Volkswagen passat

2017 Volkswagen Passat | Прв диск | Autocar India

Volkswagen Passat со право е еден од најпопуларните и најомилените автомобили во Европа денес. Кога во 1973 година беше создаден нов модел, прво сакаа да го назначат само индексот 511, но подоцна одлучија да застанат со соодветно име, Пасат, по аналогија со атмосферскиот феномен кој ја одредува климата на планетата.

Предците на новото семејство се сметаат за погон на предните тркала Passat, објавен во 1973 година. Беше понудена во бројни верзии со мотори со поместување од 1,3 литри. до 1,6 л.

Во 1980 година, светот беше претставен со целосно редизајниран модел Passat, 3- и 5-врати хечбек, во неколку верзии: G (база), L и GL. Инсталиран на моторите: 1.6 литарски дизел со 54 КС и 1,3 литарски бензински капацитет од 55 КС, капацитет од 1.6 литри од 75 КС и 1.9-литарски 5-цилиндричен 115 КС. (тоа беше инсталирано само со посебен ред и не беше вклучен во основниот пакет).

Во истата година, моделот Passat беше дополнет со вагон со 5 врати, кој го доби името Варијанта.

Во јануари 1981 година, Passat беше надграден. Почнаа да поставуваат широк заден и предни спојлери. Се појави "Е" модел (електро), и КП со "протега" петта брзина.

Во февруари истата година, програмерите на "Фолксваген" произведуваат 1.6-литарски мотор со капацитет до 85 КС. и нов модел со посебен сантански подигач.

Сите 3 модели - Passat, Variant, Santana - се структури на погон на предните тркала со надолжни мотори, прилично пространа удобна дневна со добро ниво на удобност. Суспензијата на тркалата на овие модели исто така може да се опише како прилично сигурна и да обезбеди добра насочена стабилност.

Опсегот на мотори е доста обемна:

- волумен од 1,3 литри, 55 КС, троши 9-12 литри бензин на 100 км;

- волумен од 1,6 литри, 75 или 85 КС (во зависност од карбураторот), како и 110 КС, со вбризгување на бензин (Passat GLI), кое троши 10-13 литри бензин на 100 км. Овој мотор е "добиен" од мотор од 1,5 литри со зголемување на дијаметарот на цилиндрите. Од 1984 година, овој мотор не е инсталиран.

- волумен од 1,6 литри, 75 КС, троши околу 10 литри бензин на 100 км. Овој мотор е инсталиран од 1984 година;

- 1.8 литарски капацитет од 90 КС, троши околу 11 литри бензин на 100 км. Овој мотор е инсталиран уште од 1984 година.

- 5-цилиндричен мотор од 1,9 литри, 115 КС (од Ауди 100), конзумирајќи околу 12 литри на 100 км.

- 5-цилиндричен мотор од 2,0 или 2,2 литри, 115 или 136 КС. (од Ауди 100), кој троши околу 10 литри на 100 км

Во август 1984 година, моделите за погон на сите тркала на Passat / Santana: Тема и земја се симнати од склопувачката линија, а вагон-станицата сè уште ја има опцијата за синхронизација.

Во јануари 1985 година започнува модернизацијата на целиот модел на нови модели: нови браници, решетки, задни светла и задно стакло за моделите на хечбек. Сантана се стекнува со ново име - Пасат Штуфенк, кој се преведува како "назад во форма на скали" (седан). Моделот Passat Variant syncro започнува да се објавува во модификација на GT и во април е опремен со ABC.

1985 - почеток на производство на модификации Passat Arena.

1986 - Пасат Трамп ја виде светлината

1987 - Пасат трофеј презентиран на вниманието на купувачите.

Во февруари 1988 година се појавуваат третата генерација на Passat седани. Го примиле симболот Б3. Новото семејство се разликува од претходните со зголемени димензии и помазани телесни линии.

Во 1989 година беше издадена верзија на погон на сите тркала на синко. Треба да се напомене дека во оваа модификација, при лизгање на предните тркала, вискозната спојка кратко го поврзува задниот погон. Автомобилот на оваа генерација има стандарден клиренс и мотор кој се наоѓа во попречната положба.

Следната надградба на Passat се одржа во 1993 година и иако, во смисла на нивниот дизајн, автомобилите не се значително различни од нивните претходници, тие се сметаат за четврта генерација на Passat, која го доби индексот Б4. Новиот модел има ажуриран ентериер, мотори со подобрени перформанси, воздушни перничиња, ABC во стандардна опрема, други фарови и браници.

Петтата генерација на семејството Passat беше запознаена со светот во 1996 година. И овој пат, нови предмети беа значително различни од нивните претходници. Прво, моторите сега се поставени подолжно, а не попречно како порано. Исто така вреди да се истакне подобрената суспензија и модерното електронско пополнување. Моделите се направени само со седан и варијанта со вагон со 5 врати. Опремен со 4, 5 и 6-цилиндрични бензински и дизел мотори со капацитет од 1.6-2.8 литри од 90-193 КС

Висок претставник на петтата генерација е Passat B5. Автомобилот има голем пространа внатрешност, каде што скапиот пластичен преден панел е во непосредна близина на дрвени влошки на вратите и предната конзола. Седиштата се многу удобни и покриени со велур, а воланот и менувачот - кожа. Основната опрема на автомобилот изгледа импресивно, вклучува: четири воздушни перничиња, ABS, електрична опрема за предните патници, контрола на климатизацијата, седиште за возачко седиште, прозрачни прозорци итн.

Во прилог на основната конфигурација се нуди избор од уште три: "Comfortline", "Trendline" и "Highline". Првиот се одликува со трим во крем тонови и влошки од светло дрво, со целосна моќност, алуминиумски тркала и поудобни предни седишта, со функција на лумбална поддршка.

За љубителите на спортски стил понудена е опрема "Трендлајн". Тука на предниот панел дрвото беше заменето со полиран алуминиум и беше инсталиран трикршен волан. Пакетот "Highline" се карактеризира со постигнување на максимален комфор. Шемата за боја на кабината се одржува во три бои: сина, црна и беж. Седиштата имаат двојна кожа и ткаенина.

Ќе биде задоволен со голем избор и опсег на мотори за B5:

- 5-цилиндричен мотор "VR5" 2,3-литарски. Буквата "R" во своето име значи дека цилиндрите се наоѓаат со минимален агол на колапс, речиси во ред, само во шаблон шалтер. Поради ова, моторот беше многу компактен и лесен.

- 1,6 литри бензин и 101 КС

- 1,8 л / 125 КС

- 1.8 литар со турбополнач. Се развива солидна 150 КС Благодарение на турбината со низок притисок, моќно се повлекува со мали брзини, создавајќи илузија на поголема моќност и поголемо поместување.

- шест цилиндричен мотор со капацитет од 2,8 литри.

Исто така, креаторите нудат три опции за пренос: пет-и шест-брзински мануелен и "автоматски". Плус два вида на погон - традиционална предна и целосна 4Motion.

Петтата генерација е значително различна од претходната во управувањето со автомобилот, специјалистите се склони да веруваат дека таквите драматични промени беа обезбедени од повеќе-линиската предна суспензија.

Во 2000 година, Volkswagen го ажурираше Passat, верзијата ја доби индексот на Passat GP. Појавата на новиот модел стана поцврста и динамична. Оригиналниот круг на задни светла ја надополнува спортската слика на автомобилот. Салон доби голем број на декоративни влошки "под дрво", кожа и хром делови. Опремата во возилото вклучува ABS, ESP, предни и странични воздушни перничиња, климатизација, која може дополнително да се надополни со автономни систем за вентилација на кабината, придвижуван од сончев панел лоциран во подвижниот покрив.

Главната задача на модернизирање на опсегот на мотори е да ја зголеми моќноста и да ги подобри еколошките перформанси. Сите бензински мотори се во согласност со стандардите Euro 4, а дизел моторите се во согласност со Euro 3. Ажурираниот Passat ќе биде опремен со 5 бензински и 3 дизел мотори со капацитет од 90 КС или повеќе. во 1.9-литарски дизел мотор со директно вбризгување на горивото до 190 КС бензинскиот мотор V6 од 2.8 литри. Моделот со шест цилиндричен турбодизел со капацитет од 150 КС, во кој одличните динамички карактеристики се комбинирани со извонредна економичност на горивото, беше многу популарен кај практичните Европејци. Просечната потрошувачка на таков автомобил е само 7 литри на 100 километри.

Сумирајќи, можеме да кажеме дека оваа генерација на Passat стана значително поудобно, има добра греење, вентилација, висококвалитетна звучна изолација и одлична опрема.

Посебно место е окупирано со ексклузивни погони на сите тркала, моделите Passat W8 и Passat Variant W8. Дизајнот кој се мисли низ најмалите детали ги комбинира традиционалните форми и модерен стил. Пространа, удобна дневна со висококвалитетен финиш. Електрично контролирани и електрично загревани седишта, Climatronic, која одржува постојана температура.

Но, најважно е четири-литарскиот мотор W8 со распоред на офсет на цилиндри и пренос на погон на сите тркала. Моторот е 4,0 литри со моќност од 275 КС Тој може да се вртат до 6300 вртежи во минута и има навистина спортски карактер, но е прилично економичен, просечната потрошувачка на гориво ќе изнесува 13,1 литри на 100 км. Вреди да се забележи карактеристичната мазност на моторот, што се постигнува со употреба на две специјални балансирани вратило, со што се елиминираат несаканите вибрации. Забрзувањето до "стотици" трае 6,5 секунди за автомобил со рачен менувач, 7,8 секунди за автомобил со автоматски менувач. Максималната брзина на Passat W8 е електронски ограничена на 250 km / h.

Пренос на погон на сите тркала обезбедува не само подобрена маневрирање, туку и подобрено ракување. Системите за активна сигурност се надополнуваат со електронскиот систем за контрола на стабилноста ESP, ASR системот за контрола на тракцијата и системот за забрзување на активирањето на целосното помагало за сопирање при сопирање.

Активна безбедност е дизајнирана да ги подобри бикенонските фарови со динамично прилагодување на опсегот на светлината. Таквите фарови како дополнување на најдобрите светлосни излези имаат посебен подвижен екран кој го регулира преклопувањето на ниски и високи зраци. Системот за динамичко прилагодување на опсегот на светлина овозможува прилагодување на промените во положбата на светлосниот зрак предизвикан од поместување на каросеријата при забрзување и забавување во милисекунди.

И, се разбира, вреди да се спомене средството за пасивна безбедност: две странични воздушни перничиња, воздушни перничиња за глава и завеси од прозорците. Безбедносни појаси со пиротехнички затегнувачи се обезбедени за предните и задните патници. Во случај на несреќа, внатрешниот компјутер автоматски го отклучува централното заклучување и ја исклучува пумпата за гориво за да спречи истекување на опасно гориво.

Светската премиера на шестата генерација на Passat се одржа на Саемот за автомобили во Женева во март 2005 година. Малку подоцна, вагонот Passat Variant се појави со огромна количина на багажникот од 603 до 1731 литри. Автомобилот е дизајниран на зголемената и надградената платформа А1.

Passat, кој отсекогаш делувал во класата "D" според европската класификација, се зголемил во голема мера. Должината е 4770 mm (62 mm повеќе) и ширината е 1820 mm (74 mm повеќе). Како резултат на тоа, Passat дојде блиску до претставниците на класата "Е" (BMW 5-серија, Mercedes E-класа и други). Поради зголемените димензии, во кабината се појави многу повеќе слободен простор, особено на задните седишта.

Дизајнот на автомобилот е дизајниран со поглед на луксузниот седан VW Phaeton - од него Passat 2005 ја наследи силуетата на телото и стилот на предниот дел со големи фарови и масивна решетка.

За поддршка на имиџот на престижниот и респектабилен автомобил, Passat има добиено многу модни и корисни работи: сензори за светло и дожд, би-ксенонски фарови, како и паметен компјутер. Автомобилот е опремен со бесконтактен клуч за палење, темпомат, кој автоматски го одржува растојанието до возилото напред, системот за навигација и контролата на климата. Покрај тоа, за првпат во историјата, сите модификации на Passat добија задна суспензија со повеќе линкови со ефект на пасивно управување, електрично серво управување, електрична паркирна сопирачка и капакот на електричниот багажник.

Комплетен комплет Trendline (осум ФБ, ABS + EBD, ESP, имобилизатор, климатизација, чип клуч, загреан стакло, прскалки за миење и предни седишта, електрични ретровизори и предни прозорци), Comfortline (дополнителна контрола на крстарење, за длинномер, сензор за дожд, електрични сите прозорци) и најлуксузниот Highline (опционален кожен ентериер, посебна климатска контрола Climatronic, алуминиумски тркала од 16 инчи).

Passat B7 доби неколку мотори. Основата има волумен од 1,6 литри и капацитет од 102 КС. Исто така, два бензински со директно вбризгување на гориво FSI, 1.6 (115 КС) и 2.0 (150 КС). Волуменот на дизел моторите ќе биде 1,9 литри. и 2.0 л. (105 и 140 КС соодветно). Малку подоцна имаше верзија со 6-цилиндрична единица од 3,2 литри. 250 КС Моторите се комбинирани со механичар со 5 или 6 брзини или 6-брзински "автоматски". Врвната верзија е опремена со DSG секвенцијален менувач.

Големо внимание беше посветено на безбедноста - дури и во основната конфигурација, автомобилот доби шест воздушни перничиња и новата генерација ESP + стабилизациски систем.

Врз основа на VW Passat B6 беше дизајниран со четири врати купе, кој беше наречен Passat CC. Буквите CC во името на моделот се декодираат како "комфор-купе" (тоа е Comfort-Coupe). Автомобилот е произведен од 2008 година во фабриката за загриженост во градот Емден.

Моделот CC е базиран на вообичаениот Passat, но се разликува по големина. Купето е 30 милиметри подолго, 36 пошироки и 52 пониски од седан. Вкупната должина на Passat CC е 4795 mm. Коефициентот на влечење на CC Passat е 0,29.

Надворешните издвоени динамички контури на телото, погрдни "лице", огромни фарови. И покрај униформен стил, седан Passat и CC немаат заеднички делови од телото.

Решетката со два големи пресечки и логото на VW изгледаат помоќни. Во долниот дел има три големи доводи за воздух, индикатори за насока и светла за магла интегрирани во браникот. Подолу е спојлер за спорт, дизајниран, според идејата на инженерите, да се зголеми силата на придвижување со голема брзина. Косиот покрив непречено тече од шофершајбната до багажникот, оставајќи ја задната решетка. Страничните прозорци формираат тесен лак, обележан со хромиран трим. Безрамни врати на Passat CC му даваат извонредна елеганција. Спортската, добро дефинирана линија на рамената ги поврзува арки на предните тркала и задните тркала. Не помалку респектабилен е горниот дел од вратите над хромираните лајсни и продолжените лакови на тркалата над стандардните 17-инчни тркала.

Спортскиот карактер на автомобилот се рефлектира и во внатрешноста. Внатре во разликите од седан Passat не е толку колку што е надвор. Нов управувач и трим на воланот, седишта со поразвиена странична поддршка, како и други копчиња и пресврти за контрола на климата. Опционалниот панорамски покрив ја прави кабината повеќе светло и визуелно го проширува просторот над вашата глава. Изборот на купувачи нуди влошки од природно дрво и бранеани алуминиум. Во декоративните панели на вратата околу контурата, можете да вградите позадинско осветлување, кое во ноќта создава пријатна атмосфера во кабината. Волуменот на багажникот на Passat CC е 535 литри, што е 30 помалку од седан.

Во однос на технологијата, КК има слична кутија на седан. Дали е тоа избор на мотори малку - пет од нив, три од нив се бензин и два дизел. Последните два дволитарни TDI, 140 силни, а другиот 170. Највисоката позиција во моторите е 3.6-литарскиот V6 мотор со 300 коњски сили, сериски опремен со менувач со двојна спојка DSG и погон на сите тркала 4Motion. Овој мотор е во состојба да го забрза купето на "стотици" за само 5,6 секунди. Највисоката брзина е електронски ограничена на 250 километри на час. Најпростиот бензински "мотор" е 1.8-литарски TSI со моќност од 160, чекор повторно повисок, TSI, но веќе има 200 коњски сили и два литра. Освен врвната верзија, сите други во "стандардот" се опремени со 6-брзински мануелен менувач, додека списокот на опции ги вклучува и DSG и "автоматски". Се разбира, сите бензински мотори ги исполнуваат стандардите на Euro-4, а дизел моторите се вклопуваат во Euro-5.

Се разликува од вообичаената Passat и автомобилската суспензија. Тој е опремен со нов систем за контрола на динамички драјв (DDC), кој ви овозможува да ги промените поставките на амортизерите и управувањето. Првично, системот е во нормална положба, но можете да го направите патувањето попријатно со избирање на Comfort мод или поцврсто ако ја вклучите Sport позиција.

Од базата Passat верзијата на купето не е само во различни форми, туку и на повисоко ниво на опрема. Во арсеналот на голем број на електронски возачи асистенти. Вклучувајќи иновативен систем за задржување на лента со помош на лента, ACC адаптивната контрола на патувањето со можност за автоматско одржување на растојанието за Front Assist, паркирни сензори за паркирање и задни камери за задната помош. Стандардна опрема вклучува двозонска клима уред, шест воздушни перничиња, зимски пакет, спортски седишта, алуминиумски бандажи, хромирана завршна обработка итн.

30 септември 2010 година на саемот во Париз се одржа светската премиера на седмата генерација на Passat. Надворешни промени во моделот - козметички. Надворешноста е изменета во согласност со новиот корпоративен идентитет на брендот. Фаровите изгубиле бизарна форма, наместо нив лево и десно моноблоки речиси редовна геометриска форма. Автомобилот стана повеќе рафиниран, исчезна игриви заоблени задните светла. Решетката е намалена во големина во висина. Генерално, дизајнот на седмата генерација е инспириран од појавата на постарите модели на брендот, особено Phaeton. Промените во димензиите се исто така незначителни: во споредба со големината на претходникот, седан Passat 7-та генерација се зголеми во должина од 4 мм (4769 mm), во висина од 2 mm (1474 mm), неговата широчина не се промени (1820 mm). Вагонот Passat B7 варијанта, исто така, додаде висина од 4 мм (1521 мм), но ја изгуби истата во должина (4770 мм), притоа одржувајќи ги димензиите на багажникот (во стандардна положба на задните седишта) на 600 литри.

Салонот на седмата генерација се промени малку позабележително - стана уште подобар и позадоволен. Контролната табла беше финализирана. На пример, голем екран, кој се наоѓа помеѓу тахометарот и брзиномерот, направи некои уреди да се преселат на друго место. Покрај тоа, воланот стана различен. Локацијата и дизајнот на некои копчиња на централната конзола е променета и на неа се појави аналоген часовник - прилично стилски атрибут. Новата врата изгледа поскапо и попријатно на допир. Новите седишта се опционално опремени со вградени масажи и вентилација.

Во однос на техничките перформанси, Passat во 2010 година се промени повеќе. Едно од нејзините главни ажурирања влијаеше на предложените мотори. Во целосна согласност со сегашната мода, сè е еколошки и економично во однос на потрошувачката на гориво, новите мотори јадат помалку, испуштаат помалку, но истиснуваат повеќе коњски сили. Основниот бензински верзија 1.4 TSI има скромен 1.4-литарски мотор. Овој мотор има 4 цилиндри, директно вбризгување на горивото, а исто така е опремен со турбополнач. Сето ова заедно ви овозможува да дадете моќност до 122 КС Забрзување до 100 km / h за 10,3 секунди со рачен менувач со 6 брзини. Потрошувачка на гориво од само 6,3 литри во комбинираниот циклус, и со 7 чекори робот, и не 6 литри. Максималната брзина за верзијата со механика е 203 км / ч. Еден чекор повисок е верзијата 1.8 TSI со докажан 1.8-литарски мотор. Со истите 4 цилиндри, директно вбризгување и турбо полнење, неговата моќ достигнува 160 КС Покрај тоа, таквата моќ е развиена само на верзии 1.8 TSI за Европа. Остатокот е задоволен само со опција од 152 степени. Со овој мотор седан забрзува до 100 km / h за 8,5 секунди. Потрошувачка на гориво од само 6,9 литри во мешан режим. Version 2.0 TSI со 2-литарски турбо мотор има моќност од 210 КС Седан со 100 km / h со овој мотор и 7-чекор робот го надмина бар за 7,6 секунди. Максималната брзина достигнува 236 км / ч. Верзијата на бензинот е опремена со 3.6-литарски V6 со капацитет од 300 КС. Што се однесува до дизел модификациите, најекономичниот има волумен од 1.6 литри и моќност од 105 КС. Овој мотор троши во просек 4,2 l / 100 km, додека емисиите на јаглероден диоксид се регистрираат на 109 g / km. Верзијата 2.0 TDI е достапна во верзии од 140 и 170 КС. Дополнувањето на сликата е мотор со природен гас (1.4 литар EcoFuel, 150 КС) и мотор од био-етанол (1.4 литар TSI MultiFuel, 160 КС).

VW Passat се уште е понуден во три опции за опрема, кои вклучуваат модификации Trendline, Comfortline, Highline. Основната опрема Trendline е достапна само за модел 1.4 TSI со ниска моќност, но е доста богат. Систем за стабилизација, аудио систем, 6 воздушни перничиња, систем за воздушно ладење, прилагодлива висина на седиштето, како и електрична опрема. Во прилог на основната опрема, комплетната комплет Comfortline нуди посилен мотор, систем за безбедност, пренос на менувачот со висококвалитетна кожа, клима уред, двозонски, пошироки гуми, сензор за дожд и многу повеќе. Највисоката одделение Хилин опрема вклучува опремување на автомобилот со цврсти кожени седишта, роботизирана DSG кутија, ентериер со алуминиумски инсерти, тркала со зголемен 17-инчен дијаметар и уште пошироки гуми. Патем, ова е единственото одделение за верзијата 2.0 TSI.

Седмата генерација на Passat примила многу модерни помагачи при возење. Меѓу нив, системот за сопирање со брза помош при мали брзини, кој е дизајниран да ги заштити пешаците (автоматска контрола на растојанието ја открива бучавата и автоматски го запира возилото со брзина до 30 км / час). Системот против возачот што заспива за воланот прави звуци што не му дозволуваат да го отпуштат, а контролната табла ќе ја истакне жалбата со предлогот за одмор. Функцијата на автоматско префрлување од долго светло кон средно светло (активно светло за глава или динамичка помош за светло), не овозможува слепување на идните возачи. Функцијата за пристап на багажникот Easy Open овозможува на возачот, чии раце се зафатени, да го отвори товарот на возилото со мало движење на ногата под задниот браник, при што е скриен посебен сензор.

Паралелно со пуштањето на седмата генерација на Passat во 2011 година, пасидот беше реставриран. Автомобилот доби нов дизајн на предниот и задниот дел, направен во стилот на седмата генерација VW Passat и реставриран предводник на седан Phaeton. Изгледот се променил поради би-ксенонските фарови и LED задните светла. Решетката доби хромирана завршница.

Салон, исто така, доби голем број на промени. Збогатен со неколку елементи во внатрешноста на моделот Phaeton, меѓу кои се и впечатлив аналоген часовник. Предните седишта сега можат да бидат дополнети со функција за масажа.

Некои од пасивните системи за безбедност се веќе достапни како стандард. На пример, системот за утврдување на заморот на возачот. Во листата на опции се појави систем за контрола на "мртвите зони" и препознавање на сообраќајни знаци, автоматски пристаништа за паркирање на новата генерација, автоматско префрлување на главниот зрак и посебно за мрзливи возачи, измислен систем за отворање на багажникот со нога.

Линијата на енергетски единици Volkswagen Passat CC остана иста. Сите бензински и дизел модификации опремени со обновување на енергијата за време на сопирањето и дизел верзии дополнително добија функција за старт-стоп.