Volvo c70

2010 BMW 135i наспроти 2010 Volvo C70 преглед

Првата генерација на отворената верзија на Volvo C70 влезе на пазарот во 1997 година. Изгледот совршено одговара на внатрешната содржина, која обезбедува исклучителна комбинација од удобност, контролни карактеристики и перформанси.

За фино подесување на динамичките карактеристики на C70, се користеше напредното искуство на британската компанија TWT во технологијата на шасија. Како резултат на тоа, Volvo C70 е еден чекор понапред од неговиот претходник, 850 R. Ракувањето е дополнително подобрено, безбедноста е дополнително подобрена.

Volvo C70 1999

Волво традицијата ги обврзува автомобилите да бидат пример за безбедност, а C70 не е исклучок. Обезбедува одлично ракување во сите услови на патот, првенствено помагајќи му на возачот да избегне потенцијално опасни ситуации. И ако се случи несреќата, најдобрата технологија за безбедност доаѓа до помош на возачот.

Дизајнот на Volvo C70 се базира на дизајнот на Volvo 850, па затоа е опремен со истите решенија за дизајн поврзани со безбедноста. Елегантниот случај со две врати има исклучителна ригидност. Ова им овозможува на шасијата да го преземе одговор на патот и активностите на возачот.

Во март 2005 година, последниот кабриолет од првата серија се повлече од склопување - околу 50.000 од овие автомобили беа собрани и продадени низ целиот свет.

Во истата година, дебито на втората генерација купе-конвертибилен C70 со тврд преклопен врв. Автомобилот беше креиран на C1 платформата со учество на познатиот италијански студио за каросерија Пининфарина. Во овој случај, експертите на Volvo беа одговорни за целокупниот распоред на автомобилот и дизајнот, а корпусот на телото и триделниот преклопен хард-врв беше целосно развиен од Pininfarina. Максималното време на дополнување трае 30 секунди. Покривот на новиот кабриолет се произведува во заедничко вложување помеѓу Пининфарина и Volvo Cars - Pininfarina Sverige AB во Уддевала, Шведска.

При креирањето на купе кабриолет Volvo C70, дизајнерскиот тим на Volvo Cars, предводен од Fedde Talsma, првично го дизајнираше спортскиот купе, а само тогаш кабриолет базиран на него. Главната тешкотија беше да се создаде автомобил кој органски и привлечно ќе изгледаат и во телото на "купето" и "кабриолет".

Ажурираниот модел стана пократок и седи под својот претходник. Оваа комбинација во комбинација со многу краток преден преден дел овозможува на автомобилот импресивен изглед. Рамната линија на телото е продолжена до задниот дел на автомобилот, а сите четири агли на моделот станаа позаоблени. Елегантен Volvo C70 има динамичен дизајн, пространа внатрешност, висококвалитетна трим, добри возачки перформанси, висок степен на безбедност.

Volvo C70 2006 година

Телото на Volvo C70 е направено од челик. Направени така што ќе се осигури безбедноста на сите четири возачи - дури и со покривот надолу. Цврстиот кафез од кабината, мулти-фазен предниот модул со зони за апсорпција на енергијата, предните и страничните воздушни перничиња, управувачкиот столб со отпорност на удари со "вовлекување" волан за време на фронталниот удар - сето тоа е во C70.

Но, за кабриолет, исто така ни требаат посебни средства за дополнителна заштита. Прво, ова е нова "завеса" што може да ја заштити главата за време на страничен удар. Обично, "завесите" се скриени во покривот, а со странично влијание тие "пукаат" од врвот до дното. Но, бидејќи кабриолетот нема "постојан" покрив, во Volvo C70 "завесите" се вградени во вратите и се отвораат нагоре. По активирањето, завесите се издувани со задоцнување - во случај на можен превртување, при што заштитните лакови се појавуваат од задните седишта. И ако автомобилот се преврти со покривот нагоре, лакот "пука" низ задниот прозорец, кршејќи го со помош на специјални шила.

Поради потребата да се зајакне дното на носење, комплексниот механизам за преклопување на врвот и итни лакови кои се протегаат при допирање, кабриолетот е потежок од купето.

Особено за C70, беше креиран нов премиум класа Dynaudio аудио систем со 12 звучници и два сабвуфери. Салон на двата модели на барање трим кожа и дрво.

Пакетот вклучува: ABS со диск сопирачки на сите тркала, предни и странични воздушни перничиња, прилагодлив управувач покриен со кожа, електрични прозорци, електрично прилагодливи ретровизори, посебна контрола на грејачот за возачот и совозачот, имобилизаторот. Дополнително, можете да нарачате дрво во орев или скандинавска бреза, автоматски прилагодливи седишта, ретровизори со ефект против блесок, аларм, компјутер во авион и еден од најдобрите стереоа во светот.

Предна суспензија на Мекферсон и задно поврзување.

Volvo C70 2009 година

Опсегот на мотори за C70 е основен мотор со турбо мотори со турбо мотор со турбо мотор со турбо мотор со турбо мотор од 2,4 литри (138 кс) или (168 коњски сили) и турбо мотор од 2,5 литри (218 кс). КП избор - 5 или 6-брзински мануелен менувач или 5-степен адаптивен "автоматски".

Во летото 2006 година, Volvo C70 купе кабриолет почна да се продава во Европа со нов 2.4-литарски пет цилиндричен турбо дизел со капацитет од 180 коњски сили. Завршен со таков автомобил ќе биде само петстепен автоматски менувач, со кој C70 може да забрза од нула до сто километри на час за 9,5 секунди. Просечната потрошувачка на гориво кај дизел купе-кабриолет е само 7,3 литри на сто километри.

Индикатори за висока моќност Шведските експерти успеаја да се комбинираат со добра потрошувачка на гориво преку употреба на комплексен турбополнач со променлива геометрија на сечилата. Покрај тоа, во основната верзија, моторот е опремен со јаглероден филтер.

Во 2009 година, моделот претрпе мала рестартирање. Ажурираните надворешни и внатрешни, надградени мотори и напредна основна опрема - ова се главните детали на C70, што Volvo го претстави на саемот за автомобили во Франкфурт.

Предниот дел на машината беше повторно изграден во согласност со новиот корпоративен стил. Појасните фарови, качулка со V-форма, нов дизајн на предната декоративна решетка - овие се главните елементи на ажурираниот фронтален дел. Предниот крај, кога бил заоблен, беше визуелно лесен - овој образец треба да обезбеди најдобра заштита за пешаците од повредите при удирање. Задниот дел на C70 не претрпел такви драматични промени, но сепак неговите линии станаа поостри и пофини. Задните светла изгледаат посовремени поради употребата на нови достигнувања на дизајнот на светлината. Ажурираната свирка додаде уште една боја на бои наречена Фламенко Црвен Перл. Внатрешноста на кабината добила нови трим материјали, особено, контролната табла е украсена со алуминиумски инсерти.

Опсегот на мотори вклучува три бензински единици: 2.4, 2.4i и T5 со моќност од 140, 170 и 230 коњски сили, соодветно; и две дизел: 2.0D и D5 моќност од 136 и 174 КС

Restyling не помогна барем некако да го задржи интересот во автомобилот. Во 2010 година, фабриката на Volvo во Уддевала произвела само десет илјади купе кабриолети C70. Тој не бил популарен во неговата татковина или надвор од неа. Поради незначително мали производни количини, Швеѓаните планираат да ја затворат својата фабрика во Уддевала во 2013 година. Сега, според претседателот на компанијата, Стефан Јакоби, активно се дискутираат прашањата за тоа кога точно ќе се појави наследник на купе кабриолет, како ќе биде и каде ќе се организира собранието.

Додај коментар