Волшебник исузу

Волшебникот Isuzu е компактен SUV произведен од страна на јапонскиот производител на автомобили Isuzu Motors Ltd.

На изгледот на автомобилот Isuzu Wizard на пазарот му претходеше модел на Isuzu MU.

1998 Isuzu Wizard 4X4 Авто Дизел SUV $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** ПРОДОЛЖАН **

Тоа излезе во 1989 година и беше троентре, релативно евтин SUV на средната класа. Првата генерација Isuzu MU имаше релативно мала должина на телото - 4 метри и ширина од скоро 1,8 метри. Кабината била опремена со две седишта. Под хаубата на автомобилот беше четирицилиндричен SOHC мотор со волумен од 2,6 литри. Од техничките карактеристики на овој модел можете да изберете 5-степен мануелен менувач и 4WD Part Time систем (систем за префрлување помеѓу погон на четири тркала (4WD) и погон на предните тркала (2WD) и обратно). Префрлувањето се јавува при возење, во зависност од условите на патот. И покрај добар дизајн и пристојно трчање карактеристики, овој модел не се здоби со многу популарност, а една година подоцна се појави модификација "Метал врв", завршена со четири места. Сега 2,8-литарски турбо-полнач дизел мотор и 4-брзински автоматски менувач се вклопуваат под хаубата. Оваа конфигурација беше многу поуспешна, а "MU" успеа да постигне популарност како SUV. Компанијата не застануваше таму, а во 1991 година беше воведена верзија со 5 врати на Isuzu MU, наречена волшебник на Исузу. Тогаш автомобилот почна да произведува во други земји. Во Европа, овој модел беше именуван како Родео, во Соединетите Американски Држави во заедничкото претпријатие Субару-Изузу од Америка, стана познат како Амиго, во Велика Британија - Опел, но ова, всушност, веќе беше Опел.

Волшебник Исузу

Во нивната татковина, Јапонија, волшебникот Isuzu сè уште се произведува и се нарекува "Jiangling Landwind". Првично, автомобилите беа комплетирани со три различни мотори: четирицилиндричен бензинец 4ZE1 со волумен од 2,6 литри, дизел турбополнач 4JB1-T со волумен од 2,8 литри и атмосферски 4JG2 со волумен од 3,1 литри.

Извозната верзија на волшебникот Isuzu, која во Европа се вика Isuzu Rodeo, била произведена од заедничкото претпријатие Subaru Automotive, кое се наоѓа во Индија. 75 отсто од автомобилите собрани во оваа фабрика беа извезени. Првиот автомобил Isuzu Rodeo валани од склопување во 1991 година. SUV со средна големина имаше под 6-цилиндричен мотор VM41B дизел со турбо мотор, кој беше развиен од Џенерал Моторс волумен 2,6 (120 КС) или 3,1 литри. Автомобилот е произведен во три нивоа: S, XS, LS. Сите три верзии имаа погон со погон на четири тркала, со можност да го сменат погонот на задните тркала, меѓутоа, верзијата S беше завршена со рачно исклучување на погонот на предните тркала, а XS беше автоматски. Предните диск и задните барабани сопирачки беа стандардни.

Благодарение на способноста да се трансформира внатрешноста, односно да се постават задните седишта на автомобилот, обемот на стеблото на Isuzu Rodeo може да се зголеми за 1 куб. метар, што е многу значајно.

Автомобилите Isuzu Rodeo имаа 83-литарски резервоар за гориво. Потрошувачка на гориво на 100 км. зависеше од моделот на автомобилот и се движи од 10 до 13 литри за модели со рачен менувач и 13-15 литри за модели со автоматски менувач. Трошоците за автомобили зависеа од комплетот: S-верзија чини 12818, XS - 16600 $, LS со автоматски пренос - 17899 $ и 16799 $ со рачен. Компанијата продаде 24.612 автомобили Родео во 1991 година и 45.257 во 1992 година.

Во 1993 година, Isuzu го замени "Џенерал моторс" со сопствен дизајн - 24-вентилен шест цилиндричен OHC мотор со 2,7 литри. Моќта на таквата енергетска единица беше 175 КС Ажуриран Isuzu Rodeo стана потежок од својот претходник. Неговата маса се променила од 1604 кг. до 1869 година. Во моделите од 1993 година, шасијата беше комплетно ажурирана и промената на пролетната константа. Цената на автомобилот се зголеми на 14074 долари за основниот сет. Потрошувачка на гориво на 100 км. се зголеми на 18-21 литри.

Подоцна во 1993 година се појави 3,2-литарски мотор, а до 1996 година беше можно да се зголеми моќноста на оваа моќност на 195 КС. Во 2004 година, Isuzu започна со производство на автомобили со шест цилиндрични мотори со директно вбризгување на горивото од 3,5 литри.

Волшебник Исузу Simex Extreme Tracker 32

Моќта на новиот мотор се зголеми на 250 КС Тоа беше првиот автомобил опремен со директно вбризгување на гориво, чија цена не надминува 100.000 долари.

 Во САД, автомобилот Родео бил толку популарен што неговото име може да се најде во текстот. На пример, во 1997 година се појави песна на Колин Реј "Мал црвен родео". Станува збор за човек кој ја бара својата поранешна девојка која го возела Isuzu Rodeo. Во 2004 година, Isuzu Rodeo беше прекината. Во Соединетите Американски Држави, Волшебникот Исузу бил наречен Изузу Амиго. За првпат овој модел беше воведен во САД во пролетта 1989 година. Таа беше компактен вагон со погон на сите тркала повеќе спортски-ориентирани отколку за практични цели. Во САД, "Амиго" беше продаден со погон на четири тркала и со погон на задните тркала. Моделите со две тркала беа завршени со четирицилиндричен мотор од 2,3 литри, чија моќност беше 96 коњски сили. Моделите со погон на сите тркала имаа под 2.6-литарски мотор под хаубата. Двата модели работеле на бензин и беа завршени со петстепен мануелен менувач. За првиот "Амиго" изборот на дополнителни опции не беше многу голем: за дополнителен надомест, возачот може да добие климатизација, две или четири седишта и две опции за трим. Со текот на времето, беа направени неколку мали промени во пакетот и изгледот на автомобилот. Во 1992 година, стандардот беше 4-степен автоматски менувач. Истата година, моделите со 2.3-литарски мотор беа прекинати и сите автомобили почнаа да се произведуваат со 2.6-литарски мотор. Во 1994 година стандардите се додадоа светла за сопирачките, серво воланот и електрични прилагодливи странични ретровизори.

Волшебник Исузу

Во 1998 година се појави втората генерација на Isuzu Amigo. Автомобилот беше целосно променет - доби ново тело, нова рамка, нови мотори. Бензинскиот четирицилиндричен мотор X22SE со волумен од 2,2 литри (130 КС) или шестцилиндерски 6VD1 од последната генерација со волумен од 3.2 литри (205 КС) се наоѓа под хаубата. Новиот "Amigo" доби кабриолет, кој стана многу сличен со Jeep Wrangler. Внатрешниот дизајн на овој автомобил беше скоро целосно копиран од внатрешноста на Хонда пасошот. Стандардна опрема вклучуваше преклопно задно седиште, електрични прозорци, CD плеер, централно заклучување. Кабината Isuzu Amigo може удобно да смести пет лица. Во 1999 година беше издадена верзија на 3.2-литарски Волшебник со погон на задните тркала. Покрај тоа, како резултат на бројни промени што се случија во 2000 година, Волшебникот беше комплетиран со системот 4WD FULLTIME (TOD) и подобрена суспензија. Во 2002 година "Амиго" беше преименуван во "Родео Спорт". Во 2003 година, моделот "Амиго" беше прекинат. Во Велика Британија, "Волшебникот" бил познат како Опел Фронтера и Опел Фронтера. Првично беше составен во фабриката за автомобили во Бедфорд во Лутон, која подоцна беше преименувана во IBC (Isuzu Bedford Company). Во 1980 година, фабриката дојде под заедничко управување со Isuzu и General Motors поради спојувањето на овие две компании. До 1998 година, Џенерал Моторс доби целосна контрола врз фабриката за бродови на IBC и производството на Opel Frontera беше префрлено во фабриката Џенерал Моторс Воксхал во Елсмере-Порт. "Фронтера" беше симната од склопување во 2004 година. Се планира да се заменат автомобилите на Vauxhall со модели базирани на GM Daewoo / Chevrolet Captiva, а не на моделите Isuzu. Во Австралија и Нов Зеланд, "Фронтера" веќе е заменета со преименуваната верзија на GM на Daewoo / Chevrolet Captiva.

Во моментов, Isuzu, во согласност со зголемената побарувачка на пазарот, успешно развива дизел мотори со подобрени еколошки параметри. Врз основа на договорот што беше постигнат помеѓу Isuzu и General Motors, Isuzu активно работи на дизел мотори и е експерт на ГМ во оваа област.

Додај коментар