Тојота land cruiser prado

Нова Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 преглед - видете колку е тешко тоа!

Land Cruiser Prado е средна големина SUV на јапонскиот концерн Тојота. Првата генерација се појави во 1987 година, а нејзините важни предности беа високиот проток со удобност на автомобилот. Тие нудат верзии со три и пет врати, кои беа опремени со бензински (1RZ) и дизел (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ) мотори. Серијата Prado 70 беше испорачана како Land Cruiser II или Light Land Cruiser на голем број пазари. Првата генерација на моделот е произведена девет години.

Втората генерација на Toyota Land Cruiser Prado, која го доби индексот "90", беше издаден во 1996 година. Моделот е забележливо "пораснат" во споредба со неговиот претходник. Оваа генерација беше базирана на платформата на Toyota 4Runner. Надворешниот дизајн беше подобрен - телото ја изгуби својата аголна и стекна мазни линии. Позитивните аспекти на ажурираниот SUV може да се наречат добро ракување, маневрирање, високо ниво на удобност, како и широка листа на опрема во авионот. Land Cruiser Prado 90 исто така беше понуден во стилови на тело со 3 и 5 врати. Тој стана првиот автомобил на семејството, опремен со независна предна суспензија.

Под хаубата беа поставени мотори: 5VZ-FE (бензин) со поместување од 2,7 и 3,4 литри капацитет од 150 КС и 178 КС соодветно; 1KZ-TE (турбодизел) со капацитет од 3,0 литри и 125 КС

Пренос со погон на сите тркала. Постојат неколку режими на пренос: H - погон на сите тркала со диференцијал на работниот центар (за нормални режими на возење); HL - централен диференцијал блокиран (за лизгави и влажни патишта), N - неутрален; LL - понизок менувач и заклучен централен диференцијал (за тешки услови за возење). 

Во јуни 1999 година, Тојота го преиспита моделот Prado 90. Некои промени беа направени за да се зголеми нивото на удобност и возење. Прво на сите, тие беа подложени на предната решетка и браник, облик на вратата и дизајн на табла. Предложени се различни опции: систем за контрола на активната контрола на пролизгувањето (TRC), систем за контрола на стабилноста на возилото (VSC) и автоматски менувач за речиси сите нивоа на рамка.

Пространа внатрешност изгледа атмосфера внатре. Високото слетување му овозможува на возачот одлична видливост. Дрвени влошки на таблата со инструменти му даваат цврстина. Помошни мерни уреди се наоѓаат на централната табла: бришач, компас, а во средината мултифункционален уред за мерење. Klynomer ја следи позицијата на автомобилот во однос на хоризонтот, скалите се градуираат на 40 степени. Компас ја покажува насоката на движење. Мултифункционалниот уред ги комбинира функциите на термометар, барометар, алтиметар, брава со средна брзина и тајмер, од кои сите не се дадени само во одреден редослед, туку се анализираат и преку нивна промена во различни временски периоди.

Сите видови на полици и држачи работат за целосен комфор. Ако сакате, салонот лесно може да се трансформира. Третиот ред на седишта склопени во вертикални и хоризонтални рамнини, додавајќи втор ред седишта, добиваме полноправно карго комбе.

Во јули 2000 година се појави нов дизел мотор 1KD-FTV, кој имаше зголемена моќност од 163 КС, ја намали потрошувачката на гориво и испушти помалку издувни гасови во споредба со дизелот 1KZ-TE. Во 2002 година, производството на Toyota Land Cruiser Prado 90 беше запрено.

Третата генерација на Prado 120 беше претставена на саемот во Париз во септември 2002 година. Автомобилот е изграден на иста платформа како и Prado 90. Веќе традиционално, новата генерација беше понудена во две верзии со тела со 3 и 5 врати. Големината на меѓуоскиното растојание зависи од бројот на вратите: во кратката верзија е 2455 mm, а кај пет врати е 2790 mm. Третата генерација го отелотворува долгогодишното искуство на Тојота во SUV пазарот и комбинацијата на висококвалитетно јапонско собрание со модерен европски дизајн.

Бензинот 2.7 литри (163 или 150 КС), 3.4 литри (185 КС), 4.0 литри (249 КС) и дизел 3.0 литри (95 или 173 КС) мотори кои работеле во тандем со 5-брзински рачен или со 4 или 5-брзински автоматски менувачи.

Погон на сите тркала е направен според поврзаната шема за арапски модификации, и во перформансите на траен погон за Европејците. Европската модификација има централен диференцијал на типот Торсен, кој дистрибуира сила помеѓу предните и задните оски во сооднос од 40% до 60%. Доколку е потребно, диференцијалот Торсен може да се заклучи за да се подобри проодноста. Предната суспензија на SUV е независна, задниот дел е полу-независен (на двете оски тоа е двојно растојание).

Пакетот Prado 120 вклучува: прв систем на помош во светот кога се качува по ридот (HAC - Помош за почеток на асфалт), кој помага да се симне од земјата по лизгава падина и го спречува лизгањето на автомобилот странично; систем за помош на спуст (DAC - контрола на асфалтирање), со што се зголемува безбедноста при возење по стрмни насипи; Програма за стабилност (VSC); електронски систем за контрола на суспензијата (TEMS - Тојота електронски модулирани суспензија) од најновата генерација; активен систем за контрола на тракцијата (A-TRC), кој обезбедува неопходна првична влеча и забрзување на лизгави патишта, како и подобрување на ракувањето со возилото.

На врвот од опсегот е вклучено првокласно радио со CD-менувач и 9 звучници, серво волан, електрични прозорци со анти-пинч-заштита на сите врати, надворешни ретровизори со електричен погон, инструмент-панел Optitron со позадинско осветлување кој обезбедува јасна слика без отсјај и рефлексии . Системот за контрола на климата му овозможува на возачот и на совозачот посебно да ја регулираат температурата на нивните седишта. За патниците од вториот ред на седишта, се обезбедува посебна контролна табла за климатизација, овозможувајќи им да ја регулираат температурата во задниот дел.

Системот на сопирачки Prado е еден од најсигурните кај автомобили од оваа класа. Нејзините посебни карактеристики се диск-сопирачки на сите тркала со вентилирани дискови и педал за сопирање со механизам за прилагодување на чувствителноста што му овозможува на возачот подобро да го "почувствува" автомобилот при сопирање.

Телото се карактеризира со зголемена цврстина, со деформирани области на предната и задна страна што ја апсорбираат силата на ударот. Тие се одговорни за пасивна безбедност: воздушните перничиња за возачот и совозачот, опремени со сензори за оддалеченост и сили за удар, се откриваат во две фази; Безбедносни ремени со 3 точки за сите седишта, предните се опремени со затегнувачи. Списокот на активни сигурносни системи вклучува системи VSC, A-TRC, ABS, EBD и Assist Brake.

Prado 120 ја комбинира најдобрата рамнотежа помеѓу перформансите на теренот и нивото на комфор.

Во 2005 година, моделот беше лесен рестартирање. Изгледот не е променет. Резервното тркало беше отстрането под дното на багажникот. Значително се прошири листата на модификации. Третата генерација на SUV Prado траеше од 2002 до 2009 година.

Во 2009 година, четвртата генерација Land Cruiser Prado 150 дебитираше на Саемот за автомобили во Франкфурт. Автомобилот е изграден на подобрена 120 серија платформа. Меѓуоскиното растојание остана непроменето и изнесува 2790 mm. Надворешни димензии се зголемија Должината на SUV е 4.760 mm, ширина - 1.885, височина - 1.880, а клиренсот е 220 mm. Багажниот простор на верзијата со 5 седишта се движи од 621 до 1.934 литри, и од 104 до 1.833 условни литри багаж може да се натовари во кабината со 7 седишта.

Надворешноста на Prado 150 се одликува со изобилство на нетривијални елементи и форми, хипертрофирани "испакнатини" над лакови на тркалата, прекриени фарови. Апсолутно различно "расположение" во кабината. Дизајнот на централната конзола доминира со точни геометриски форми, торпедото е без претенциозност, дигитализацијата на скалите на таблата со инструменти не е премногу честа, што, заедно со умерено светлосно осветлување, подразбира добра читливост.

Автомобилот се снабдува на рускиот пазар со три мотори: бензински 2,7 литри (163 коњски сили), 4,0 литри (282 коњски сили) и дизел волумен од 3,0 литри (173 кс). Три варијанти на пренос се достапни на потенцијалните купувачи: 5-брзински мануелен менувач, како и автоматски машини со 4 и 5 бендови.

Рамката на носачот на пругата е зајакната за да се зголеми ригидноста на конструкцијата за да се свитка. Prado има постојан погон на четири тркала во сооднос од 50x50 оски, во некои верзии на теренските возила, мулти-теренскиот систем е достапен, со што се прилагодува работата на суспензијата под одредени услови на премачкување (обезбедени се 4 режими: камења, чакал, снег, слатка нечистотија). Постојат заклучувачки диференцијали - централната и задната оска.

Пакетот Elegance вклучува сензори за дожд и светлина, аудио систем со 9 звучници, системи за стартување на автомобил и клуч за палење, сензори за паркирање и камера за задна страна.

Restyled верзија на погон на сите тркачки SUV Тојота Land Cruiser Prado првпат беше претставен на пошироката јавност кон крајот на летото 2013 година. Автомобилот се уште е понуден во два вида на тело (3- и 5-врати), со 5 или 7 седишта. Должината на автомобилот малку се зголеми, надворешноста беше освежена, во бојата на телото се појавија нови бои, внатрешноста, исто така, доби некои промени, покрај тоа, суспензијата беше модернизирана. Сега за се што е во ред.

Land Cruiser Prado 2014 модел година со пет врати 20 mm подолг од својот претходник, неговата должина е 4780 mm. Верзијата со три врати е исто така зголемена за 20 mm, нејзината должина - 4335 mm. Меѓуоскините растојанија за двата модели се исти. Целосните димензии на автомобилот се зголемија поради рециклираниот преден браник. Но, како што велат претставниците на компанијата, предниот настреш, кој беше зголемен во должина од 20 мм, не влијаеше ниту на аголот на влез.

Restyled верзијата доби нова оптика со дневни светла и модифицирана решетка. Во различни конфигурации решетката со пет вертикални ленти има различна завршница. Во основната модификација на влезот, таа е едноставно црна, а во други се издвојува против општата позадина со метален или сребрен сјај. Исто така, промените влијаеле врз задниот браник и задните светла. Линијата на нијанси на бои се состои од десет бои, кои вклучуваат четири нови.

Не без промени и внатре во автомобилот. На дизајнерите им се нуди ново читање на контролната табла, крунисан со 4,2-инчен TFT монитор, менувачот на таблата и вратата се менува, седиштата од вториот и третиот ред станаа поудобни. Внатре, се појавија нови ткаенини и нови шеми за бои. Нивото на бучава и вибрации е намалено.

Под хаубата, Тојота нуди два мотори и два менувачи.

Бензински 4-литарски V6 капацитет од 282 КС и 385 Nm вртежен момент. Забрзувањето до 100 km / h ќе трае 10,9 секунди. Максималната брзина достигнува прагот од 185 км / ч. Потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус од 10,8 l / 100 km со емисија на CO2 е 256 g / km. Моторот работи исклучиво со 5-степен автоматски менувач.

Трилитарскиот турбодизел е модернизиран и сега ги исполнува условите за емисија на издувни гасови Euro-5 +. Овој мотор е способен за производство на 190 коњски сили на 3400 вртежи во минута и 420 Nm вртежен момент во опсег од 1600 до 3000 вртежи во минута. Верзијата со три врати, опремена со 5-степен автоматски менувач, достигнува првите 100 км / ч за 10,2 секунди (опремена со 6-брзинска механика - за 10,6 секунди). Максималната брзина на SUV е 175 km / h. Потрошувачка на дизел гориво во комбиниран циклус од 8.1 литри на 100 километри. Прадо со пет врати со дизел мотор забрзува до 100 км / ч за 11 секунди.

 Предната суспензија на 2014 Land Rover Cruiser Prado е претставена со двојни паралелни A-оружја, а во задниот дел со четири надолжни и еден попречен удар. Во скапи верзии, SUV е опремен со адаптивна суспензија (AVS), која е способна да ги менува своите карактеристики во зависност од видот на патот.

Уредот со погон на четири тркала е контролиран од систем кој дистрибуира вртежен момент долж оските во согласност со пропорциите (од 50х50 до 30х70). Покрај постојаното погон на сите тркала со диференцијални брави, LC Prado нуди голем број на "off-road" системи, вклучувајќи KDSS, систем за потпирање (Multi-terrain Select систем, поврзан со автоматски менувач), систем за помош за надминување на пречките се движи (Контрола на индексирање). Друг нов електронски асистент е системот за контрола на седиштата на приколката.

За Land Cruiser Prado 2014 се достапни четири нивоа: влезна, легенда, престижна и извршна, од кои првата ќе биде почетна и се претпоставува присуство на 17-инчни дискови, основен аудио систем, автоматска контрола на климата, седишта за ткаенина и систем кој го следи притисокот и температурата во гуми.

Опции Легендата има дополнителен екстериерен наклон со хромирани акценти, ретровизори со загреан и електричен, управувач / рачна сопирачка / копче на менувачот, подесени со кожа, темпомат и алуминиумски тркала со 17 инчи. Во листата на опции има LED оптика, мултимедијален систем "Тојота допир 2" со девет звучници, кожени седишта, KDSS и фрлен на 18-инчи.

Престижот доби сензор за дожд, светла за магла, LED фарови, странични / задни камери, 4,2-инчен TFT дисплеј и предни погонски седишта. Опционални 18-инчни тркала, Помош за менување на лента, систем за предупредување за заден премин, загреани / електрични предни седишта со мемориска функција, кожен пакет, JBL аудио систем и систем за допир 2 со навигација.

На врвот на конфигурациите е Извршната верзија, која ги вклучува сите претходни системи и функции и е опремена со 18-инчни тркала, електрични седишта со загревање, кожни алишта со елементи за натурално дрво, JBL аудио систем и мултимедијален систем на Toyota Touch 2 со Go navigation. Дополнително, пакетот со боја на кожа, загреаните задни седишта, подвижниот покрив и системот за безбедност на пред-паѓањето на Тојота.

Додај коментар