Ваз надеж

Лада Надежда - Нива седум

ВАЗ-2120 "Надежда" - основен модел на семејство на погон на сите тркала "мини-ван", развиен во АД "АВТОВАЗ" со користење на комерцијално достапни компоненти и склопови.

Првиот домашен мини-ван "Надеж" со 7 седишта со погон на четири тркала е произведен во Експерименталниот индустриски центар за производство на ВАЗ ВАЗ од 1999 година на платформата на долгата Нива ВАЗ-2131. Има оригинално едно тело за носење со лизгачка десна врата, што овозможува удобност при патување и исклучување на патници. Во големина, VAZ-2120 е еден од најголемите во опсегот на автомобили на ВАЗ. Песната на предните и задните тркала е слична на онаа на Niv, но меѓуоскиното растојание е зголемено за половина метар. Должината на автомобилот достигнува 4,3 метри, што ви овозможува да поставите во кабината три реда седишта, на кои седам седум лица. Потпирачите за грб од вториот и третиот ред се преклопуваат за трансформација на кабината од седум седишта до двојно патничко-корисничка верзија или, на пример, пристаниште. Автомобил 2120 е погоден за активни семејни одмори, туристички патувања на долги релации и користи како компанија за мали фирми. Таа ги комбинира проѕирноста, мазноста и удобноста на патниците.

Масата на автомобилот со полн товар од 2 тони. Влечењето на приколката не е обезбедено, самата машина е премногу тешка. Но, алката за влечење се наоѓа ... во "багажникот" до алатката. Доколку е потребно, може да се прицврсти во специјални дупки од лево или десно во предниот и задниот дел на автомобилот. Левиот дел од подот е целосно даден на голем резервоар за гориво - неговиот капацитет не е помал од 70 литри. Алатот и дигалката се наоѓаат во ниша под подот на крајот од кабината (достапен преку отворот на задната врата), а под страничните капаци има место за мали работи потребни за возачот. Патем, преку истиот покрива пристап до задни светла. Невообичаено лоцирана резерва - под подот во областа на десната врата.

Таблата со инструменти е оригинална, но, природно, со користење на копчиња и копчиња на ВАЗ, но инструмент-таблата е позајмена од "десетици". Греалка на "дваесет" се користи од "Самара-2", но, покрај неа, има и уште една, на "левата страна" во близина на средното седиште. Потребно е да се загреат патниците во средишниот и задниот ред. Подвижниот покрив е вграден во таванот над предните седишта, но можете да додадете втор по барање на задната страна на кабината. Оваа конфигурација не е обезбедена случајно: задните прозорци не се отвораат, така што не можете да го направите без втора школка во топлината. Машината е опремена со бустер за управување.

Системот на сопирачки се копира од теренските возила на ВАЗ: хидрауличен двоен погон со вакуумски засилувач и регулатор за притисок на задното сопирање. Сопирачките на предните тркала - диск, заден тапан. "Рачна сопирачка" - кабел управуван на задните кочница. Нивов и управувач: цртеж со ваљаци за управувач, рачка на нишалото, една попречна и две странични прачки. Како што можете да видите, креаторите на 2120 во однос на моторот, преносот и шасијата го прават најдоброто можноста за обединување на делови со автомобилот ВАЗ-2131.

Типот на пренос на возила е 4x4, со постојан диференцијален погон на сите тркала, како и предна и задна суспензија врз основа на ВАЗ-2131, оптимизиран за еластични карактеристики и аголна ригидност поради употребата на нови пружини и амортизери. Пет брзинскиот менувач со три врати со синхронизатори на сите брзини (освен обратното) преку кратко средно вратило со шарка со еднаква аголна брзина пренесува вртежен момент на преносниот случај.

Двостепениот трансфер случај е опремен со централен диференцијал со принудно заклучување. Од случајот на пренос, вртежниот момент постојано се пренесува на предните и задните погонски оски преку погонските оски. Предни оски се подели. Главната опрема на Carter е цврсто "врзана" на блокот на моторот. Со предните погонски тркала, главниот пар е поврзан со нишалки со полуоски со шарки со еднакви аголни брзини. Задната оска е континуирана со цврсти зраци. Користен "нивевски" мост, но гредата е зајакната. Независна предна суспензија, со нишалки, пружини и хидраулични амортизери. Постои лента за стабилизатор. Во предната суспензија, скоро сè е "nivovskoe", само изворите се оригинални, со зголемена цврстина, а карактеристиките на амортизерите се менуваат. Во зависната задна суспензија (која исто така речиси и го повторува "Нива"), има повеќе промени - освен пружините и амортизерите, заградите на вториот и попречниот премин се менуваат.

Се произведуваат две верзии: со мотор со карбуратор со зафатнина од 1.8 л (ВАЗ-2130) со моќност од 80 и со мотор со дистрибуирано вбризгување на гориво со зафатнина од 1.7 л (ВАЗ-21214) и 84 КС Во иднина се планира да се инсталира на минибунот нов дволитарски мотор, кој во моментов се тестира.

Исто така во семејството на автомобили се планира промена на типот:

"Ван" - камион со висок покрив за транспорт на разни обемни стоки;

"Сервис" - организацијата врз основа на работилници за мобилни телефони;

"Менаџер" - специјален автомобил за службени патувања на раководители на претпријатија (канцеларија на тркала);

"Такси" - 4 седишта со пространа багажниот простор.

Сериски VAZ-2120 автомобили се произведуваат само во "стандардна" верзија.

Додај коментар