Volkswagen golf

Легендарниот Volkswagen Golf прв пат беше претставен во светот во 1974 година.

Фолксваген голф 2018 во-длабочината на преглед | Мет Вотсон прегледи

На автомобилот му беше доделено оригиналното име во чест на топлите океански струи - Голфстрим (German Golfstrom). Голф е најуспешен модел на германскиот авто гигант и еден од најдобро продаваните во светот. Овој автомобил го означи почетокот на целата класа на автомобили, која беше именувана по него. Скромен пластичен уред, аголен дизајн и просечен комфорт кој се исплаќа со погон на предните тркала (исклучително редок во тоа време), широк спектар на бензински и дизел мотори и избор на тела (хечбек со три или пет врати, Jetta седан и кабриолет).

Volkswagen Golf 1974

Голф е произведен во две верзии (основен и луксузен), имаше голем избор на опции: мијалник на задните прозорци, "хижар", лизгачки сончев покрив, капа за резервоар за гориво и тркала со лесни бандажи.

Основната моќна единица беше мотор од 1,1 литар со капацитет од 50 литри. в. Со него, автомобилот забрза до 90 км / ч за 13,2 секунди. Максимална брзина до 149 км / ч. Просечната потрошувачка на гориво од 8,6 литри на 100 км. Од самиот почеток, на клиентите им беа понудени автомобили не само со рачен менувач, туку и со "автоматски".

Во есента 1975 година, VW Golf GTI беше претставен на посетителите на Салонот во Франкфурт. Спортската верзија на моделот, кој ги комбинира трошоците за компактен автомобил и динамиката на спортскиот купе. Верзијата на GTI се одликуваше со црни прозорци, спортски седишта и управувач, рамки за тркала проширени со пластични преклопувања и голем број други детали. Главната движечка сила беше 1.6-литарскиот мотор со системот за вбризгување на горивото K-Jetronic. Моторот има моќ од 110 коњски сили при 6100 вртежи во минута. Ова овозможи да се развие брзина од 100 km / h за 9 секунди, а максималната брзина е 183 km / h.

Автомобилите со имињата на GTI почнаа да уживаат во одредена побарувачка на пазарот, па уште во 1976 година се појавија Golf Diesel GTI, опремени со 1,5 литарски турбодизел со капацитет од 50 КС.

Во 1979 година, Фолксваген го претстави Golf-кабриолет со преклопен мек врв. Телото го направи познатиот ателје Карман од Оснабрик. Објавувањето на кабриолет Golf I се протега од 1980 до 1993 година, па се до појавата на Golf III. Ова се должи на фактот дека во периодот кога производството на Golf јас веќе беше запрено и преименувано во Golf II, кабриолетата верзија на Golf II никогаш не се појави.

Објавувањето на Golf I беше запрено во 1983 година. За време на производството на првиот модел во Германија, беа произведени околу 5.625.000 автомобили, вклучувајќи околу 450.000 во верзијата на GTI. Во САД и во Канада, тоа беше произведено под трговската марка "Фолксваген зајак", а во Латинска Америка - "Фолксваген кариб".

Volkswagen Golf 1983 година

Втората генерација на Golf ја виде светлината во август 1983 година. Автомобилот стана поголем. Должината е зголемена за 300 mm, ширина за 55 mm, внатрешноста стана попространа и удобна. Понапредниот облик на телото го намали коэффициентот на отпорност на воздух од 0,42 за претходниот модел до 0,34. Главните карактеристики на автомобилот експерти Volkswagen се сочувани, но во исто време дополнети и подобрени. Предложен е сет на бензински и дизел мотори од 1,1 до 1,8 литри со капацитет од 50 до 90 КС, менувачот механички се засилува и автоматски.

Генерацијата Голф II се покажа како дарежлива со модификации. Во 1984 година, моделот GTI се појавил со мотор со 8 вентили, произведувајќи 112 КС. Максимална брзина до 186 km / h и забрзување до 100 km / h за 9,7 с. Во 1985 година, асортиманот го проширува легендарниот GTI 16V (139 КС). Продажбата на Golf GTI II ја надмина продажбата на првата генерација GTI и изнесуваше 17.193 автомобили во 1989 година.

Голф Syncro се појави во 1986 година.

Но највпечатливиот додаток на семејството беше изгледот во 1989 година на верзијата на погон на сите тркала на Земјата на Голф II. Телото и единиците на Golf Sync се монтирани на рамката тука, благодарение на што автомобилот има импресивен клиренс, додека, како Синкро, Земјата има вдлабна спојка во погонот на задната оска, што им овозможува на задните тркала автоматски да се поврзат кога предните тркала се лизгаат. Оваа модификација беше собрана во фабриката "Штај" во Грац (Австрија). Со моделот не се најде голема побарувачка од високата цена, произведени се над 7.000 парчиња.

Во доцните 80-ти, VW експериментирал со механичко полнење. Како резултат на тоа, "обвинетиот" Volkswagen Golf G60 е опремен со 1.8-литарски мотор со 160 коњски сили.

Голф II е произведен не само во фабриките во Германија, туку и во Франција, Холандија, Велика Британија, Шпанија, Австрија, Швајцарија, Финска, Јапонија и САД. Фолксваген продолжи да го произведува Golf II до 1992 година. 6,3 милиони примероци се повлекоа од склопот.

Volkswagen Golf 1991

Дебито на третата генерација на Golf се случи во август 1991 година на саемот во Женева. Изборот на телата вклучува: харвеки со три врати и со пет врати, вагон за варијанта на Golf Variant и кабриолет. Багажниот простор на караванот со задните седишта е склопен до 1.425 литри.

Golf III доби уникатен дизајн и многу попространа внатрешност. Меѓу дополнителната опрема, можете да го потенцирате системот ABS, електричното греење на седиштата, клима уредот, електричното прилагодување на аголот на наклонот на потпирачите на седиштата, централизирана контрола на бравите, електричното прилагодување на страничните ретровизори, системот за предзагревање на моторот за време на студеното време и многу повеќе.

Опсегот на мотори вклучува седум бензин (1.4-литарски 1.4-литарски, до моќниот VR6 12V со капацитет од 2.9 л / 190 КС) и три дизел-мотори (две атмосферски 64 и 75 КС и еден турбополнач од 90 КС). Сите бензински мотори беа опремени со конвертори. Најмалиот "скромни" мотори имаа волумен од 1,4 литри, а најмоќниот - 2,8 литри (со таков автомобил се разви со брзина од 225 км / ч, а "сто" се стекна со место за 7,6 секунди). Најмоќните верзии добија четиристепен автоматски менувач со електричен хидрауличен погон, опремен со две програми - за економични и спортски стилови на возење, како и диск сопирачки на сите тркала (предни - вентилирани). Сите автомобили беа завршени со серво волан и сопирачки.

Во 1995 година, единствениот VW Golf се појавува со 2.8-литарски VR6 мотор под хаубата. Концептот на VR6 беше да се земе обичен V6 и да се смени аголот помеѓу двата цилиндри за 15 степени така што сите клипови се вклопуваат под една цилиндерска глава. 2.8-литарскиот VR6 испорача 172 коњски сили.

Програмерите посвети посебно внимание на безбедноста - обемот се појави лесно смачкана при ударот, армирана рамка, засилувачи вградени во вратите. Исто така, на Golf III имаше воздушни перничиња за возачот и за совозачот, деформабилни со столб на воланот од 170 мм, инструмент-панел покриен со пена и потпирачи за челични задни седишта. Плус, креаторите на Golf III им дадоа на своите клиенти 12-годишна гаранција против корозија од 'рѓа.

Volkswagen Golf 1998

Голф III продаден во вредност од 4,8 мил. копии и неговото производство престана во 1997 година.

 "Четвртиот" голф, чие производство започна во 1997 година, стана поудобен и скап автомобил со богата листа на опции.

Без да се координираат промените, дизајнерите успеале да му дадат модерен изглед на автомобилот. Прво, невообичаените светлосни уреди привлекуваат внимание. Под заедничкото стакло капа има две големи соборени и долго светло, како и две мали кружни светла на индикаторот за правецот и светлината за магла. Задниот дел од автомобилот значително се промени, карактеристичен елемент од кој сега е заоблен заден столб, кој поминува во крилото. Се користеа нови материјали за апсорбирање на звукот и новите монтирања на моторот и издувните системи. Постојат четири нивоа на опрема за Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Со зачувување на општите пропорции, Golf IV стана повеќе. Неговата должина се зголеми на 4149 mm (+131 mm), ширина - до 1735 mm (+30 mm), а основата - до 2511 mm (+39 mm).

Листата на стандардна опрема е импресивна: ABS, предни воздушни перничиња за возачот и совозачот, две странични воздушни перничиња во задната страна на предните седишта, диск сопирачки на сите тркала (пред вентилација), серво волан со варијабилен степен на пренос и моќност на воланот, возачот, воздухот за филтрирање на воздухот во системот за вентилација, задни потпирачи за глава, браници на телото, решетката и надворешните ретровизори.

На барање, клиентот може да инсталира систем за навигација со LCD екран на централната конзола. Постојат работи кои претходно не биле инсталирани на автомобили од оваа класа. На пример, сензорот за дожд го следи интензитетот на бришачите.

Опсегот на мотори вклучува шест бензински и три дизел мотори со капацитет од 68 до 180 КС.

Volkswagen Golf 2004

Петтата генерација на Golf беше откриена на Саемот за автомобили во Франкфурт во септември 2003 година. Автомобилот е изграден на најновата платформа, која исто така ја формираше основата на Audi A3 II генерацијата и VW Touran. Заедно со неа, автомобилот, исто така, доби повеќекратна задна суспензија, а покрај тоа - ново тело, чијашто ригидност се зголеми за 80%.

Golf V е поголем од 57 mm (4204 mm), 24 mm (1759 mm) поширок и 39 mm (1483 mm) повисок. Првите што ќе го зголемат просторот ќе ги почувствуваат задните патници: просторот за нозете е зголемен за 65 mm, а таванот се зголеми за 24 mm. Волуменот на багажникот порасна на 347 литри.

Силуетата на моделот е дефинирана од пет главни елементи: линија на ремен што работи под страничните прозорци и значително се крева нагоре, јасен график на странични прозорци формирајќи една целина, врежани странични панели во областа на задните врати и столбови, карактеристичниот облик на задниот столб, аголот и брзата покривна линија . Апсолутно нов фронт со подобрена аеродинамика. Двојните тркалезни фарови со показатели за попречно насочување, како што е Фатон, карактеристично се "свртеа" кон центарот на предната страна.

Во-длабочината на преглед на Volkswagen Golf 2012-2017 | Мат вацсон Осврти

Над фаровите се крева релјефната заоблена површина на крилјата. Како продолжение на хаубата заедно со решетката, тие формираат облик на V-форма.

Внатрешноста на автомобилот е германски, функционална и многу ергономска: сите функционални нивоа се јасно одделени, сите копчиња и прекинувачи се поставени. Секој детал во споредба со претходниот модел е префинет и подобрен. На пример, централната конзола со инструментите кои се наоѓаат на него: овде контролите на аудио / навигацискиот систем и вентилационата / климатизацијата се наоѓаат повисоки, така што се подобро видливи и полесни за контрола.

Volkswagen Golf 2004

Дизајнот на предните седишта е целосно ажуриран, тие обезбедуваат максимална удобност. Golf V е првиот автомобил во неговиот сегмент во кој евентуално се нуди седиште со електрично прилагодлива лумбална поддршка, која работи во четири режими (интегрирана во седиштето) или со независен грејач за акција. Покрај сериско поставеното задно седиште, чија потпирач е преклопен во делови во сооднос од 60:40, седиштето на предното седиште со преклопен потпирач за грб се нуди како дополнителна опрема, со што се протега товарот и е можно да се превезуваат предмети со голема должина.

За Golf V има неколку опции за мотори и менувач. Дизел линијата е претставена со две единици: 2.0 л / 140 КС и 1,9 / 105 КС Изборот на бензинските мотори е многу повеќе: 1.6 л / 102 КС, 1.4 л / 75 КС, 1.6 л / 115 КС Автомобилот исто така може да биде опремен со единици 1.4TSI (три верзии - 122, 140 и 170 КС), 2.0 FSI (две верзии - 150 и 200 КС).

Golf V ќе биде понуден во 3 верзии на основната опрема: Trendline, Comfortline и Sportline, кои се разликуваат во некои детали од финишот. Секој од нив веќе вклучува 6 воздушни перничиња, ABS со систем за помош при сопирање и ESP.

Во летото 2009 година, презентацијата на шестата генерација на автомобилот. Должината на Golf VI е 4199 mm, што е 5 mm помалку од претходниот модел. Од друга страна, автомобилот стана поширок за 20 mm, на иста висина. Целиот изглед на Golf VI зборува за неговиот спортски карактер. Предниот дел од телото го привлекува вниманието на решетката и елеганцијата на фаровите. Изречената линија која се протега од фаровите до задните светла визуелно го повлекува телото и го прави автомобилот понизок.

Во внатрешноста, висококвалитетните дизајн елементи се пријатни за окото, вклучувајќи хромирани апликации, бројни декоративни додатоци во предниот панел и тапацирот на вратите. Белата осветлување на примениот дизајн на уредите е исто така убаво кон окото. Климатската инсталација "Климатик" е вклучена во стандардниот пакет.

Volkswagen Golf 2009

Новиот Golf е опремен со различни безбедносни системи: новата генерација ESP, системот за заштита од пролизгување, ABS со помош на сопирачки, MSR, систем за стабилизација на приколката и ASR контрола на тракцијата. Производителот се грижеше за безбедноста на возачот и на сите патници и инсталираше седум воздушни перничиња, а еден од нив ги штита колената на возачот.

Автомобилот на мотори остана ист. Основата е 1.6 литарски мотор, кој работи на бензин и има капацитет од 102 коњи. Исто така има и 1,39 литарска турбо единица со 122 или 160 коњски сили. Како и производителите се грижеа за дизел моторите со турбо единица од 2,0 литри, која развива моќност од 110 или 140 КС. Традиционално, powertrains за Фолксваген се карактеризираат со мала потрошувачка на гориво и развивање одлична моќност. Новиот 7-степенски менувач DSG обезбедува удобно менување на брзини без да го прекинува струја.

Вреди да се нагласи спортската верзија на Golf GTI. Неговиот 2.0 TSI мотор развива 155 kW (210 КС), забрзувајќи го автомобилот од 0 до 100 km / h за 6,9 секунди (максимална брзина од 240 km / h). Со вакви индикатори потрошувачката на гориво останува прифатлива - 7,3-7,4 l / 100 km. Изборот е исто така автоматски DSG со 6 брзини, или традиционална механика.

Volkswagen Golf 2012

Седмата генерација на "Фолксваген голф" беше официјално претставена на Парискиот саем на 2012 година. Новата генерација, како и обично, стана попространа, полесна и поекономична. Спротивно на очекувањата, главниот дизајнер на концернот Валтер да Силва, познат по неговата храбра работа, не се осмели да радикално го промени дизајнот на моделот. Но, помалите подобрувања беа доволни за Golf VII да се здобијат со модерни карактеристики, да станат поатрактивни и динамични.

Задржувајќи ги главните карактеристики на стилот, според кој ќе се препознае овој бренд, седмиот Golf го промени својот геометриски димензии. Автомобилот беше 56 mm подолг (4255 mm), 13 mm поширок (1799 mm) и 28 mm понизок (1,452 mm) од својот претходник. Меѓуоскиното растојание беше продолжено за 59 mm (до 2637 mm), што овозможи патничкиот простор да се протега за 14 mm и просторот во нозете на задните патници за 15 mm. Стануваше попространи и во рамениците: на ова ниво, внатрешноста се прошири за 30 мм. Слетувањето на возачот се спушти за 2 cm, педалите за гас и сопирачки беа поместени за 16 mm и аголот на управување беше зголемен. Продолжениот багажникот се додава во волумен од 30 литри (до 380 литри), а нејзината висина на товарење е намалена за 17 мм.

Континуитетот на генерациите во семејството на VW Golf е концепт кој не може да се преговара, но нема да најдете ниту еден панел со автомобил од шестата генерација на G7. Овој автомобил е сосема нов. Тој има подинамична силуета поради намалената висина на телото и малку издолжениот покрив. Има повеќе остри рабови, а фаровите со LED делови сега изгледуваат од под хаубата на хаубата. Намалениот покрив му даде на автомобилот не само динамичен изглед, туку и подобри аеродинамички карактеристики. И покрај зголемената ширина на телото, коефициентот на влечење стана помал.

Volkswagen Golf 2012

Благодарение на користењето на најновата модуларна платформа MQB, дизајнерите на Volkswagen успеаја да ја намалат тежината на возилото за 100 килограми. Телото е олеснето со 23 кг, моторите и новите седишта станаа полесни, 3 килограми победи поради изменетите жици, уште 26 килограми тежина беше прекината од суспензијата. Германските инженери се бореа за секој грам, сфаќајќи дека намалувањето на тежината на автомобилот ќе ја намали потрошувачката на гориво.

Претседателот на Volkswagen AG Мартин Винтеркорн постави задача за неговите потчинети радикално да ја подобри ефикасноста на горивото на моделот. Како резултат на завршената работа, автомобилот троши 23% помалку гориво, а Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion стана апотеоза во борбата за ефикасност на горивото. Овој дизел мотор со турбополнач произведува 110 КС. и 250 N * m вртежен момент со пет-брзински мануелен менувач троши само 3,2 литри гориво на 100 километри. Овој резултат беше постигнат со помош на системот "старт-стоп", инсталација на гуми со намален отпор на тркалање и систем за наплата на енергијата на сопирање. Висината на суспензијата BlueMotion беше намалена за 15 mm, а на телото беа поставени дополнителни аеродинамични елементи за да се подобри ладењето на моторот и да се намали влечењето. Патем, коефициентот на влечење на VW Golf BlueMotion е само 0,27.

Volkswagen Golf 2012

Во прилог на оваа енергетска единица, опсегот на дизел мотори е претставен со мотори од 90, 150 и 180 коњски сили. Во семејството TSI бензин се вклучени: 1.2 литарски (105 коњски сили), 1.4-литарски (122 кс) и 1.4-литарски (140 кс). Моќната верзија на моделот со префиксот GTI има единица со бензински турбо полнење со волумен од 2,0 литри и капацитет од 220 коњски сили. Пренос за избор од - 6-брзински мануелен менувач или 7-брзински "автоматски" DSG.

Што се однесува до суспензијата, предниот дел на седмата генерација на Volkswagen Golf McPherson и двата типа на задна суспензија: за модификации со мотори помали од 125 коњски сили, се обезбедува полу-зависен зрак (помал, полесен и поевтин), а за сите други верзии - мулти-рачка.

Во автомобилот се појавиле многу нови електронски системи. Опремата ќе вклучува адаптивна контрола на крстарење со автоматска функција за сопирање, систем за кружен преглед на видео, систем за следење на обележување, како и "препознавање" на сообраќајни знаци и детектор за замор кај возачот. Класичната "рачна сопирачка" ќе се препушти на електронскиот пат, а управувачот ќе добие пет режими на работа (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort). Списокот на опции, исто така, вклучува адаптивна суспензија. Дали адаптивната суспензија ќе се појави во Русија сеуште не е јасна. Но, се знае дека за нашиот пазар на голф ќе има уште една "адаптација": зголемувањето на климата ќе се зголеми, а ќе се ревидираат и поставувањата на еластичните елементи.

Додај коментар