Тојота волц

2002 Toyota Voltz

Тојота Волц е семеен автомобил од висока класа во вагон од 5 врати кој го произведува NUMMI, заедничко вложување на Тојота и Џенерал Моторс, од 2002 до 2004 година. За првпат вагонот беше воведен во август 2002 година. Фабриката каде што беше составен "Тојота Волц" се наоѓа во Калифорнија, САД. Вреди да се напомене дека на американските пазари, овој модел беше наречен Pontiac Vibe. Главниот концепт на надворешниот дизајн на овој модел е хармонична комбинација на елементи на спортски вагон, микроавтобус и SUV. Тојота Волц е изграден на иста платформа како и Toyota Corolla. Меѓуосновното растојание на караванот е 2.600 mm, должина - 4.365 mm, ширина 1.775 mm и висина 1.660 mm. Минималниот клиренс од 170-180 mm е поголем од оној кај конвенционалните патнички возила, што е карактеристично за моделите како што се Toyota RAV-4, Nissan X-Trail и Honda CR-V, но тркалата тука се користат од типот на пат.

За автомобилот Тојота Волц понуди две опции за моторот. Powertrain 1ZZ-FE со волумен од 1.87 литри и 135 КС. со конфигурација на погон на предните тркала и 125 КС со погон на сите тркала. Овој мотор често се користи во автомобили Тојота. Втората верзија на моторот што треба да се инсталира е 1,8-литарски 2ZZ-GE, опремен со варијабилен систем за тајмирање на валвулата од тип VVTL-i, 190 КС. Истиот погон се користи во моделите како што се Celica и Will VS. Што се однесува до преносот, во стандардниот Toyota Voltz опремен со 4-степен автоматски менувач. Имаше и посебна верзија, која беше наречена "Z". Тој беше опремен со 2ZZ-GE мотор со 190 коњски сили и беше понуден избор, покрај стандардниот 4-брзински "автоматски" 6-брзински мануелен менувач. Исто така, оваа верзија беше "вкочанета" во 17-инчни гуми со висока спојка Firestone Firehawk SZ50. Системот за сопирање на автомобилот вклучуваше предни вентилирани дискови и задни барабани сопирачки. Предната суспензија се состоеше од пролетна жица со спирална пружина, а задната суспензија беше торзиона лента со спирална пружина. Пакетот од највисокото ниво вклучуваше опции како што се анти-ролните шипки за преден суспензија од типот MacPherson, диск-сопирачки на сите тркала, антиблокирачкиот систем за кочење ABS и електронската распределба на силата на сопирање (EBD), како и системот за навигација.

Во внатрешниот дизајн на автомобилот Тојота Волц има спортски стил. Во трим и табла дизајнерите се користат хром елементи. Најскапиот тркало и копчето за менување на опремата се направени од кожа. Рачката на менувачот, без оглед дали е рачна или автоматска, се наоѓа речиси на контролната табла, што овозможи да се добие дополнителна ногарка. Потпирачот за рака меѓу предните седишта има доста простор заради фактот дека копчето за менување е ставено на контролната табла. Во близина на копчето на менувачот имаше напојување од 115 волти. Исто така имаше и традиционални излезници од 12 волти.

Производството на Тојота Волц беше завршено во април 2004 година.

Додај коментар