Не помалку на глобално ниво, програмерите работеа на ентериерот на ажурираниот седан. Внатрешноста се смени на подобро. Наместо брутален управувач со четири тркала, уредниот трикратен управувач беше направен од потемна пластика, а сенката на дрвените влошки беше сменета. Таблата со инструменти исто така стана посовремена, во која има 2 бирања на тахометарот и брзинометар со скали на температурата на течноста за ладење и индикаторот за нивото на горивото што е внесен во нив. И меѓу нив се појави 4.2-инчен дисплеј на компјутер. Единицата за контрола на климатизацијата исто така е ажурирана - копчињата станаа поголеми, позадинското светло на екранот се промени. Кружните рачки за избор на температура се нешто од минатото. Централната конзола има стекнато поригорозен изглед поради присуството на нов мултимедијален систем со екран на допир.

Тојота камери

Основните верзии на Camry се задоволни со системот на Toyota Touch 2 без навигација (дијагонала од 6,1 инчи). Најдоброто подигање доби седум-инчен екран. Производителот значително ја прошири листата на опционална опрема, особено ветробранското стакло со функции за загревање на зоната на остатокот од бришачите или целата површина сега е достапна. Во врвната опрема, седан доби меморија за позицијата на седиштата, ретровизорите и управувачкиот столб, загреаните задни седишта, системите за следење за "слепи" зони и автоматското префрлување на светлината од далеку до близу, како и безжично полнење за мобилниот телефон.

Веќе во базата на податоци автомобилот има импресивна листа на електронски асистенти, вклучувајќи ги и ABS, EBD, BAS, ASR и ESP системите. Во поскапите модели, седан е дополнително опремен со систем за следење на слепите точки и асистент кога го менува паркирањето.

Работел на подобрување на звучна изолација на кабината. Јапонците додадоа изолација на предните врати и го ажурираа покривот на подот.

2015 Toyota Camry Седан доби нов базен мотор со поекономична потрошувачка на гориво. Единицата со 148 коњски сили беше заменета со 4-цилиндричен во линија, аспириран со 2.0-литарски работен волумен, комбинирано вбризгување на гориво и нов механизам за регулирање на варијабилните вентили, благодарение на што моторот може да работи и во циклусот Ото (главен режим) и во економичниот Аткинсон циклус со подоцна затворање на всисните вентили (при мали оптоварувања). Максималната моќност на базната единица е 150 КС, а врв на вртежен момент достигнува 4600 вртежи во минута и е еднаков на 199 Nm. Помладиот мотор е агрегиран со 6-бенд "автоматски". Од место до сто, оваа модификација забрзува за 10,4 секунди, максималната брзина достигнува 210 км / ч, а просечната потрошувачка на гориво на комбинираниот циклус е намалена од 8,3 до 7,2 л / 100 км. Другите два мотори се 2,5-литарски "четири" со 181 КС. и 3.5-литарскиот V6 од 249 коњски сили остана непроменет. Сите три мотори целосно се вклопуваат во Еуро-4 еколошкиот стандард и работат на бензин АИ-95.

Тојота камери

2015 Toyota Camry. врз основа на платформата со погон на предни тркала со предна независна суспензија врз основа на McPherson struts и задна независна мулти-линиска суспензија. За време на рестартирањето, суспензијата беше значително реконфигурирана со дополнителни подготовки за руски патишта, што треба да ја зголеми својата сигурност и во исто време да го подобри удобноста во кабината. Електричното управување беше исто така реконфигурирано, така што стана многу полесно да се контролира ажурираниот седан. Тркалата на предната оска сè уште се опремени со вентилирани диск-сопирачки. Задните тркала се опремени со едноставни диск сопирачки. Дијаметарот на дисковите на сопирачките е 296 mm на предната и 281 mm во задниот дел.

Во основната конфигурација "Стандард", моделската година Toyota Camry 2015 има халогена оптика и LED светла, светла за магла, сензор за светло, 6 воздушни перничиња, контрола на климатизацијата од 2 зони, внатрешен ткаенина, приклучок за целосна моќност, електрични прилагодливи странични ретровизори висината на предното седиште, греењето на предните седишта, прилагодливата висина и дофат на управувачот, сензорите за паркирање (напред и назад), имобилизаторот, централната брава на далечинскиот управувач, како и аудио систем со 6 звучници и 6,1 инчен екран на допир.

Почнувајќи со класичната конфигурација, седан се нуди со кожен тапацир, подесување на електричното возачко седиште во осум правци, функција на функција на лумба и електрично регулирање на патниците во четири насоки. Вообичаено, за Русија, моделот на Toyota Camry 2015 ќе биде понуден на 9 нивоа на рамка: "Стандард", "Стандард Плус", "Класик", "Комфорт", "Елеганс", "Елеганс Плус", "Елеганс Драјв", "Престиж" Suite ".

Рестартираната верзија на Camry 2015 е собрана во фабриката на Тојота во индустриската зона Шушари во близина на Санкт Петербург.

Додај коментар