Ваз калина

Преглед на возачот Лада Калина

ВАЗ Калина е модерен автомобил од класа Б. Секој тип на куќи има свој индекс: седан (1118), хечбек со пет врати (1119), вагон (1117). Првиот во семејството Калина се појави седан, кој беше пуштен во производство во ноември 2004 година. Нежните контури на телото, предниот дел во облик на клин, рамни странични ѕидови и оригиналното ефикасно осветлување му даваат на автомобилот модерно изглед. Непропорционално високо тело е задолжен за 160 mm од клиренсот на тлото. Аголот на отворање на вратата е речиси 90 степени. Таа обезбедува леснотија при слетување. Имајќи малку пократка должина во споредба со семејството на автомобили САМАРА и ВАЗ 110, моделот Калина е повеќе маневрирачки и подобро е адаптиран на условите за возење во урбана средина.

Развиениот внатрешен простор на кабината, модерен оригинален дизајн, употребувани завршни материјали создаваат комфорни услови за сместување на возачот и патниците. Внатрешната декорација е изработена од светло обоена пластика, која несомнено додава удобност. Предниот панел има меки, мазни контури и, иако е составен од тврда пластика, изгледа многу убаво. Ергономијата посвети посебно внимание. Возачот седи многу поудобно отколку во VAZ 2110, сите контроли се при рака. Зад рачката на менувачот повеќе не треба да се повлечете надолу. Менувајќи го погонскиот погон, задната страна сега се вклучува кога го подигате бравата на прстенот на рачката, наместо да го туркате вториот, како што беше во "десетиот" модел. Салонот е доста пространа, особено во главната зона - погодени се 13 сантиметри височина предност над "десет". Предните седишта имаат импресивен опсег на надолжно прилагодување. Задните седишта може да се преклопат во пропорција од 60:40. Багажниот простор на седан и хечбек не може да се пофали со импресивни димензии, но станицата нуди значително подобрени опции за превоз на стока.

Viburnum на првите години на производство беше опремен со познатиот мотор ВАЗ 21114 со капацитет од 1.6 литри со моќност од 80 коњски сили. Вбризгување на гориво, колектор за вшмукување во пластика, Euro III компатибилен. Веќе "во базата" модел доби електрично управување. Подоцна, две основни конфигурации беа додадени во основната конфигурација "Норма": поевтин "стандард" и проширена "норма +". Вториот доби воздушни перничиња (возач и патник), како и затегнувачи и ограничувачи на силата на појасот. Сопирачките добија ABS, тркала - 14-инчни тркала. Во линијата на погонските единици, се појави нов мотор со 16 вентили со капацитет од 1,4 литри од 89 КС.

Особено за Калина, оригиналната шема на бои беше развиена со "овошни" имиња: "Портокалово", "Кајсија", "Слива", "Манго", "Киви", "Војвотката" '.

Премиерата на втората генерација Лада Калина се одржа на Меѓународниот саем на автомобили во Москва во 2012 година. Претходната генерација на моделот се одржа на транспортерот девет години - неговото пуштање беше прекинато во март 2013 година. Во истата 2013 година започна масовното производство на втората генерација Калина модел. Првиот автомобил што излегол од склопувачката линија беше направен во задниот дел од хечбек на портокаловата марка Магма и луксузен пакет.

Меѓу новите предности на моделот во компанијата AvtoVAZ се наведени оригиналниот дизајн, широк опсег на опции, зголемен комфорт, подобрена безбедност и зголемена сигурност.

Автомобилот почна да изгледа подинамичен со менување на карактерот на качулка линии, браници, лакови на тркалата, браници, задната врата и страничните прозорци. Предно осветлување - испакнати "фасети" светла - се наоѓа погоре, аспираторот е подигнат во средишниот дел.

Калина II нуди ново ниво на удобност и безбедност. Најприфатливата опрема "Стандард" сега е опремена со воздушно перниче за возачот (претходно достапно само во најгорните верзии). За пософистицирани купувачи, Kalina II е достапна во нивоата на Норма и Suite. Заедно со "Норма", клиентот ќе добие две воздушни перничиња, клима уред, ABS систем со помош на сопирачка за брза помош, греење на предните седишта и аудио систем со поврзување преку Bluetooth и USB интерфејси. Верзијата Лукс располага со електрични прозорци на сите врати, клима уред на Panasonic, греење на предните седишта, електрични прозорци и странични ретровизори со греење, како и 7-инчен LCD систем за звук.

Во некои врвни верзии на Калина, постои Bosch ESC - системот за контрола на стабилноста. Системот ESC постојано ги следи податоците за брзината и аголната брзина на возилото, притисокот во системот на сопирачките, аголот на управување, брзината на моторот и сигналите за прием од соодветните сензори. Во случај на неповолна ситуација (уривање на предната оска или лизгање на задната оска), системот го контролира секое тркало одделно за да ја израмни позицијата на автомобилот.

Основната верзија на "Стандард" е опремена со 1.6-литарски бензински мотор со 87 КС. и мануелен менувач со пет брзини. Во верзијата "Лукс", автомобилот е опремен со избор на две верзии на 1.6-литарски мотор со шест валвули: 98-литарска единица. кој работи во тандем со јапонската четирифазна "автоматска" компанија Jatco, познат од Лада Гранта или сличен мотор со 106 КС, кој ќе го пренесува вртежниот момент на тркалата преку пет-чекор "механика". "Лукс" со "автоматско" може да забрза до 100 км / ч за 13,8 секунди, а верзијата на оваа конфигурација со "механика" и мотор од 106 коњски сили може да ја повика првата "сто" за 11,8 секунди. Максималната брзина на двете верзии на "Лукс" ќе изнесува 171 и 179 km / h, соодветно, брзината на проток на овие конфигурации варира помеѓу 7 и 8 литри на 100 km во комбинираниот циклус.

Индивидуалните зборови заслужуваат појава на автоматски менувач. Потенцијалните купувачи ја чекаа девет години. Една од карактеристиките на овој автоматски менувач е "виртуелната петта брзина" - додека возат во 4-та брзина (повеќе од 50 км / ч), автомобилот се движи во повеќе бенигни и економични режими.

Исто така, се менуваат и рачните преноси. Назад во октомври 2012 година, AvtoVAZ започна со производство на автомобили со модернизиран рачен менувач. Ажурираниот пренос е посигурен, и што е најважно - благодарение на оригиналниот механизам за избор на опрема, квалитетот на менувањето е значително подобрен. Покрај тоа, овој MCP има кабелски погон наместо тврди прачки, со што се зголемува удобноста на вибрациите на автомобилот. Во новата ITUC, Togliatti Automobile Plant користи првиот и вториот синхронизатор за пренос. Собранието на менувачот стана посигурно, плус преминувањето од прва во втора брзина и назад е многу помек. Механизмот за избор на опрема е отстранет од маслената бања - благодарение на ова, квалитетот на префрлување не зависи од температурата на маслото во картерот. Надолжниот удар на рачката беше намален за 32 mm, а силата на запчениот зафат беше намалена три пати. Надолжната и попречната решетка со неутрален волумен се намалува за половина. Ширината на целата шема на движење на рачката беше намалена за 40 мм, бидејќи положбата на рикверц се преместува од точката "лево од првата" до положбата "спроти петтата". 

Една од најзначајните технички иновации на втората генерација Калина беше надградената суспензија, развиена во соработка со специјалисти од Рено. Автомобилот ќе добие нови амортизери, извори, тивки блокови и анти-ролни шипки.

За новата LADA Kalina, модерен систем за вентилација и греење е обезбеден со високи перформанси, бесшумна работа на вентилаторот и поефикасна дистрибуција на протокот на воздух. Во "сопствена" - клима систем кој може автоматски да ја контролира температурата, интензитетот и насоката на протокот на воздух. Климатскиот систем претходно користен на LADA Kalina беше во можност да ја задржи саканата температура. Информациите за климатскиот систем доаѓаат од температурни сензори и сензорот за сончево зрачење кој прв пат се користи на LADA - оваа комбинација попрецизно ја регулира температурата во кабината и ја одржува кога се менува надворешното опкружување.