Тојота приус

Тојота Приус - хибриден автомобил, кој се појави на пазарот во 1997 година.

Toyota Prius 2018 хибрид во-длабочината на преглед | Carwow Осврти

Шест години по појавувањето на првата верзија на Toyota Prius, компанијата одлучи да издаде нова верзија на овој модел. Втората генерација на Prius, едвај се појави, освои четири престижни награди во САД одеднаш, вклучувајќи го и најдобриот автомобил од 2004 година во Северна Америка.

Тојота Приус 2000

Во дизајнот на хибридите постојат два пристапи - секвенцијални (моторот работи исклучиво за полнење на батеријата, а електричниот мотор е одговорен за движењето на автомобилот) и паралелно (машината е управувана од една од единиците за напојување, во зависност од ситуацијата). Како што практиката ја покажа работата на првиот Приус, најдобрата опција - комбинацијата на двата пристапа.

Вториот Приус остана верен на овој принцип. Очигледно, според тоа, електраната на автомобилот се вика Хибридскиот синергиски погон на Тојота. Aggate вклучува 1,5-литарски бензински мотор со 78 КС и мотор со моќност од 68 КС, извонреден момент - 400 Nm. Целата инсталација се развива: 113 КС и 478 Nm. Патем, бензинскиот мотор на овој автомобил, во смисла на емисија на штетни супстанции, значително го надмина последниот EURO IV стандард - емисијата на CO 2 во комбинираниот циклус изнесува само 104 g / km. Исто така, треба да се забележи дека Toyota Prius е прилично економичен. Во урбаниот циклус, потрошувачката на гориво е 8 литри на 100 км и 5,5 литри на 100 км на високо-брзински автопати.

Хибридниот синергиски погон има четири главни режими на работа. Кога почнувате со мали брзини, моторот е исклучен - електричниот мотор напојуван од батеријата го придвижува возилото. Штом се зголемува брзината, бензинскиот мотор се буди (батеријата се потпира). Дел од неговата моќност се пренесува механички на тркалата, а друг генератор го претвора во електрична енергија и го дава на електричниот мотор (нема пренос и педалата за гас секогаш го контролира електричниот дел од инсталацијата). Со активно забрзување се користи енергијата на бензински мотор и батерија. Но, со еднообразно движење, како и за време на сопирањето, бензинскиот мотор повторно замолчува, а влечниот мотор станува генератор и ја полне батеријата. Ова се случува и на електрични локомотиви, кои, исто така, зафаќаат рекуперативно, давајќи енергија на контактната мрежа. Ако нивото на полнење на батеријата е прениско, самиот компјутер го стартува моторот со внатрешно согорување за да го надополни батеријата.

Toyota Prius 2004 година

Prius II има многу електроника. Непотребно е да се каже, ABS, EBD и VSC од втората генерација, контролирајќи го управувањето на електричното серво управување. Електричниот погон на клима уредот, кој овозможува да заштедите енергија, која не е расфрлана во овој автомобил, и универзална контрола врз жиците: електронски сопирачки и педалата за гас. Можеби тоа беше недостатокот на механички дискови што им помогнаа на дизајнерите да создадат оригинална слика. Откако се созреа и се пресели од класата на голф во сегментот "Д", Prius сега е безусловно моно-волумен. Ова не е седан, туку практичен хечбек со карактеристики на мини-комбе. Да, и изгледа доста футуристички, за разлика од примерот да стане "Централноевропска" Корола и Авенсис. Сепак, би било чудно ако филозофијата на автомобилот не се рефлектира во неговиот изглед.

Појавата на автомобилот не прави голем впечаток. Меѓутоа, ако не стекнете убавина, но претпочитате удобност, тогаш сигурно ќе уживате во новиот автомобил. Седиштата Toyota Prius се многу удобни и ги задоволуваат високите барања на ергономијата. Внатрешноста на автомобилот е многу светла и пространа. Прилично табла заслужува пофалба, а во центарот на конзолата ќе најдете вграден компјутерски LCD монитор со дијаметар од 14,5 см. Гледајќи во него можете да добиете информации за состојбата на автомобилот и површината на патот, можете исто така да го користите за следење на аудио системот.

Тојота Приус 2009 година

Ако со прстот го допрете натписот "Енергија", можете да добиете целосни информации за протокот на енергија помеѓу моторот, тркалата и батеријата.

ЕДНО БЕЛА ТОЈТОТА

Допирајќи се на натписот "Потрошувачка", ќе дознаете колку гориво останува во резервоарот за гас и колку километри ќе биде доволно, како и километражата што патувате за патувањето. И оваа информација се ажурира на секои 5 минути. Мониторот, исто така, служи како визуелна карта на системот за навигација базиран на ДВД. Главната предност на системите за навигација со LCD екранот е дека тие се лесни за употреба, за разлика од системите со контроли на копчињата.

Во 2009 година, 12 години по дебито на моделот, Тојота ја претстави третата генерација. Втората генерација на Prius му овозможи на автомобилот со светско признавање, а за време на создавањето на наследникот на легендата, дизајнерите се соочија со тешка задача: да го зачуваат идентитетот на сликата, но во исто време да внесат нешто ново во него. Во споредба со втората генерација, должината на автомобилот се зголеми за само 15 mm, а ширината - за 20 mm, висината на телото и должината на меѓуоскиното растојание останаа исти. Програмерите одлучија да не заминат далеку од култната "триаголна" силуета, која стана симбол на "еко-мобилен".

Предните и задните светла сега се како да се поврзуваат со лесен удар што минува низ целата страна на телото. Овој детал додаде зачин на обликот на Prius, особено мек и мазен. Друга разлика од претходниот модел: највисоката точка на покривот се префрла до центарот на кабината (порано беше над главите на возачот и совозачот). Благодарение на тоа, удобноста беше додадена при поставување на задни патници - сега, со висина од 170 см, не може да се плаши да ја погоди главата. Грбот на предните седишта стана 30 mm потенки, што исто така додаде простор за колената. Копчето за поместување се помести во централната конзола крената над подот (се користеше за да се наоѓа на контролната табла). Во зависност од конфигурацијата, автомобилот е опремен со тркала од 15 или 17 инчи.

Тојота Приус 2009 година

Друга разлика е малите испакнатини во предниот браник. Ова не е толку елемент на дизајнот како функционална нијанса, ова е направено за подобро да се контролира протокот на воздух. Коефициентот Приус Трета генерација Cx = 0,25, што е 0,01 помалку од Prius II.

Името на брендот се промени од NHW20 до ZVW30. Ова го одразува фактот дека 1,8-литарската Z-серија дојде да го замени 1.5-литарскиот мотор на N-серијата. Поголем мотор се користеше за да се намали потрошувачката на гориво при високи брзини. Електричниот мотор е опремен со планетарна опрема. Системот е надополнет со електронска пумпа за масло и уникатен систем за обновување на издувната топлина. Генерално, конфигурацијата останува иста.

Освен режимот "EV Mode" (возење исклучиво на електрична енергија), новиот модел доби уште две: "ECO Mode" (економичен режим) и "Power Mode" (за динамично возење). Во вообичаениот стил на возење, со застанувања и кревања, сензорот за потрошувачка на гориво на автомобилот е 4 литри на 100 км. Во еко режим, можете да достигнете неверојатно ниво - 1,75 литри на 100 км.

Тојота Приус 2011 година

Премиерата на рестартираната верзија на моделот од третата генерација се одржа во Франкфурт во 2011 година. За да се освежи екстериерот на Prius, дизајнерите го прецртале предниот браник, оптика на главата со LED делови, а исто така го зголемија отворот за влез на воздух. Внатрешноста освежени материјали, изгледот на некои елементи е променет, но мултимедијалниот систем на допир екран стана најголема иновација.&Оди Плус во средишниот панел. Покрај тоа, Јапонците работеле на изолација на бучава.

Со надградба на шасијата, инженерите ја реконфигурираа суспензијата, што го отежнуваше. Тојота Prius е управувано од хибриден синергиски погон кој се состои од 1.8-литарски бензинец "четири" со капацитет од 99 литри. в. и 82-коњски сили електричен мотор. Во комбинираниот циклус, автомобилот троши само 3,9 литри гориво на 100 км од патеката, користејќи го вариаторот ECVT со планетарна брзина како пренос. Хечбек, меѓу другото, може да се движи исклучиво на електричен, но резервната моќност во овој режим е само 2-3 км со брзина не поголема од 50 км / час.

Prius се случува во фабриките на Тојота во Јапонија, Тајланд и Кина.

Додај коментар