Ваз ока

2005 ВАЗ 11113 Ока. Преглед (внатрешност, екстериер, мотор).

ВАЗ-11113 "Ока" - автБа3аа субкомпакт автомобил.

Minicar Oka останува најевтиниот домашен патнички автомобил. Едно време, тоа беше дури и предвидено за улогата на народниот автомобил, а џиновскиот индустриски комплекс во Јелабуга беше назначен како место на неговото производство, со намера да се стави крај на повеќегодишниот недостиг на автомобили. Но, соништата и проектите останаа неисполнети, а во средината на 1990-тите, собранието Ока, кое беше толку досадно AvtoBA3y, конечно беше префрлено во растенијата SeAZ (што стана дел од AvtoVAZ) и КамАЗ.

Од самиот почеток, идејата да се направи Ока народен автомобил беше утопија, бидејќи главната цел на приватниот автомобил во нашата земја е да го пренесе семејството за време на викендите во вилата и да извезува земјоделски производи од таму, што граѓаните не можеа да ги обезбедат со иста моќ како автомобили.

Но, сè се менува, а не секогаш за полошо. Да, народниот автомобил од Ока не работеше, но зазеде место на сонце. Впрочем, поудобно за градот, па дури и повеќе, така евтин домашен автомобил нема да најдете. Кабината 649-cc 30-hp мотор е половина од "ВАЗ" осум, како што може да се види од обединувањето на најважниот дел на клипот со 1.3-литарски VAZ-2108 мотор. Многу други компоненти се земени од моделот 2105, на пример, радијатор, допир и греење, што ги елиминира многуте проблеми со резервни делови, но воопшто не ги решава, бидејќи некои делови (како што се коленестото вратило итн.). оригинал и обемот на производство е мал и цените, соодветно, може да биде поголем од оној на "Жигули" или "Самара". Во принцип, ова правило, за жал, се однесува на значителен дел од резервни делови воопшто, евтини "Ока". Затоа внимателно разгледувајте ја рамнотежата на цената и последователните трошоци за поправка на миникар (можеби капитал) при купувањето.

Кабината лесно сместува четири лица со просечна градба со багаж, што е доста изненадувачки со такви мали димензии (3200x1430x1400 mm). Капацитетот на багажникот со задни седишта е преклопен (и не многу се помести напред), овозможува да вчитувате не само мали предмети, туку и прилично големи предмети, како што се 100-литарски фрижидер или 25-инчен телевизор. Но, природата прошетки, па дури и со полн товар, не треба да се злоупотребуваат, бидејќи пропусноста е доста ограничена (може да го откинете пригушувачот) и пасивната безбедност е далеку од совршена, но ракувањето со патот е прилично пристојно и нема споредба со увезените соученици за енергетскиот интензитет "сè повеќе се користи.

Во градот, "Ока" е навистина многу пргав (користејќи јазот помеѓу стоечките автомобили) и економичен мал автомобил, и ако не е преоптоварен и наречен "до дупки", тогаш тоа е сè уште достоен. Меѓутоа, возраста го зема својот влог: бучава и вибрации во кабината - работите изгледаат неизбежни. И покрај тоа што слетувањето на предните седишта е прилично слободно дури и за високи луѓе (зошто дебелите "нови Руси" понекогаш го купуваат за патувања во гаражата за Мерцедес), три педали се некаде на страна (зафат е десно под десната нога!), како стап, рачка на менувачот и недостаток на топлина за задните патници од шпоретот, тие не додаваат утеха во секојдневната употреба.

Тоа, сепак, за улогата на вториот автомобил во семејството или првото во животот (за сиромашните ученици) не е голема пречка. Покрај тоа, во текот на производството дел од недостатоците (лоша конфигурација) беше отстранет во почетокот на 1990-тите: се појави грејач на задниот прозорец, во седиштата беа вметнати ткаенини, а багажникот беше затворен со полица.

Во 1996 година, производството го лансираше модел 11113 со мотор со 750 КС, произведувајќи 36 КС, што е повеќе динамичен и економичен (6 литри бензин АИ-93 на 100 км во урбаниот циклус) поради пониската работна фреквенција на ротација.

Во 1999 година, претпријатието успеа да произведе 28 илјади миникари, а во 2000 година тие очекуваат да го зголемат производството на 32 илјади единици. Сепак, квантитативниот раст е ограничен со ограничени испораки од АвтоВАЗ на енергетски единици, погони и други компоненти. Ситуацијата треба да се промени откако производството на мотори во Тољати ќе достигне 60 илјади единици (2000). ЗМА, исто така, започна со работа нов заваровен комплекс со годишно производство од 44 илјади тела.

Во моментов, огромното мнозинство на миникари се собраа на сметката за подвижни ленти за хечбек со три врати ВАЗ-11113 "Ока". Се наоѓа во моторниот простор, двоцилиндричен мотор со работен волумен од 0,75 литри и 33 КС. обезбедува максимална брзина од 130 км / ч. Динамичните квалитети на моделот ќе се подобрат, бидејќи во 2001 година Авто-ВАЗ ќе го совлада производството на мотори со моќност од 40 коњски сили опремени со систем за вбризгување на гориво. Менувач - 4-брзински, вози се изведува на предните тркала. На барање, се монтирани модифицирани предни панели, право надворешно огледало, тркала од лесна легура, поудобни предни седишта со потпирачи за глава и подобрена внатрешност. Телото може да се обои со емајли од метален тип.

Ока ВАЗ 1111. Тест возење

Обидите за радикално модернизација на обрасната миникар "Ока" беа одложени. Понатамошно градење на прототипи работите не одат. Сепак, автомобилот е испорачан за извоз, се решаваат прашањата околу организацијата на склопови во странство. И во Русија, некои фирми се активно ангажирани во подесувањето на "Ока".

За неколку години Oka-Tuning од Naberezhnye Chelny е деловен партнер на фабриката за мали автомобили (ZMA) и Serpukhov Automobile Plant (SeAZ), снабдувајќи ги двете компании со предни панели за сопствени модификации на автомобилот Ока. Во исто време, самата компанија произведува и продава миникари надградени од него. Тие се одликува со прагови на печ-прагови кои ги прават подигнати страничните страни, благодатниот спојлер над задната врата, украсни прекривки за блокови од надворешни светлосни уреди, оригинална форма на отворите за влез на воздух и дополнителни рефлектори. Целосно ажуриран ентериер за автомобили. Предниот панел е хармоничен и рационален. Инструментацијата позајмена од ВАЗ-2106, успешно групирана во еден пакет. Други аранжмани на отвори за проветрување ја промовираат најдобрата дистрибуција на воздушни струи. Се појави пространа касета за ракавици со капак и брава. Различно одлучи да ги дизајнира внатрешните панели на вратите. Сега тие имаат удобни парапет. Предните и задните седишта со подобар двојазен тапацир подобро ги задоволуваат барањата на ергономијата.

Специјалисти од дизајнерското студио "Карди" создаде подесување верзија на популарниот миникар "Ока", наречен "Динара". Рафинираната естетика на телото се постигнува благодарение на предниот браник на оригиналната форма, која е направена во исто време со решетката. Дупките за довод на воздух се добро комбинирани со стандардни индикатори за насока и дополнителни светла суспендирани одоздола. Худ доби vyshtampovka, сликовито распределба на средината дел. Задниот браник лесно се вклопува со површината на третата врата. Под монтирани тубуларни чекори, а задната врата е на врвот со спојлер. За боење на тело "Динара" се користи широк спектар на бои. Салонот е целосно ажуриран, вклучувајќи нови материјали за завршна обработка. Преден панел со контролни уреди, копчиња и прекинувачи од VAZ-2106. Наместо стандардните легури со 13-инчни тркала. Серискиот мотор може да се замени со моќност од 40 или 63 КС.

ВАЗ-1111 Ока "ЕЛЕКТРО" - електричен автомобил со четири седишта, создаден врз основа на масовно произведениот автомобил Ваз 1111 "Ока". Употребата на електричен погон го прави нетоксичен и бесшумни градски транспорт.

Посебен систем за сопирање, можноста за рекуперативно сопирање со електричен мотор, безбедносно управување - во согласност со современите безбедносни барања за дизајнот на автомобилот. Со голема брзина ефикасна заштита во случај на краток спој целосно го елиминира електричниот шок, со што електричното возило е сосема безбедно за употреба.

Ока "Електро" - седан со три врати. Предните крила се отстранливи. За слетување во потпирачот за грб на задното седиште, предните седишта се наведнуваат напред. Задното седиште може да се преклопи, ослободувајќи дополнителен простор за багаж.

Сега "АвтоВАЗ" активно работи на создавање на фундаментално нова "Ока" - ВАЗ 1121 Ока-М, чие производство е планирано да биде лансирано во 2005-2006 година. Овој пат тоа нема да биде длабока модернизација на моделот, туку сосема нов автомобил, за кој се развива не само новото тело туку и шасијата.

Според прелиминарните информации, до 2005 година ќе биде комплетиран целиот комплекс на тестови, а според плановите автомобилот треба да се стави на транспортот истата година. ВАЗ 1121 Ока-М како сегашниот модел ќе се произведува во две погони - SeAZ и ZMA. Според експертите, обемот на продажба на автомобили од оваа класа може да биде во Русија 150-200.000 единици.

Новиот VAZ 1121 Oka-M во секој поглед ќе стане поголем денес: 100 mm подолг, 100 mm поширок и 100 mm повисок. Зголемување на моќноста на моторот. Сега на "Ока" е инсталиран мотор со волумен од 0,749 см / коцка со капацитет од 33 КС. Pre-VAZ 1121 Oka-M ќе биде опремен со еден од двата мотори: 33-силни или помоќни украински MeMZ со 1,1 литарски капацитет од 49 КС.

Според првичните информации, ВАЗ 1121 Ока-М сé уште ќе има тело со 3 врати, иако распоредот покажува дека верзијата со 5 врати исто така е разработена. Во моментов, само фотографија на моделот на идниот автомобил е достапна, сепак, можете да го видите концептот на новиот производ и многу прелиминарно да го процените дизајнот според концептот Карат претставено пред неколку години. Патем, првите концепциски модели на Ока-2 (првично условно име) беа направени во стилот на модерен био-дизајн, а ВАЗ немаше пари да го совлада таков модел, па затоа концептот на новиот модел беше целосно ревидиран.

Додај коментар