Ваз 2101

ВАЗ 2101-Реставрација од нула (Дел 5) - Копек за 600 илјади, советски луксуз

Автомобилот ВАЗ 2101 е мала класа автомобил на Волга автомобилот фабрика, популарно познат како "денар".

Првиот автомобил на Волга автомобилот фабрика ВАЗ 2101 (Жигули / Лада 1200/1300 / 1200S) почна да се произведува во 1970 година. Оваа машина со скромен, концизен изглед, на прв поглед, не се разликува многу од својот прогенитор, FIAT-124. Но, и покрај ова, одлично се разликува од "италијанскиот". Впрочем, по тестирањето во Русија, пред да започне производството во Тољати, FIAT-124 мораше да биде значително префинет. Распоредот (уредување на составни делови и склопови) на автомобили се прави според таканаречената класична шема, т.е. моторот се наоѓа напред, а задните тркала се водат. Моторот е најнапреден напред, кој обезбедува оптимална распределба на масите долж оските, а со тоа и добра стабилност на возилото на патот.

Предците на целата "ВАЗ" "класици" на ВАЗ 2101 се одликуваа со армиран седан со четири врати со "канонски" контури, понапреден мотор, модифициран менувач и трчање. Во суштина, ВАЗ 2101 (извозно име Лада 1200) и последователните модификации биле добро приспособени на "советските услови": моторот добива попрогресивен горен распоред на осовината во главата на цилиндрите. Дозволата беше зголемена за 3 см, суспензијата беше преработена и зајакната (како што покажа искуството, сè уште не е доволно). Другите компоненти и склопови беа подложени на целосна "аклиматизација" на долгите руски зими и локални карактеристики на работа. Многу подобра динамика и попространа внатрешност во споредба со "Москвич", сместувајќи пет, многу купувачи одеднаш се ценети.

Салон за време на производството е малку "козметички" модернизиран. Внатрешноста е направена на ниво на тие години (70-ти) сосема сигурно, иако веќе во времето на затворањето (1988) барањата за ергономијата беа затегнати, а според овие параметри, Спартанската табла и работното место на возачот треба да се сметаат за незадоволителни. Но ништо не крие и не паѓа.

Аспираторот што се отвара во правец на движењето на автомобилот, се закачи на телото по должината на предниот раб и го зацврсти во еден момент со заклучување. Багажникот се наоѓа во задниот дел. Заклучувањето на капакот на багажникот е заклучено и отклучено со клучот. Ковчегот содржи резервно тркало 31, приклучок, како и сет на возачки алатки и додатоци. Предните седишта се одделени со преклопни грбови и со механизам за прилагодување на положбата на седиштето и потпирачот за грб. Задното седиште е фиксирано, цврсто.

Карбуратори 2101 од првата серија беа произведени до 1974 година, вториот - до 1976 година, а третата серија (2101-1107010-03) - од 1976 до 1978 година. Од 1979 година, автомобилот беше инсталиран карбуратори серија "Озон-2105" со автономни систем во празен одмор.

Подоцна произведени модификации ВАЗ 21011 и 21013 со модернизирано тело и мотори од 1,3 и 1,2 литри. Главните промени се случија во модификацијата на телото 21011 (1974), која доби поудобни предни седишта и малку модифицирани контроли, како и пепелници од задните потпирачи за рака пренесени директно на панелите на вратите. Покрај тоа, модификацијата (која во еден момент беше издадена како нов модел Lada 1300) доби моќен мотор од 69 коњски сили од 1,3 литри. Овие автомобили беа опремени со различна решетка со почести хоризонтални пресечки, во долниот дел од предниот панел се појавија уште четири дополнителни вентилациски слотови. Бамперите ги загубија своите песоци и добија гумени облоги во замена за периметарот. На столбовите на телото имаше дупки при издувна вентилација на кабината, покриени со декоративни решетки, светла за сопирачките и сигнали за ретровизорски рефлектори. Имаше обратен сигнал. Три години подоцна беше претставена верзија на VAZ-21013 со тело 21011 и 1.2-литарски VAZ-2101 мотор. Воената верзија на ВАЗ-21016 беше опремена со моќни 71-коњски сили (77 КС според стариот ГОСТ) ВАЗ-2103 мотор.

Во 1980 година, моделот беше надграден: почна да се инсталира нов дистрибутер за палење, тип 30.3706-01. Од ВАЗ-21011 помина 2-литарско стакло за миење садови и мијалник на нога.

Производството на моделот ВАЗ-21011 беше прекинато во 1981 година, а омилената "нула-прва" - во 1982 година. Во иднина произведува само "хибридна" ВАЗ-21013. Сепак, фабриката не ги задоволи купувачите со чести надградби. До 1977 година, негативните диоди на генераторите беа притиснати во корицата. Исто така оваа година, а потоа и во 1983 година, беа направени промени во електричниот дел.

Во 2000 година, според истражувањето на речиси 80.000 возачи од Русија и земјите од ЗНД, спроведено од магазинот Zaulem, VAZ 2101 беше признаен како "најдобар руски автомобил на векот". 25% од анкетираните како најдобар руски автомобил од векот го нарекоа ВАЗ "денар". ГАЗ-21 е на второто место со 19% Волга, а десеттиот модел на Лада е на трето место.

Вкупно AvtoVAZ произведе 2.700.000 "оние" кои направија вистинска револуција во лакови, гума-технички и други индустрии кои работат за домашната автомобилска индустрија.

"Пени" е роден напори не само ВАЗ. Повеќе од 800 промени беа направени за дизајнот на италијанскиот мал автомобил FIAT-124, кој создаде "денар", кој во нашата земја стана вистински популарен автомобил, предмет на широко распространет извоз во развиените автомобилски држави.

Додај коментар