Ваз 2121

Тип

ВАЗ-2121 "Нива" - четириметарски патнички автомобил со сите терени. Произведени од Волга автомобилот фабрика.

Автомобилот ВАЗ-2121 "Нива" е развој на дизајнот на "АвтоВАЗ" Саладин. Достапен од 1977 година. Ова е автомобил за возење надвор од пат, патувајќи на тешко достапни места, лов и риболов патувања. Преклопеното задно седиште ви овозможува да поставите и да носите разни товари. Задната врата на приклучокот на ниво на подот овозможува полесно вчитување и растоварање.

Нива е терестријално возило со постојан неподвижен погон за сите тркала (за теренските возила до Нива, ова беше само Range Rover) со централен диференцијал и кутија за пренос со спуштен ред. Автомобилот имаше многу прогресивен дизајн, комбинирајќи одлични теренски квалитети со удобност на патнички автомобил, и во тоа време практично немаше аналози. Успешно се извезува во многу земји. Автомобилот стана еден од првите претставници на толку популарни "паркети" SUVs.

Тело - сите метали, носејќи, со три врати, опремени со безбедносни ремени. Предните седишта - со потпирачи за глава, прилагодливи во должина и наклонети грб, се придвижуваат напред. Задниот дел се преклопува за да се зголеми багажниот простор. По барање на автомобилот е опремен со задното стакло со електрично греење, бришач и мијалник за задниот прозорец.

Друга карактеристика на оваа уникатна машина беше употребата на единици на патнички автомобили. Значи, неговиот мотор е создаден врз основа на 2106, менувачот и задната оска, исто така, позајмени од оваа машина. И покрај ова, "Нива" има уникатна маневрираност за таква машина.

На автомобилот беше инсталиран 4-брзински менувач со синхронизатори на напред брзини, или 5-степен менувач. Кутијата за трансфер е двостепена, со централен диференцијал со присилно заклучување. Карданскиот погон се состои од средно карданско вратило (го поврзува менувачот со кутијата за трансфер) и погонските оски на предната и задната оска.

Независна предна суспензија, на попречни кабли за качување, со пружини, хидраулични амортизери и анти-валав бар. Заден зависен, со спирални пружини, хидраулични амортизери, четири надолжни и една попречна шипка.

Од почетокот на производството се произведени верзии со 1.6-литарски четирицилиндричен бензински мотор со карбуратор (ВАЗ-21210). Модификацијата на 21211 која се појави подоцна со моторот 1.3 не беше успешна.

Како резултат на модернизацијата од 1993 година, се роди нов модел "Тајга", на кој беше доделен индексот "ВАЗ-21213". Ова е четириметарски теренски автомобил со постојано непрекинато погон на сите тркала. Со нивниот претходник "Нива" овие модели се слични како близначки сестри. Тешко е да се поверува дека меѓу овие модификации има 16 години. Во текот на овие години, фабриката речиси и да нема промени во дизајнот на 2121. Да, и промените направени во 21.213 "повлече", а на козметички ...

Однадвор, новиот автомобил има модифициран заден крај. На 21213. "долго", до браник на третата врата и новиот заден фанари. Ставањето нешто во багажниот простор стана многу полесно. Од задната врата бравата исчезна, која постојано беше затнато со нечистотија. Можете да го отворите само од салонот. Навистина, локацијата на рачката, која го отвора багажникот, под лактот на задниот лев патник е тешко да се нарече успешна: мора да дејствувате "со допир". И нема да биде можно да се пополни багажникот со мали предмети до полицата - "долгата" врата прави 213 малку "депонија". Браник сега е насликан во светло сива боја, што е попрактично од претходниот неокрашен алуминиум.

Внатре, нов панел, нови седишта, нови облоги. Таблата со инструменти е сега "a la" -21083. Само тука сјајот од неа ноќе го осветлува шофершајбната. Новите места се направени и во сликата и сличноста на "осмиот". Тие се попогодни и модерни од претходните. Но, механизмот што за минување на задниот патник ја навалува грбот и го турка седиштето напред не е сигурен - тоа не успее по половина сто операции, поради изобличувањата што се појавија, грбот не е подготвен да стои на место. Пластични задни странични панели скрипта и проминиyutsya од светлина притисок. Но сега, веднаш до левиот заден патник во страничниот ѕид има џеб - можете да зачувате партал или нешто друго во него.

Моторот исто така се ажурира. Работниот волумен е зголемен на 1700 см. Се користат бесконтактен систем за палење и карбуратор од типот "Solex" - повторно "a la" "осум". Невидливо, но многу сериозно подобрување - нова форма на комората за согорување. Прочистување на моторот, заедно со промените во преносот дозволено значително да ја намали потрошувачката на гориво.

Во преносот на новиот менувач со пет брзини и конечниот погон со сооднос од 3.9. Се користат засилени крстови (за жал ова не значи потрајни). Нивната големина е променета и се појави маст брадавици. Во случај на трансфер на возилото - CV зглобовите. Целта на нејзината инсталација е да се намали вибрациите и преносот на бучава.

Во системот за сопирање се применува вакуумски бустер и господар цилиндар од "осум". Напорите на педалите се намалија, но тркалото сега лежи "наопаку" и ништо не може да се стави во него. Покрај тоа, постапката за прилагодување на управувачкиот менувач е неверојатно комплицирана - сега можете само да ползи до него со закривен шрафцигер. Во издувниот систем - нови пригушувачи. Нивните тела не се заварени, но валани, како во машините на "осмото" семејство.

Модификацијата на ВАЗ-21214 со централно вбризгување на гориво беше произведена за странскиот пазар. Во верзијата "стандард" - ВАЗ-21214-00. Овој автомобил е развој на дизајнот на АВТОВАЗ Саладин со постојан диск што не може да се исклучи од сите тркала со централна диференцијална брава и кутија за трансфер со реду за намалување.

Моделот AvtoVAZ JSC исто така вклучува и привремено произведена преодна верзија 21219 - комбинација на старото тело 2121 и моторот со пренос 21213. На барање, автомобилите можат да бидат опремени со дизел мотор Peugeot со зафатнина од 1,9 литри (VAZ-21215).

Додај коментар