Ваз 2108

VAZ-2108 со V8 мотор и AUDI суспензија

ВАЗ-2108 е мал патнички автомобил со погон на предните тркала и попречен мотор. Произведени од Волга автомобилот фабрика.

Автомобилот ВАЗ-2108 прв пат се појави во 1984 година. Овој модел со хечбек со три врати стана вистински епохален настан не само за фабриката за автомобили Волга, туку и за домашните возачи. Беше предложено тоа да се нарече на домашниот пазар - "Спутник", но името не се држеше и на крајот беше одобрен извозот - "Самара". Моделот ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара го означи почетокот на масовното производство во земјата со погон на предни тркала. Колата, се разбира, се посигурни за возење, побезбедно и поекономично од класичната "Лада". Отпорноста на корозија на телото, исто така, стана објективно подобра.

Новина беше сè: распоред на погон на предните тркала, тело на хечбек, попречна позиција на моторот, бесконтактен систем за палење, предна суспензија од McPherson-тип, управуваøе со решетката и запците, кабел за спојуваøе, пластични браници кои апсорбираат енергија.

Автомобилите на првите изданија претрпеле, како што е вообичаено, "детски болести", кои растенијата заминуваат во текот на производството, на потрошувачите. Краткотрајните и ужасно оскудни компоненти на електронскиот систем за палење (особено раната табла 36.3734) беа особено досадни. Сепак, карбураторите од типот "Solex" не дозволиле да се релаксираат (и сеуште не се), да не ги спомнуваме тековните решетки, носењето на кориците и самите CV зглобови, растреперувајќи го предниот панел и тапацирот на кабината и несигурниот дизајн на бравите на вратите. Делумно со некои грешки во подоцнежните изданија, тие беа во можност да се справат, на пример, со самозаврзување на навртките од предниот центар и прекинот на кабелот за спојување, но повеќето проблеми продолжуваат да го отрујат животот на сопствениците на Самар.

Сепак, крцките и несреќи што прават тапацир и панели, исто така, може да укажуваат на несоодветно работење (со преоптоварување што го предизвикало телото) или лабаво вклопување на тапацирните плочи на телото што било поставено по несреќата. И покрај широките врати, влезот и влезот на задните седишта со три седишта е тежок. Оваа околност, по правило, се интерпретира во корист на одредена слика за младински спорт, иако во целиот свет тоа е повеќе знак за "автомобил за домаќинки" (поефтино и побезбедно кога се транспортираат мали деца - тоа нема да испадне). Внатрешноста е завршена со анатомски седишта со доволна маргина за прилагодување во три насоки, тапацирот на вратите не е оштетен од дефекти, како и други периферни уреди во кабината (иако почнуваат да се "придружуваат" по краток рок). Меѓу досадните мали работи како што се недостатокот на потпирачи за глава на задните седишта и пепелникот, непријатностите при пристапот до безбедносните ремени на предните седишта (решетката на телото е премногу далеку назад), високата локација на работ на трупот. Резервното тркало се наоѓа во багажникот. Капацитетот на багажникот се зголемува со преклопеното задно седиште (за жал, не се складира во делови и не ја зазема хоризонталната позиција, што не дозволува пренесување на навистина обемни предмети).

Машината е опремена со 4-цилиндрични бензински мотори. Првично, 1.3-литарскиот 65-hp (VAZ-2108) со менувач со четири брзини беше земен на основниот мотор VAZ-2108. Се одликува, со правилно и навремено одржување, доволна сигурност. Тој е во можност лесно да помине 150 илјади километри (во зависност од не-тркачкиот темперамент на сопственикот). Единственото нешто што треба да го поставиш е честа замена на филтерот за масло и потребата за сервисирање на палењето и прилагодување на вентилите само на сервисната станица. Модификацијата ВАЗ-21083, произведена од 1987 година, е опремена со обем на работа на карбураторот од 1,5 литри. VAZ-21083i - поместување на моторот со инјектирање од 1.5л. Нешто подоцна, за извоз во некои земји, тие почнаа да произведуваат модификација на VAZ-21081 со вграден 4-цилиндричен бензински 1,1-литарски 53-коњски сили, кој не е премногу темпераментен мотор. Во 1996 година, објавувањето на оваа модификација заврши.

Купив ВАЗ 2108 и добив за поправка на моторот

Во 1990 година, предниот дел беше реставриран, поради што Г-8 се здоби со друга форма на крилја и се ослободи од озлогласениот "клун". На пазарот, верзии со посебен "клун" на предната и "кратко крило" (до 1991 година) им даваат начин на моделите на ВАЗ-21083 со "долго крило". Постојат многу понуди за продажба на ВАЗ-21081 и ВАЗ-21083 со ентериер за велур и поудобен "лукс" панел со тахометар и патнички компјутер (стандард за седаните ВАЗ-21099 и верзии со мотори за вбризгување), кои исто така се инсталираат на автомобили што биле во несреќи (да се поскапи да се бутам). Треба да се биде претпазлив предлогот на сопствениците на млади автомобили да продаваат нестандардни автомобили на возраст од 6-7 години, исполнети со разни додатоци и "музика". Сепак, во последниве години, се појавија многу мали компании за подесување, со можност и главно вртење на Г-8 во скоро купе. Особено е популарна замена на сериски лавици за увоз на гас, модификации на моторот итн. Едно време, неуспешниот дизајн на "клунот" доживеа целосен слој на мали фирми и фирми кои се обиделе да создадат различни детали за дизајнот на дизајнот, што го смени неуспешниот изглед на "осумте".

Постојат неколку модели кои не се разликуваат во нивните карактеристики од основните модели, туку поради разликата во локацијата на јазли и склопови, тие добија свои индекси. Извозни верзии произведени за Велика Британија - ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Ова се аналози на моделите ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, соодветно, но со десниот управувач. Изгледот на контролните педали и серво-серво е соодветно променет. Промена на алгоритам за движење на бришачите на шофершајбната. Тие се движат од лево кон десно, што се должи на механизмот за бришење на "огледало".

Повремено, може да се најдат кабриолети со западен стил со инжекторски мотори (Natasna, Bohemia Cabrio). Понекогаш тие нудат модели со погон на десната рака од Велика Британија (таквите автомобили носат фабрички индекси: 21086 со 1.3 литарски мотор, 21087 - 1.1 l, 21088-1.5 l). Исто така постои и двојно ван VAZ-2108F (VAZ-1706) Shuttle (името зборува за себе) со висок пластичен покрив (вкупна висина 1900 mm) и товарен простор од 2.2 кубни метри. Неговиот капацитет за полнење е 450 кг, а нејзината висина на товарење е намалена на 550 мм поради оригиналниот дизајн на задната врата.

Сега можете да изберете опции со различни панели на инструменти ("високо" или "ниско"), со систем за вбризгување на гориво и разни дополнителни уреди. Последната новина - инсталирана во фабриката од страна на ослободување на системот за заштита од кражба на автомобили. Овој главно успешен автомобил, дури и по повеќе од 15 години производство, останува популарен кај купувачите, главно поради неговата ниска цена, добри возни својства и достапност на поправки.

Во 1998 година, врз основа на моделите 21083 и 21213, VAZ-210834 Lada Tarzan SUV беше развиен во 2000 година, VAZ-210832 Satellite / Самара.

Од 2001 година е донесен нов модел на опрема: верзии за автомобили со мотор со карбуратор: "стандард" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) и "луксуз" (ВАЗ-21083-02 ). Во моделот на АД АВТОВАЗ 2001-2002 Се прикажуваат верзии на VAZ-21083 со карбуратор и мотори за инјектирање.

Додај коментар