Тојота хајлендер

2017 Тојота Хајлендер - Преглед и тест на пат

Highlander - кросоверот на Тојота, кој е верзија на внатрешниот модел на Toyota Kluger за надворешниот, не-јапонскиот пазар. Овој модел првично беше развиен за да ги задоволи барањата на американските потрошувачи, и оваа пресметка се покажа повеќе од тоа што вреди - во Северна Америка, Хајлендер доби огромна популарност. Припаѓа на класата на SUV возила од средна големина и во опсегот на моделот Тојота зазема средна позиција меѓу моделите на Toyota RAV4 и 4Runner. Автомобилот првпат беше воведен во 2000 година. Патем, "Highlander" е преведен од англиски како "Highlander".

Тојота Хајлендер 2001 година

Појавата на првата генерација е дизајнирана во конзервативен стил - строг дизајн со оригинална предна оптика и "надуени" предни и задни крила, моќни изгледни браници, заден спојлер со стоп светло, покривни шини. Сите заедно изгледаат многу темелно и храбро.

При развојот на автомобилот, приоритет беше даден на удобност и безбедност. Широките странични врати обезбедуваат удобно внесување и исклучување на возачот и патниците. На задните седишта се наоѓаат тивко тројца возрасни. Нозете е сосема доволно, особено бидејќи подот е рамни (нема кардан тунел) поради ниската локација на моторот. Возачкото седиште е прилагодливо во висина, навалување на потпирачот за грб и во надолжен правец со помош на електричен погон, совозачкото седиште - рачно, но и двете седишта имаат удобни преклопни потпирачи за раце. Задното седиште е поделено во должина во однос на 2/3 и има лизгачки и лизгачки дизајн. Широките прозорци обезбедуваат добар преглед.

Во багажниот простор има погодна преклопна завеса, која ви овозможува да ја одделите содржината на багажникот од кабината. Благодарение на модифицирани лакови на тркалата и голема меѓуоскино растојание, багажникот се покажа удобен и удобен. Во багажниот простор до 2004 година, имаше место за полноправно резервно тркало, во 2004 година беше пренесено надвор од кабината и обезбедено зад автомобилот.

Тојота Хајлендер 2002 година

Внатрешноста е изработена од квалитетни материјали. Управниот столб е прилагодлив по висина и му овозможува на возачот да избере удобна положба без да го блокира приказот на таблата со инструменти. Таблата е направена од технологијата "Optitron", кога задното осветлување на скалите свети автоматски откако ќе се вклучи палењето. И позадинското осветлување на прекинувачот за палење е секогаш вклучено, за да не ги вклучувате светлата во кабината уште еднаш, кога треба да го стартувате автомобилот во мракот. Внатре, постојат многу различни џебови и фиоки за мали предмети. Под касетата има жлеб во форма на џеб за чадор. Вградениот компјутер е комбиниран со LCD екран чувствителен на допир, кој прикажува информации за состојбата на автомобилот и поставките на стандардниот мултимедијален систем.

Опсегот на моторот се состои од две единици. Првиот е четири цилиндричен влезниот волумен од 2362 цм со капацитет од 160 коњски сили со две брегови, четири вентили по цилиндар и глава од лесна легура на блокот. Вториот помоќен во облик на шест цилиндри во облик на V во обем од 2994 cm³ капацитет од 220 коњски сили. Автомобили со воден 2.4-литарски мотор беа произведени со погон на предни тркала и погон на четири тркала, со 3-литарски мотор - само со постојан погон на сите тркала и со ограничен лизгачки центар (LSD).

Во 2004 година, двата мотори беа заменети со шест-цилиндричен мотор со 3.3-литарски капацитет од 215 КС.

Тојота Хајлендер 2004 година

Првично, автомобилот беше опремен со само 4-степен автоматски менувач "Super ECT", како опција нудеше механички механизам за менување на брзините. Во 2004 година, беше инсталиран петстепен автоматски менувач на модели со V6 мотор.

Двете потпирачи, предни и задни - независни, како што е "Мекферсон". Автомобилот е опремен со паметни електронски системи: антиблокирачки систем за кочење ABS (систем за заштита од блокирање), електронски систем за дистрибуција на силата на сопирање EBD (електронска распределба на силата на сопирачките), систем за контрола на притисокот во системот за хидраулична сопирачка BAS (Систем за помош при сопирање), автоматски систем за контрола на лизгање TRC TRaction Control) и Контрола на стабилност VSC (Контрола на стабилност на возилото). Од 2004 година, системот за контрола на притисокот во гумите стана стандард.

Горничар од првите години на пуштањето беше произведен само во пет седишта, но во 2004 година светот виде проширена верзија со префиксот "L" и три реда седишта. Вториот ред има преносливо централно седиште, така што може да биде двојно или трокреветно. Со отстранувањето на средишното седиште, има две посебни удобни седишта со индивидуални потпирачи за раце и премин помеѓу нив до третиот ред на седишта, кои исто така може да се направат во три или двоседската верзија. Вториот ред на седиштата може да се движи напред и назад, така што ножницата на патниците од вториот и третиот ред може да варира од 740 до 1021 милиметри. Багажниот простор се трансформира со посебен систем со контролни рачки, за екстра лесен пристап до него се отвора стаклото во задната врата.

Тојота Хајлендер 2008 година

Тојота Хајлендер Хибрид се појави во 2004 година. Автомобилот беше опремен со моќен хибриден мотор на новиот систем THS II и електричен менувач E-Four. Хибридната моќна единица THS II се наоѓа во предниот дел на телото, вклучува V6 мотор со волумен од 3,3 литри, развивање максимална моќност од 211 литри. в. и високобрзински високонапонски електричен мотор со капацитет од 167 КС На задната страна е уште 68-коњски сили електричен мотор, кој е составен дел на пренос Е-Четири. Електраната обезбедува моќност до 272 коњски сили, а потрошувачката во 10/15 режим е само 5,6 литри бензин на 100 км.

Автомобилот од втората генерација дебитираше на Саемот во Чикаго и отиде на продажба во 2008 година. На Highlander порасна во големина, доби нови фарови од една интересна и необична форма, нова спектакуларна решетка, модерен браник со хромирана лента на дното и стилски магла. Растојанието од земјата се зголеми на 206 mm.

Во автомобилот има кожен ентериер, псевдо-дрвен апарат, тризонски клима уред, сензори за паркирање, камера за заден поглед, греење на седишта, радиокасета со CD менувач, електрични дискови, монитор во боја со функцијата "Екран на допир" и е опремен со широк спектар на активна и пасивна безбедност, седум воздушни перничиња, вклучувајќи заштита за колената на возачот и страничните воздушни перничиња за патниците.

Тојота Хајлендер 2008 година

Под хаубата е мотор со шест цилиндри во форма на V во обем од 3,5 литри и капацитет од 273 коњски сили. Моторот е поврзан со 5-степен автоматски менувач.

На крајот од август 2010 година, дебитираше верзијата на Toyota Highlander, и стана познато дека овој автомобил ќе биде официјално предаден во Русија и ќе стане посредник во синџирот: RAV4 и Prado.

Технички реставриран Highlander е скоро ист како и автомобил од втора генерација. Како што му припаѓа на "SUV", тој е изграден на лесна шасија и лесна платформа (во овој случај од Toyota Camry). Нема редукциони запчаници или блокирања во преносот - Highlander е опремен со постојан и симетричен (50:50) погон на сите тркала, без никакво олабавување. Нема пренасочувања или брави. Контролата е на милост и немилост на електрониката. Растојанието на земјата од 206 mm овозможува не само да се движи по асфалтот, туку и да се премести на патот по земја.

Предниот дел со фацетирана лажна решетка заврзана со хром. Без оглед на избраните перформанси, би-ксенонските фарови го осветлуваат патот. Преклопни странични ретровизори со греење и електричен погон се предвидени за секоја конфигурација. Задниот фар за магла се потпира само на адаптирана за Русија Toyota Highlander и е вклучена во листата на стандардни опции. Вреди да се забележи уште една карактеристика на "руските" Хајлендер - посилни амортизери, кои овозможуваат појасно да се утврдат неправилностите и да го одржуваат курсот самоуверено без да се лулаат.

Тојота Хајлендер 2010 година

Ергономичен салон на највисоко ниво. Стапката во дизајнот на кабината се прави на конзервативни вредности. Таблата со две бунари, врамена во алуминиум, е информативна и може лесно да се чита во секое време од денот. Мултифункционалниот волан, покриен со мека кожа, седиштата со перфорирана кожна тапацир и внатрешни елементи со вметнувања под "дрвото", даваат посебна претставеност на кабината. Централната конзола ги сместува главните контроли, како и два монитори, од кои едната ги прикажува податоците од вградениот компјутер и климатизерот, како и другиот мултимедијален систем и навигација. Автоматска контрола на три зони (за патниците од првиот и вториот ред) е обезбедена како стандардна опција. Внатрешноста на ткаенината во Highlander не е предвидена - во основа е опремена со перфорирана кожа.

Со седум патници на бродот, износот на багажот не надминува 290 литри. Но, во верзијата со пет седишта се зголемува на 1.200 литри, со преклопен софа надминува два кубични метри. Во сите верзии на автомобилот има електрична задна врата.

Тојота Хајлендер 2010 година

Toyota Highlander се продава во две верзии, кои се разликуваат само во количината на дополнителна опрема. Првиот се нарекува "Престиж", а вториот "Suite". Во двете верзии, под хаубата, има бензински мотор со двоен електронски варијабилен валвуларен систем со двоен VVT-i волумен од 3,5 литри. и моќност од 273 КС Моторот е опремен со 5-степен автоматски менувач. Со таков мотор, автомобилот може да забрза до брзина од 100 км / ч за 8,2 секунди, а максималната брзина ќе изнесува 180 км / ч. И покрај високата моќност и погонот на погон на четири тркала, потрошувачката на гориво е само 10,7 литри на сто километри при возење по автопатот, и соодветно се зголемува за 3,1 литри при возење во урбаниот циклус.

Безбедно и сигурно возење е обезбедено со: антиблокирачки систем за кочење (ABS), електронска распределба на силата на сопирање (EBD) со помош на асистенција за сопирање (BAS), контрола на влечење (TRC), систем за одржување на патот (VSC), систем за помош при кревање (HAC) , Систем за помош на падина (DAC). И за заштита на возачот и патниците, кабината е опремена со активни потпирачи за глава, предни и странични воздушни перничиња, странични завеси, има дури и воздушно перниче за колената на возачот.

Додај коментар