Vaz xray

Пред-продукциската верзија на Lada XRAY се одржа во рамките на Московската Off-Road Show во август 2014 година.

Lada Xray | Нов Lada X Ray тест возење и преглед | Руската автомобилска индустрија | Zenkevich Pro Cars

На почетокот на ноември 2015 година, производителот ја претстави сериската верзија, а во средината на декември, во Толјати започна со пуштање на подвижникот на моторот.

AvtoVAZ го позиционира Lada XRAY како хечбек од класата Б, направен во стилот на SUV. Во срцето на автомобилот е платформа со предни погон "Б0", позајмена од партнерите "Рено-Нисан". Истата шасија ја формираше основата на автомобили Renault Sandero Stepway и Logan. Должина на хечбек е 4164 мм, ширина - 1764 мм, висина - 1570 мм, меѓуоскино растојание - 2592 мм. Растојанието од земја е 195 mm во "марширане" (при полн оптоварување - 170 mm).

VAZ Xray

Надворешниот дизајн на Lada XRAY беше дизајниран од руски програмери под водство на Стив Матин. Главната карактеристика на екстериерот е фронталниот дел на телото во форма на X и сличниот дизајн на страничните панели на телото. А силно наваленото ветробранско стакло, краткиот преклоп и косиот покрив додаваат на динамиката на силуетата. Хармонично изгледа тесна оптика на главата, направена во форма на неправилен четириаголник. Хечбек извор изгледа уредно и затегнати со светла во форма на бумеранг, компактен капак на багажникот и браник со шајка на неокрашена пластика. Дизајнерите успеаја да создадат слика која не е лишена од индивидуалност.

Внатрешноста на Lada XRAY е концизна и внимателна. Уредите се поставени во три "бунари", на десната страна е прикажувањето на одборот на компјутерот. Воланот со четири крака дизајн има изразено олеснување, а во "врвни" верзии има клучеви за контролирање на мултимедијални функции. Не постои прилагодување на воланот на летот, кој делумно се компензира со прилагодување на висината на возачкото седиште.

Седиштето на возачот на ергономијата на пристојно ниво. На предниот панел нема дополнителни делови и копчиња. Во центарот е 7-инчен екран на инфозабавниот комплекс. Подолу се наоѓа минијатурен блок "клима".

LADA XRAY 1.8 на ROBOT. Куче вагон на тркала.

Но, тоа е во "заситена" конфигурација, основната верзија нуди радио и круг "шпорет" или климатик.

VAZ Xray

Во декорацијата на хечбекот се користи главно тешка, но текстурална пластика, седиштата се покриени со пријатен на допир и висококвалитетно ткаенина. За да ги собере елементите на контролната табла, обликот на вратите и другите делови од кабината, нема поплаки. Изолацијата на бучавата е многу повисока од онаа на автомобили претходно произведени од страна на производителот на автомобили.

Седиштата на совозачот имаат широк спектар на прилагодувања, но слаба странична поддршка. Назад троседот е добро формиран и нуди на возачите доволно простор на простор, но три од нив се тесни.

Специјалните кутии за чување на работи ќе помогнат рационално да го користат внатрешниот простор: на вратата - обемни џебови со држачи за чаши, под совозачкото седиште - кутија која се повлекува и под централната конзола - неколку ниши и неколку држачи за чаши.

Волуменот на багажникот на хечбекот е 376 литри, а кога се потпира потпирачот за грб, седиштето се зголемува на 1.382 литри. Во исто време излегува рамна платформа, а "подземен" е скриен под подигнатиот под. На дното е целосно 15-инчен "резервно тркало", иако стандардниот автомобил е опремен со тркала R16.

Моторот со 16 вентили со 1.6 литарски капацитет од 106 КС стана основна моќна единица. Тој работи во тандем со 5-чекор "механика" на продукцијата на Рено и го забрзува автомобилот до 100 km / h во 11,9 с. Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус - 7,5 литри на "сто".

Средната верзија на електраната е претставена со 1,6-литарски мотор со 114 КС. Исто така е опремен со рачен менувач на 5 нивоа. Просечната потрошувачка на гориво е 6,9 литри на 100 км. Забрзувањето до сто одзема 10,3 секунди.

VAZ Xray

Најдобриот модел беше 123-hp мотор со работен обем од 1,8 литри, кој веќе беше тестиран на моделот Priora. Овој мотор е комбиниран со 5-бенд роботски трансмисија, во просек од 7,1 литри на 100 км. Динамика - 10,9 секунди за да се забрза од нула до 100 км / ч.

Предната оска на хечбекот XRAY е опремена со независна суспензија со McPherson нозете и задната оска со полу-независна архитектура со торзионен сноп. Управувачкиот механизам има решеткаста структура со вграден електро-хидрауличен серво волан. На тркала монтирани пред вентилирани дискови на системот за сопирање, уреди за заден тапан.

За Lada XRAY (на почетокот на продажбата) има две главни конфигурации - "Optima" и "Top". Плус два дополнителни пакети - "Удобност" и "Престиж".

Основната верзија вклучува: две фронтални воздушни перничиња, имобилизатор, борбен компјутер, светла за дневно возење, ABS со EBD, функција за стабилизација (ESV), технологија за стартување нагоре, електро-хидраулично серво управување, ERA-GLONASS систем, електрични прозорци предни врати, "музика" со четири звучници и 16-инчни тркала.

Автомобилот во верзијата "Optima" + "Comfort" во прилог на основната опрема добива климатизација, загревани предни седишта и ладење кутија за складирање.

Верзијата "Top" нуди: светла за магла, задни електрични прозорци, електричен погон и електрично греење за страничните ретровизори, задни сензори за паркирање, мултимедијален комплекс со 7-инчен екран на допир, навигација.

Во арсеналот на избор "Top" + "Prestige" се наоѓаат: загреан шофершајбник, клима уред, дожд и светлосни сензори, камера за заден поглед и засилено затемнето стакло.

Досега, производителот нуди XRAY само со погон на предните тркала. Но, ова нема да запре тука, бидејќи планира да лансира уште еден модел во серијата - XRAY Cross, кој само ќе добие погон на четири тркала.

Додај коментар