Тојота ланд крузер

Денес, сите модели на Land Cruiser можат да се поделат во серија: 20, 40, 60, 70, 80 и 100.

Историјата на 40-тата серија започнува во 1960 година, кога беше направен еволутивен чекор во производството на автомобили.

Нова Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 преглед - видете колку е тешко тоа!

Во задното застаклување беа додадени прозорци во аглите - ова ја зголеми визуелноста на задната страна и стана белег на 40-те серии на Land Cruiser.

Во 1974 година, прв пат се појавија автомобили со дизел мотор од тип Б, а капацитетот на моторот беше зголемен од 2,8 литри до три литри. Тие паднаа во категоријата компактни автомобили, што значително ги намали трошоците за одржување и данок за сопствениците на автомобили. Според тоа, бројот на луѓе кои можат да си дозволат да задржат таков SUV се зголеми.

Автомобилите од 40-тата серија беа продадени околу 24 години, додека не беа заменети со нови модели од 70-тата серија. Изгледот не се промени многу, но полнењето постојано се подобруваше. Теренските возила од 40-тата серија не се произведуваат долго време, па најверојатно нема да ги најдете во добра состојба за продажба, но "патуваниот" автомобил во движење е лесен.

Во 1976 година, под раководство на главен инженер Хироши Осава, започнува развојот на 60-та серија на Toyot, која ќе биде објавена во 1980 година. Оваа серија на конфигурација е многу слична на 40-тата, истата целосно зависна пролетна суспензија, а во првите верзии има дури и идентични мотори и менувачи.

Но, промените се уште беа таму, така што во 1982 година автомобил HJ60 се појави со шест цилиндричен дизел мотор од тип 2H од 3980 cm3. Волуметриски мотор, високо покривно тело, петстепен мануелен менувач или четиристепен автоматски менувач, електричен сончев кров и огледала со далечинска контрола го направија автомобилот моќен и, истовремено, удобен. Во 1987 година беа направени мали промени во изгледот на серијата 60: две кружни фарови се сменети на 4 квадратни, беа поставени пошироки гуми, како и шарен дизајн на телото.

60-тата серија е жив пример за тоа како Land Cruiser се претвори во удобен патнички автомобил од полу-воено возило. Овој модел стана прототип за понатамошен развој на моделите на 80-тата и 100-тата серија.

Во ноември 1984 година се појави нова 70-та серија, која заврши цела ера, која, почнувајќи од моделите на 20-тата серија, траеше 29 години, а за време на која 40-тата серија не се промени во принцип. Тојота започна со развој на нови Land Cruisers, кои ги вклучуваа легендарната сила и издржливост на претходните брендови, заедно со новите технологии на модерните модели. Затоа, решението беше да се користи добро докажан дизајн со рамка со рамка и суспензија на полуелиптични извори. Исто така, дебелината на телото панели беше зголемена за 1 милиметри.

Во производниот опсег имало две модификации на автомобили - кратка база (BJ70) со целосно метално куќиште и платно, а средната база (BJ73) со отстранлив пластичен врв.

Во јануари 1990 година, за моделите од 70-тата серија, се појавија два нови мотори: бензинот 1PZ, заменувајќи го типот 3B мотор (OHC пет цилиндар, 3469 cm3, 115hp, 23.5 kgm) и дизел моторот 1NZ, заменувајќи 13B-T (OHC шест цилиндри, 4163 см3, 135 КС, 28,5 килограми).

Во автомобилите од 40-тата и 50-тата серија, методот за завојување се користеше како главен метод за приклучување на главните елементи на основната рамка, додека деловите на рамката LandCruiser 70 беа поврзани со помош на ласер, со што автомобилот стана потраен.

Напорите на специјалистите на компанијата "Тојота" Land Cruiser модели постојано се надградува. Промените се однесуваа на моторите, суспензијата, внатрешната опрема. Меѓутоа, во раните Land Cruiser модели, перформансите на возењето и сигурноста никогаш не биле жртвувани за префинетост и удобност на дизајнот.

Но, реалноста е дека во изминатите 15 години главниот купувач на Land Cruiser е жител на градот, и тој почесто го искористува својот автомобил на идеални патишта отколку на теренските патеки. Поради овие околности, удобноста сега доаѓа до израз за дизајнерите и инженерите, бидејќи заедно со голем сообраќај, купувачот сака да добие контрола на климата, кожен тапацир и други чуда на технички напредок.

Затоа, во октомври 1989 година, новата генерација на "Toy Land Cruiser 80" дебитираше на пазарот. Оваа серија се разликуваше од неговите претходници во малку повеќе заоблени контури, зголемена цврстина на рамката и телото и, се разбира, "полнење". Купувачот може да избере една од трите модификации - од наједноставниот "STD" до престижниот "VX".

"Тојота Land Cruiser 80 - STD" поради неговата едноставност и сигурност во многу земји се користеше како армиски џип. Во овој модел, има минимум електроника, не постои ABS-плашечка нечистотија. Како дополнителна опција, беше предложено да се инсталира механички вискоза со максимална сила од 4 тони, неопходна при возење надвор од патот. "Land Cruiser 80 - STD" совршено се докажа во најекстремни услови.

"Тојота Land Cruiser 80 - GX" се одликува со повисоко ниво на удобност. Овој модел беше опремен со два вида мотори - 6-цилиндричен дизел мотор со дизел од 130 коњски сили од 4,2 литри или 6-цилиндричен бензински мотор со работен обем од 4,5 литри со капацитет од 213 коњски сили. Конечно, Toyota Land Cruiser 80 - VX е луксузен автомобил, опремен со сите опции достапни во тоа време. За овој модел се нудат најмоќните мотори - вбризгување на бензин и турбо дизел.

Автомобилите од 80-та серија се три типа мотори: дизел мотор 1HZ, дизел мотор со турбо полнење 1HD-T со директно вбризгување на гориво и бензински мотор 3F-E, сите автомобили од 80-та серија имале пролетна суспензија. Речиси сите автомобили беа опремени со постојан погон на четири тркала, иако модификацијата беше произведена со исклучување на предните тркала.

Во август 1996 година, ABS (антиблокирачки систем за сопирање) и воздушни перничиња за возачот и совозачот беа вклучени како стандардна опрема на сите модели.

Целокупното искуство на Toyota на автомобилски пазар во текот на годините беше отелотворено во новата Land Cruiser 100. Овој модел првпат беше претставен на пошироката јавност на познатата емисија во Чикаго во јануари 1998 година, а Европа ја запозна на изложбата во Женева во таа истата година.

"Land Cruiser 100" стана поголем од својот претходник - 9 сантиметри подолго, малку поширок, се зголеми бројот на калибратор. Салонот стана значително поголем и поудобен. Зголемувањето на потребната големина и зајакнувањето на трупот - во споредба со "Land Cruiser 80", стана посилно во просек за 50%. Ваквото значително зголемување на надолжната, дијагоналната и попречната ригидност се постигнува преку употреба на челични листови со променлив профил и други зајакнувачки структурни елементи. Некои делови што се најмногу изложени на ризик од корозија се прекриени со листови од специјална нержавеста легура.

Land Cruiser 100 автомобили беа опремени со два вида мотори: бензински V-двоен осум цилиндричен мотор 2UZ-FE со зафатнина од 4.7 литри. развивање на максимална моќност од 235 КС, и вграден дизел шестцилиндричен силикон 1HD-FTE поместување од 4.2 литри. и моќност од 205 КС

Предната независна суспензија на двојни држела и управувањето со решетката и перфорацијата се уште два нови елементи на патничкиот автомобил во новата Land Cruiser серија. За понатамошно подобрување на удобноста и стабилноста на управувањето, се појавиле системот Skyhook TEMS и системот за приспособување на хидрауличниот клиренс (ANS), со што се подобруваат перформансите на возилото при возење по асфалтирани патишта. Надворешниот дизајн е направен во репрезентативен стил: масивна хауба, големи фарови со двостепени мулти-рефлексни оптички елементи, солиден браник надвиснат од страни, моќни надворешни испакнати сводови на тркалата, огромна стаклена површина и широки врати. Таванот на покривот е направен од неткаени материјали. Во зависност од моделот, автомобилот е опремен со: електрично тркало со електричен погон, лизгачки електричен сад, конзола за зафатнина за складирање на разни предмети.

Безбедносни функции вклучуваат серво волан, ABS, силни сопирачки, воздушни перничиња за возачот и совозачот, потпирачи за глава, како и трикратно прицврстени безбедносни ремени со затегнувачи. Стандардна опрема: централно заклучување, електрични ретровизори и прозорци, контрола на климатизацијата, контрола на патувањето, две помошни приклучоци за напојување, држачи за чаши и бројни прегради за складирање на разни предмети, вградена централна конзола, имобилизатор, стакло со алуминиумски челик со затемнети челични тркала. Дополнителна опрема: климатизација, централно заклучување со далечински управувач, CD менувач, алуминиумски бандажи, итн.

И покрај тоа што опремата на Land Cruiser 100 е што е можно поблиску до автомобилите, сеуште има неколку возачи кои го користат како SUV.

Еве го "Тојота Ланд Крузер" во светот

Во 2001 година, Тојота ја прослави 50-годишнината од Land Cruiser. Според продавачите на компанијата, во текот на годините, речиси 4 милиони примероци на "Тојота Ланд Крузер" се продадени на светскиот пазар. Во чест на годишнината беше издадена специјална серија на овие иконски автомобили - "50-годишнината". "Јубилеј" копии се разликуваат од обичните автомобили со хромирани алуминиумски бандажи, јубилеен амблем на телото, кожа со кожа и дрвен волан, специјални вратарски врати и логоа со златни бои. Освен тоа, рачката на менувачот и вратата исто така се исечени со дрво, а внатрешноста е боја на слонова коска. Циркулацијата "Land Cruiser - 50-та годишнина" беше многу ограничена - така, само 400 од овие автомобили дојдоа во Русија.

Во 2007 година, Land Cruiser 200 ја виде светлината. Комбинирајќи ја неверојатната сигурност, функционалност и удобност на премиум автомобил, новата генерација на легендарниот SUV продолжува со славните традиции на своите претходници. Автомобилот ги задржа препознатливите карактеристики на дизајнот на семејството, но во споредба со неговиот претходник, вкупните димензии на 200-ки значително се зголемија - должината се зголеми за 60 милиметри, ширината - за 30 милиметри и височината - за 15 милиметри. Новата решетка, новите фарови и елементите на куќиштето на автомобилот дури и повеќе од порано, го зголемуваат ефектот на масивност и сигурност на автомобилот. Во сржта на Land Cruiser 200 е Lexus LX 570 SUV платформата, која беше претставена на автосалонот во Њујорк.

Салон Toyota Land Cruiser 200 - стандард на луксуз и удобност. Богат облик на кожа и дрво, четиризонална контрола на климата, Bluetooth систем за навигација, премиум аудио систем, сензори за дожд, вграден имобилизатор, 14 воздушни перничиња - сите во листата на стандардна опрема! Секој детаљ од внатрешноста е дизајниран да обезбеди максимално ниво на удобност што ги задоволува највисоките очекувања на корисниците на Тојота. Опции за рускиот пазар еден - "Лукс". Меѓу неговите карактеристики се и уникатните алуминиумски тркала од 17 инчи, автоматското вклучување на фаровите на команда на сензорот за светло, интелигентен систем на слетување во автомобилот и стартување на моторот, кожен издувен управувач со далечински управувачки копчиња. Важен детал за ентериерот е висококвалитетна кожа. Првите два реда седишта се опремени со греење, а предните седишта се опремени со електрично подесување и мемориски систем за возачкото седиште. Land Cruiser 200 е опремен со најдобрите во својот класен четиризонски клима уред со филтри за заштита од прав. Приказот на системот за навигација може да прикаже слика од помошната камера за паркирање. Исто така, вклучен е и Bluetooth ™ комуникациски систем со слушалки без раце.

Техничката содржина на автомобилот е целосно во согласност со бруталниот изглед. Land Cruiser 200, како што му припаѓа на вистински SUV, има рамка структура на телото и зависна задна суспензија. Сепак, во споредба со претходниот модел, ригидноста на телото значително се зголеми. Предната суспензија сега се нуди само независно, а на изворите (а не торзија, како и порано). Land Cruiser доби нов систем за контрола на полнење кој дистрибуира сила на сопирање и сила на сопирање помеѓу тркалата додека возите на лабава песок, тежок кал или длабок снег. Системот Crawl Control автоматски ја прилагодува моќноста на моторот и сопирачките, одржувајќи ја поставената брзина. Таквиот систем, според претставниците на јапонската компанија, во голема мера треба да ја олесни работата на возачот во тешки услови на патот и да му дозволи да се фокусира на управување. Покрај тоа, новината го прими системот за повеќестепени ABS што самостојно одредува во кое возило се движи возилото и, во согласност со тоа, го утврдува саканиот начин на работа на антиблокирачкиот систем за кочење.

За новитет се нудат два нови мотори, од кои главната ќе биде осум цилиндричен бензински мотор со 288 коњски сили со 4,7 литри, кој е агрегиран со автоматски менувач со пет брзини. Моторот е целосно редизајниран во согласност со современите барања. На него е додаден електронски варијабилен систем за валвулање на валвулите (VVT-i). Исто така, опремен е со систем за внесување со варијабилна геометрија, што овозможува зголемување на удар при ниски вртежи и забрзување при големи вртежи. Забрзувањето од 0 до 100 км / ч трае 9,2 секунди, максималната брзина е 200 км / ч. Бензинскиот мотор V8 ги исполнува стандардите на Euro 4. Вториот мотор е 4,5-литарски турбо дизел од 235 коњски сили, поврзан со автоматска со шест брзини. Со оваа единица, SUV ќе забрза од нула до сто километри на час за 8,6 секунди, а максималната брзина ќе изнесува 210 километри на час. Импресивната влеча е обезбедена со модерен турбополнач со варијабилна геометрија, како и со заеднички систем за гориво. Исто така постои и врвна верзија со 5,7-литарски мотор за американскиот пазар. Двата менувачи се мазни и ефикасни за гориво. Покрај режимот за менување на брзините, тие ја користат AI-SHIFT технологијата, која го избира алгоритмот за менување на брзини што е најсоодветен за вашиот стил на возење и состојбата на патот.

Не е доволно модерниот престижен SUV да има само погон на четири тркала и моќен мотор, треба да биде опремен со комплетен сет на разни електронски системи кои му помагаат на возачот во тешки моменти. Во прилог на вообичаената ABS, систем за контрола на пролизгувањето и стабилизација, Toyota Land Cruiser 200 има систем за помош на патека (DAC), систем за помош на патека (HAC). Кутијата за пренос сега има диференцијал со ограничен лизгач (Torsen LSD) и сега може да го дистрибуира (доколку е потребно) вртежниот момент помеѓу оските (но не и надминувајќи го соодносот 30:70) без интервенција на електрониката.

Тојота Land Cruiser 200 го надминува својот претходник во однос на луксузот и техничката опрема, ги комбинира најдобрите теренски перформанси и одличното ракување, пространиот ентериер и богата опрема.