Цитроен zx

Стара врвна опрема 1991 - Citroen ZX

ZX дебитираше во 1991 година. Моделот траеше повеќе од шест години на транспортерот и уживаше голем успех во Европа. Претходникот на ZX, Citroen GS, некогаш беше многу популарен, така што специјалистите на компанијата имаа задача да не му наштетат. Автомобилот е создаден со поглед на својот претходник. Дури и димензиите требаше да бидат исти. Но, на крајот, ZX се покажа како сосема нов автомобил, дури ни надворешно сличен на претходниот модел.

Првиот ZX беше пуштен со хечбек со 5 врати. На крајот на 1992 година се појави верзијата со 3 врати и во ноември 1993 година, станицата ZX Break станица.

Во јули 1994 година моделот беше реставриран. Тоа беше едноставно потребно да се елиминираат структурни и технолошки недостатоци кои се појавија од автомобилот во текот на првите години на работа. Наместо "глуви" поставата на решетката, се појави лажна радијаторска решетка со амблем во средината.

Цитроен ZX со пет врати беше составен во Франција, со три врати во Шпанија, а исто така се произведуваше и ограниченото издание на ZX 16V серијата.

Универзалната ZX Break го зазеде местото на честа во моделот на Citroen. Дополнителен 20 см во должина во споредба со базовиот хечбек продолжи: волуменот на багажникот е 490/1580 литри наспроти 325/1145 литри во хечбек.

Задниот дел на дел од ZX има извонредна способност да се движи напред и назад, со што ја прилагодува гласноста на багажниот простор - единствено решение за тие времиња. Задниот дел на троседот во верзиите на Advantage и Аура целосно се повлекува.

Се претстави во ZX и традиционалната француска одлука да ја постават резервната гума под дното на багажникот.

Нуди четири основни нивоа на опрема. Наједноставниот е Рефлекс. Во средината е Предност. На врвот на скалата е Аура. Имаше исто така и спортски верзија на Volcane со моќни мотори и врвот на опсегот.

Како што е вообичаено со Citroen, палетата на модификации е проширена и вклучува многу ограничени изданија и специјални дизајни. Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige - сите овие верзии имаа специфични разлики од стандардната номенклатура: спортски управувачки тркала, ексклузивни тапацирки, затемнети прозорци и други убави одлики.

Линијата Citroen ZX е директно наследена од моделите AX и BX со истите преноси.

Бензинските мотори беа шест. Две моно инјектирани: 1.1 l (60 hp) и 1.4 l (75 hp). Остатокот - со дистрибуирана инјекција. 1.6-литарскиот (90 КС) беше достапен за Aura. 1,8 литри (103 КС) - за спортски три врати ZX Furio. Најмоќните дволитарски мотори: 2.0 литарски (122 коњски сили) за верзијата Volcane и врвната верзија 16V со моќност од 150 КС.

На ZX се инсталирани три верзии на дизел мотори со модел BX. Најстарите - атмосферски 1,8 литри (60 КС). Другите две - 1,9 литри, со капацитет од 71 и 90 КС. (турбо). Мотори имаат висок степен на сигурност и ефикасност.

Предната суспензија - McPherson заден дел, заден торзија. Пасивна задна суспензија Citroen ZX ви дава можност да се врти со голема брзина и со минимално тркало.

Серво управувачот е инсталиран само на некои ZX. Засилувачи и ABS - прерогатив на скапи верзии на ZX. Предни сопирачки - диск на сите верзии, и почнувајќи со 1.6 "бензин" - вентилирани. Зад таму постојат буриња насекаде, освен дволитарските бензински верзии.

Citroen ZX е автомобил кој совршено ги комбинира едноставноста и удобноста, ниските трошоци за одржување и одличниот квалитет на изградбата, издржливоста на компонентите и малата потрошувачка на гориво.

Во целата историја на пуштањето на Citroen ZX се отпуштени повеќе од половина милион автомобили. Во 1997 година, последниот европски ZX се повлече од линијата, давајќи им шанса на Citroen Xsara. Цитроен ZX се уште се произведува во Кина на заедничкото кинеско-француско претпријатие Донфенг-Ситроен Аутомобил Саладин.

Додај коментар