Ваз 2103

Идеален ВАЗ 2103 и Големиот фестивал на Лада | Zenkevich

ВАЗ 2103 - класичен седан со четири врати од Волга автомобилот.

Во 1972 година, "АвтоВАЗ" отпочна повеќе моќна верзија на "Жигули", ВАЗ-2103, која многумина ја сметаа за сосема нов, помоќен и удобен модел. Се разбира, за апсолутно мнозинство на населението - многу повеќе престижни и скапи. Всушност, тоа беше само модификација на "Suite", целосно во согласност со FIAT 124 Speciale од 1968 година, дизајнот на кој беше преработен на ист начин како базата FIAT 124 се претвори во VAZ-2101. Мастеринг на неговото производство беше предвидено со договор со концернот FIAT малку подоцна од базните модели, а за неговата конфигурација беше обезбеден 1,5-литарски 2103 мотор од 77 КС.

Во 1972 година започна и производството на моделот ВАЗ 21035, кој изгледа идентично со ВАЗ 2103, но со моторот ВАЗ 2101. Производството на ВАЗ 21033, кој изгледа надворешно идентично со ВАЗ 2103, но со моторот ВАЗ 21011, започна во 1977 година.

Пред појавата на пазарот на престижната ВАЗ-2106 и некое време потоа, "2103" беше во голема побарувачка и заслужено се сметаше за најудобна и динамична. Нејзината популарност во доцните 1970-ти беше дури и поголема од неодамна се појави "шест" и "Нива", кои се сметаа за неоправдано "комплицирани", скапи, и генерално занемарени. Но, сега рејтингот на овие автомобили падна крајно: на пример, ВАЗ-2103 практично не бил украден во последниве години. Ова е разбирливо, бидејќи последниот ВАЗ "трешки" престана да собира пред една деценија и половина!

Иако разликите во трим "treshki" од "денар" се доста значајни, сепак задните ред на седиштата на овој седан не станаа попространи, но просторот над главата во споредба со VAZ-2101 се зголеми за 15 mm (поради различен дизајн на седиштето), растојанието од таван до седиштето е 860 мм. Таблата со инструменти, која има часовник и тахометар, е сосема поинаква - "богата". Седиштата и тапацирот се разликуваат од ВАЗ-2101, што беше кул за 1970-тите, но следната "шест" навистина изгледаше поповолна во овој поглед. Како и сите класични седани, Lada моделите на VAZ-2103 ги имаат истите недостатоци, како што се: непријатностите при товарот на багажот поради високата задна страна, мала "кутија за ракавици" без осветлување, слаба светлина во кабината итн. Од аспект на современата ергономија, разликите од "денар" изгледаат смешно. До 1980 година, пумпата за стакло за миење беше подножје.

Седиштата на дерматинот со ниски грбови не беа дури и опремени со потпирачи за глава, а салонот практично никогаш не беше модернизиран, а до крајот на производството (1984) беше значително застарен, или повеќе стана "немоден". Иако мора да се прифати, квалитетот на изградбата во тие денови беше поголем: на пример, големината на празнините во куќиштето на телото и влезот на вратите не предизвикаа поплаки. Основниот мотор VAZ-2103 од 77 КС дозволи брзина од 100 км / ч на овој седан во 19 с. За извозните верзии на ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035, соодветно, монтирани 1.3-литарски мотори ВАЗ-21011 со капацитет од 69 КС. или сосема нединамичен, но "економичниот" мотор со VAZ-2101 од 64 коњски сили, бучавата од која и од доаѓањето на воздухот е шокирана. Во последната деценија, голем број такви промени со ниска моќност беа повторно извезени во Русија.

Со зачувување на растојанието од земјата - 170 mm под задното оска, автомобилот на сметка на долниот, од "Moskvich", "седименти" на телото на нерамна нечистотија патот го фаќа издувниот колектор и сите "гребени". Во исто време, однесувањето на патот е типично за "класиците": автомобилот не се однесува правилно - "меката" суспензија и како резултат на тоа, замаглениот реактус на "управувањето" го отежнува контролата со полн брзина на лизгав пат. Промената на електричарите поради променливата технологија дојде во 1977 година, кога почнаа да инсталираат нови терминали и поврзувања со жици. Неколку надградби биле подложени на карбуратор. Првиот беше во 1974 година, кога нејзиниот дизајн беше само малку ревидиран, а во 1976 година беше додаден квалитет завртка. Во 1980 година, почна да се инсталира карбураторот тип "Озон" модел 2107.

Прилично е тешко да се најдат основни резервни делови за "трешката" (особено хромирана решетка на ладилникот и браници со хромирани отчукувања), но сепак, поради високиот степен на обединување и поради фактот што механиката за сервисирање на автомобили е добро запознаена со дизајнот, автомобилот може да се препакува без никакви проблеми заменливи компоненти и склопови од најчестиот модел - ВАЗ-2106.

Додај коментар