Ваз 2123

ВАЗ-2123 Шевролет-Нива - патнички автомобил на сите тркала. Шевролет-Нива е основен модел на новото семејство на теренските возила на заедничкото претпријатие Џенерал моторс - АвтоВАЗ.

Шевролет Нива се произведува од 2002 година, но веќе се смета за значајно достигнување на домашната автомобилска индустрија.

Архива: главен дизајнер ВАЗ-2123 Валери Домански за проекти \

Во дизајнот на SUV Chevrolet-Niva, беа направени значителни промени во споредба со прототипите на ВАЗ-2123, кои беа собрани во пилот-производството на Волга автомобилот. Одржувајќи ги сите најдобри карактеристики на својот претходник ВАЗ-21213, автомобилот на Chevrolet-Niva има ново тело со современа форма, постојан погон на сите тркала, како и бројни иновации.

Надвор, ова е типичен урбан SUV - обоен "металик", насликан во бојата на каросеријата на браникот ... Телото на Chevrolet Niva со пет врати со залепено стакло, задната врата (со резервно тркало кое се наоѓа на него). Шасијата и преносот на старата "Нива" структурно речиси и не се промени - се користеа модернизирани единици тестирани за живот. Еве листа на подобрувања: редуктор на предната оска е "одврзан" од моторот; редизајнирана погонска опрема; издолжена средна шахта; razdatki опрема фино опрема; предните и задните погонски врати се обединети.

Доста пространа кабина слободно располага со пет лица, има делови од задни седишта. Поставување на седиштата само две, но со изборот на удобно држење нема проблеми. Во споредба со неговите претходници, беа направени промени во распоредот на погонот, предната и задната суспензија и управувачот. Моделот во основната конфигурација ќе биде опремен со електричен серво волан и прилагодлив управувач, имобилизатор и централно заклучување, електрични предни врати, прилагодување на фаровите и радио подготовка. За дополнителен надоместок можете да добиете алуминиумски тркала наместо челик, затемнети прозорци, предни фарови за магла, внатрешен ентериер за патници со загреани предни седишта, два звучници и антена, задни потпирачи за глава и капаче за резервното тркало. Како опција ќе биде понудено воздушно перниче за возачот.

Квалитетот на изградбата на автомобилот го прави да се зборува за тоа како сто проценти Chevrolet: сите елементи цврсто се вклопуваат едни со други и молчат заедно кога се движат. Предниот панел е прекриен со пријатен материјал на допир, а тапацирот на седиштата се менува со разнобојни инсерти. Единицата за контрола на вентилацијата се состои од три рачки, со помош на кои не чини ништо да се организира во салонот Ташкент или Јакутск - сè е логично, разбирливо и што е најважно - ефикасно. Но, најважниот "менаџер" - управувачот со амблемот на Chevrolet - најсјајниот елемент во внатрешноста, е прилагодлив во височина. Bagelka наликува на "класичен" во дијаметар, но само тоа е многу поудобно и пријатно на допир, и голем центар може лесно да се сместат воздушно перниче.

Во движење, автомобилот не се разликува многу од едноставниот автомобил. Но, каде што патиштата завршуваат и почнуваат насоките, Нива се чувствува смирено. Што не е изненадувачки: од техничка гледна точка, автомобилот е многу посериозен од пропорционалниот "SUV", што е јасно означено со присуството на трансферот и заклучувањето на централниот диференцијал. На задната страна на преодноста на автомобилот е зголемено ниво на бучава генерирана во длабочините на преносот при возење со голема брзина, како и значителни вибрации на рачката на менувачот.

Првата емисија на концептниот автомобил VAZ 2123 на MIMS во 1998 година

Точно е да се забрза Chevrolet Niva побрзо од 135 км / ч - не е лесна задача. Но, да се задржи во просек од 100-110 километри и удобно да се движи од точката А до точката Б. Преглед на Chevrolet Niva низ предните и страничните прозорци е сосема доволен, а поттикот на тивкиот мотор е доволен за да пронајде јаз, за ​​да влезат во потокот.

Системот на сопирачки е сериозно надграден, вклучувајќи го и дизајнот на главниот цилиндар и засилувачот на сопирачките. Промените влијаат на спојката и менувачот, кој ги замени лежиштата, механизмот на менувачот, како и сите заптивки и заптивки.

Моторот се заснова на добро познатата "21213", има вентил хидропешалки и затегнувач на ланецот на хидраулични брегови. Sam брег-бран со продолжени фази, со што се зголеми вртежниот момент при ниски вртежи.

Во основната верзија, автомобилот е опремен со 1.7-литарски мотор со вбризгување со капацитет од само 80 литри. s., систем за електронско вбризгување на горивото и издувниот систем со каталитички конвертор кој ги исполнува барањата на стандардите за токсичност "Евро-2" и "Евро-3". За машина со максимална тежина од 1,35 тони, таквата моќ е премногу мала. И сега замислете Шевролет Нива со полн товар од 1.8 тони. Има 80 литри. в. - ништо воопшто.

Покрај тоа, модификациите ќе бидат развиени Chevrolet Niva со бензински мотор GM и дизел мотор FIAT. Прилично е природно, со оглед на изгледите за продажба на странските пазари, дека на моделот му се потребни неколку модерни мотори и, пред сè, дизел мотор.

Извозната верзија на Chevrolet Niva (2003) со помоќен мотор од Opel. Навистина, таква машина е многу повисока.

Од 2003 година, опсегот на бои е проширен на седум бои. Сега Chevrolet-Niva ќе бидат опремени со електрични странични ретровизори, филтер за прочистување на воздухот во кабината и магла за магла. Така, најприфатливата верзија на Chevrolet-Niva ќе чини 8.500 долари, во луксузниот пакет, 9.800 долари. Производството е планирано на 75.000 возила годишно.

На автомобилот Chevrolet-Niva, едно тројство семејство може тивко да оди на одмор: има доволно простор за нештата ако преклопите дел од задното седиште. Во исто време, возачот по неколку километри ќе се чувствува удобно во овој автомобил како дома во вашите омилени влечки. Шевролет Нива точно го држи патот, и покрај ситните испакнатини. Па оди !!!!!

Додај коментар