Vaz priora

АвтоВАЗ започна подготовка за пуштање на овој автомобил во 2006 година.

Пазански ВАЗ: Лада Приора.

Една година подоцна, светлината ја виде сериската верзија. Лада Приора, која доби индекс од 2170 година, беше создадена врз основа на седан Лада 110, од ​​која Приора позајми платформа, мотор и други делови. Надворешноста на "десетици" остана само од страничен изглед и четири врати, а второто, според производителот, станало пошироко за пет милиметри, за што биле потребни нови марки во фабриката. Во принцип, производителот најави повеќе од илјада нови делови, еден или друг начин го смениле нивниот дизајн. Нова оптика пред и зад, нов аспиратор, багажникот, браник, браници и други надворешни елементи. Тркалата на "Лада Приора" се "фати" во гумите на фабриката Кама "Кама Еуро" со димензија 185/65 R14.

Vaz priora

За да се развие внатрешноста на Лада Приора беше привлечено италијанско студио Корчерано. Внатрешен дизајн е направен во модерен стил, нивото на ергономијата ги исполнува меѓународните стандарди. Во внатрешната декорација се применуваат современи материјали. Во овој случај, горниот дел на внатрешноста е направен во светлина, долниот - во потемни бои. Постојат неколку опции за комбинација на боја за внатрешна декорација. Двобоен тепих на врата со џебови за мали нешта и влошки за ткаенини хармонично се вклопуваат во целокупниот стил на ентериерот. На потпирачот за рака на возачката врата има копчиња за контролирање на електричните прозорци, џојстик за електрични прилагодливи странични ретровизори и копчиња за централната брава. Во согласност со меѓународните стандарди, клучевите на прозорците се дизајнирани на таков начин што исклучуваат случајно притискање. Меѓу предните седишта е потпирачот за раце со две ниши за мали предмети. Сличен детал за ентериерот се применува и на автомобилите Лада за првпат. На тапацирот во предниот дел има конзола со крошна за индивидуално осветлување на возачот и предните седишта. Исто така тука е полица за очила.

Контролите на контролната табла се погодно лоцирани и читливи. Во центарот е прозорец за читање на вградениот компјутер. Таму можете да ги видите електронските километража, просечната и моменталната потрошувачка на гориво, часови, просечна брзина итн. Оригиналниот модул за контрола на осветлувањето се наоѓа лево од воланот и ги комбинира паркирните светла, средното светло за магла и маглата, како и ролери за контрола на електричниот фар и прилагодување на светлината на осветлувањето на инструментите. Копчето за ослободување на багажникот се премести во централниот тунел поблиску до рачката на менувачот. Багажниот простор, патем, е голем, дури 430 литри, но може да се отвори или од патничкиот простор или од копчето на копчето на алармот, не е обезбедено посебно копче за отклучување на капакот на багажникот. Централната конзола е адаптирана за инсталирање на DIN и аудио системи 2DIN.

Под хаубата е запознаен со VAZ-21104 1.6-литарскиот 16-вентилен мотор со 98 коњски сили. 5-брзинската трансмисија добила подобрен стисок, дизајниран за пренос на вртежен момент од 145 Nm. Во менувачот почна да се инсталира запечатени лежишта со продолжен век на траење. Употребата на вакуумски засилувач за сопирање со зголемена димензионалност ја намалува силата на педалата на сопирачката и ја зголемува ефикасноста на системот за сопирање. Новите лавици предни и задни суспензии, комбинирани со внимателно избрани карактеристики на амортизери и стабилизатори, можат да постигнат високи нивоа на управливост и стабилност. Максималната брзина на Lada Priora со возач и еден патник е 183 km / h, забрзување од 0 до 100 km / h - 11,5 секунди. Според нормите на токсичност, моторот сега ги исполнува стандардите на Euro 3, па дури и Euro 4. Ова стана возможно поради поместувањето на катализаторот поблиску до моторот, сега се загрева побрзо и процесот на катализирање на штетни материи започнува многу побрзо.

Vaz priora

Основна конфигурација "Norma" вклучува: возачко воздушно перниче, електрично серво управување, потпирач за раце меѓу предните седишта, централно заклучување со далечински управувач, управувач за висина, електрични предни прозорци, имобилизатор, борбен компјутер, часовник, потпирач за грб на задното седиште со контрола на растојанието за рацете и предните фарови Приора добива модерен систем за греење и вентилација, кој овозможува одржување на оптимална микроклима во кабината и овозможува брзо одмрзнување и замаглување на очилата. Сите автомобили од ова семејство се опремени со атермални прозорци и електричен заден прозорец. Активна безбедност во конфигурацијата "Норма" не се обрнуваше внимание. ABS и системот за дистрибуција на силата на сопирање (EBD) се присутни само во верзијата "Лукс", која се појави во 2008 година. Опциите "Suite" исто така се дополнети со климатизација, електрични прозорци на сите врати и второ воздушно перниче за совозачот и појасите со затегнувачи. Богатите прилагодени верзии можат однадвор да ги препознаат предните светла за магла, алуминиумските тркала, сензорите за паркирање, како и куkиштата на надворешниот ретровизор, кои се обоени во боја на бои и опремени со систем за греење.

ЛАДА ПРИОРИЈАТА САЕМ ПО 5 ГОДИНИ И 80 ХУМАНИ НА РАБОТА | ЛАДА ПРИОРИЈА РУСИЈА |

Паралелно со новиот пакет, Lada Priora се појави во хечбек-телото.

Повеќе од 52% од делови од телото на Lada Priora се направени од галванизиран метал или нисколегирани челици. За производство на делови кои се најмногу подложни на корозија (како што се лакови на тркалата, прагови, елементи на подот на телото), се користи челик со двострано топло-цинковен слој. Во комбинација со современи методи за антикорозивен третман на телото и бојата, гарантирана отпорност на пенетрациона корозија е обезбедена 6 години.

Во 2009 година AvtoVAZ се подготвува да ја ослободи Лада Приора во вагон за станици.

27 септември 2013 година, во рамките на Салонот за моторни шоу, кој се одржа во градот Тољати, компанијата ВАЗ претстави ажурирана верзија на моделот Приора.

Vaz priora

Restyling не воведе значителни промени во појавата на моделот, но се појавуваат нови детали и допири. Сега Приора во сите верзии на телото е опремена со светла со дневни светла (автоматски се вклучува при вклучување на клучот за палење), задни светла и стоп-светла со LED диоди за седан и хечбек. Автомобилите, исто така, добија заден браник со различен дизајн со вметнувач на енергија и решеткаста структура на облогата на решетката. Остатокот од ажурираната Приора го задржа својот поранешен изглед, препознатливи контури на телото и целокупните карактеристики.

Моделот е достапен во четири верзии на возилото (вагон, купе, седан и хечбек). Должината на седан е 4350 mm (меѓуоскино растојание - 2492 mm), пак, хечбекот е малку пократок - 4210 mm. Ширината на двете опции е иста и е еднаква на 1680 mm, но висината е поинаква: седан веднаш под хечбекот е 1,420 mm наспроти 1,435 mm. Ширината на предните и задните тркала на сите модификации на телото е иста: 1.410 mm напред и 1.380 mm во задниот дел. Чистење е 165 mm.

Внатре, промените се позабележливи. Вработените во компанијата работат темелно - внатрешноста и функционалноста на салонот се сменија, и очигледно на подобро. Иновациите не само што визуелно го привлекоа ентериерот, туку исто така значително го подобрија нивото на удобност на патниците. Новата предна плоча е покриена со пластика со мека изглед и се карактеризира со зголемена отпорност на гребење. Наместо фриволни влошки "под сребро" се појавија повеќе стилски преклопувања "под пијано лак".

Вратите на автомобилот, покрај новиот тепих, добија засилени безбедносни решетки. На врвот на централната конзола се појави 7-инчен екран на допир на системот за забава, кој во евтините верзии се заменува со екран со кој се дуплираат читањата на вградениот компјутер. Новиот трикратен управувач има привлечна форма, а неговата функционалност е подобрена со други прекинувачи на управувачкиот столб.

Предните седишта се сосема нови: потпирачот за грб е поголем од 40 mm, така што товарот се распределува подеднакво, движењето на sled се зголемува за 20 mm, греењето станува три бенд. Се појави ергономски потпирач за рацете меѓу предните седишта.

Vaz priora

Според развивачите на моделот, ажурираната Лада Приора во кабината стана многу потивка (работата е направена за да се подобри акустичната удобност).

Како опција за рестартираната верзија, можете да нарачате контрола на патувањето со ограничување на брзината, систем за стабилност на курсот, климатизер и голем број други опции.

Само багажникот остана непроменет, бидејќи седан има капацитет од 430 литри, додека основниот волумен на хечбекот е 360 литри, но може да се зголеми до 705 литри.

Значителни промени беа направени на задната и предната суспензија на автомобилот - сега шасијата е многу помалку склони кон дефекти и стана повеќе собрани. Управниот прием доби помоќен и модерен електромеханички засилувач, а воланот стана она што се нарекува пократко (преносот на брзината беше намален од 3,9 на 3,1).

Најважното и интересно ажурирање во однос на техничката опрема е проширувањето на опсегот на достапни мотори, кој се надополнува со нов предводник. Во овој случај, ние забележуваме дека двата претходно користени бензински мотори не се промениле и мигрирале под аспираторите на ажурираното семејство во претходната форма.

Улогата на помладата енергетска единица, како и досега, е доделена за изведување на 4-цилиндричен мотор со попречен распоред. Вкупниот капацитет на цилиндарот на оваа единица е 1,6 литри или 1596 cm3. Моторот е опремен со механизам за тајминг со 8 вентили, како и систем за вбризгување на горивото со електронска контролна единица. Моторот ги исполнува еколошките стандарди на Еуро-3 и користи бензин со оценка не помал од АИ-95 како гориво. Максималната моќност на овој мотор е 87 КС, развиена на 5100 вртежи / мин. Што се однесува до вртежниот момент, неговиот врв паѓа на знакот од 140 Nm, постигнат на 3800 вртежи во минута. Нискиот мотор му овозможува на Priora да забрза до максимум 176 km / h, додека троши околу 12,5 секунди при забрзување од 0 до 100 km / h. Потрошувачката на гориво остана иста - во мешан режим на возење, автомобилот троши околу 7,3 литри на 100 км.

Vaz priora

Посредната опција сега стана поранешен предводник. Овој 4-цилиндарски бензински мотор има ист 1.6-литарски работен волумен, но поради опремување со друг временски механизам, кој има DOHC тип со 16 врати и реконфигуриран систем за вбризгување на гориво, максималната моќност е зголемена на 98 КС. развиен на 5600 вртежи во минута. Највисокиот вртежен момент на оваа енергетска единица е доведен до ниво од 145 Nm, постигнато на 4000 вртежи / мин. Максималната брзина пријавена од страна на производителот на ниво од 183 km / h и времето на забрзување од 0 до 100 km / h е намалено на 11,5 секунди. Во овој случај, моторот од 98 коњски сили е исто така поекономичен од неговиот помлад брат - просечната потрошувачка е проектирана на 7,2 литри, но може да се зголеми на 7,4 литри ако автомобилот е опремен со систем за климатизација.

Новиот предводник, како и двата претходни мотори, има работен волумен од 1,6 литри, но е опремен со потполно нов систем за вбризгување на горивото и динамичко полнење, што овозможи да се зголеми неговата моќност до 106 КС развиена на 5800 вртежи во минута. Вртежниот момент на главниот мотор на својот врв достигнува 148 Nm при 4000 вртежи / мин. Според фабриката, автомобил со таков мотор под хаубата забрзува до 100 км / ч за 11,5 секунди и зема максимална брзина од 183 км / ч. Просечната потрошувачка на гориво во пасошот е само 6,9 литри.

Преносот за сите три мотори првично беше понуден само со 5 брзински прирачник. Но, во есента 2014 година, на Приора беше инсталиран роботски менувач. Додека робот е агрегиран само со мотор од 106 коњски сили.

Priora 2014 е достапен во три различни варијации: Стандард, Стандард и Suite. Во врвните перформанси, моделот доби систем за стабилизација ESP, мултимедијален систем за забава со USB и Bluetooth поддршка, вграден навигатор (GLONASS и GPS) и контрола на крстарење како опција.

Додај коментар