Зил 4104

ЗИЛ 41045 ГОН во Америка !!!

Работата за создавање на патничко возило со погон на сите тркала од највисоката класа ЗИЛ-4104 започна во октомври 1974 година, а до крајот на 1975 година изградени се пет прототипи. Во текот на следните две години тие беа тестирани и рафинирани; серискиот модел на производство беше лансиран во ноември 1978 година. Автомобилот е дизајниран да им служи на највисоките функционери на партијата и го замени ЗИЛ-114, произведен од 1967 година.

За да учествува на паради на Црвениот плоштад во 1981 година, беше направена верзија во износ од три примероци со автоматски преклопен врв (време на спуштање - не повеќе од 20 секунди) и странични прозорски рамки (ZIL-41044).

Телото на ZIL-4104 со 4 врати затворен тип на сите метали "лимузина". Пространата кабина со три реда на седиштата слободно сместува седум лица. Покрај тоа, предниот оддел беше одделен од потпирачот за грб со подвижна стаклена преграда, а средните седишта беа преклопни.

Богата опрема за автомобил вклучува климатизација, греење и вентилација, електрични прозорци, халогенски предни и светла за магла, радио со стерео звучници, подобрени материјали за внатрешни работи и хромирана постава на лакови на тркалата.

Димензии на ZIL-4104 6330/2086/1500 mm со меѓуоскино растојание од 3880 mm. Максималната тежина на автомобилот беше 3335 килограми, со полно - 3860 килограми.

Автомобилот беше опремен со 8-цилиндричен 4-тактен бензински мотор од 7.695 литри, со максимална моќност од 315 литри. в. (4400 вртежи во минута) и вртежен момент од 608 Nm (2500 вртежи во минута), се консумира АИ-95. Дизајнот на моторот со автоматско прилагодување на отвори на вентилите обезбеди намалување на бучавата. Системот за снабдување со гориво вклучуваше четворокорен карбуратор и електрична пумпа за гориво. Максималната брзина на ZIL-4104 достигна 190 km / h, забрзувањето до 100 km / h траеше 13 секунди, а растојанието за запирање од брзина од 80 km / h беше само 40 m. Потрошувачката на бензин во циклус на земја изнесуваше 22 литри на 100 km.

Тест возење ZIL 41045

Моторот беше агрегиран со трифазен хидромеханички "автоматски" за домашен развој. Контролата на пренос била извршена со копчето на селекторот. Посебна карактеристика беше механички затворач за држење на автомобилот на падина, автоматски дезинтегриран при поаѓање.

Во подножјето на ZIL-4104 имаше заварени рамки со наредени парчиња и крстосници. Предната суспензија е независна, торзиона лента, без рачка, на косината. Супресијата на вибрациите на телото беше обезбедена од моќни телескопски амортизери. Задната суспензија е зависна од долгите полуелиптични мали лисни извори. За да се подобри возењето и да се намали бучавата, пролетните листови беа поставени со полиетиленски облоги.

Дијаметарот на предните тркала изнесува 292,2 mm, а задните тркала - 315,7 mm. Дисковите се сопираат на сите тркала со внатрешно ладење, хидрауличен погон и автоматско регулирање на растојанието. педалата се активира и автоматски се дезинфицира кога се извлекува автомобилот.

Рачен менувач и држач за менувач со моќен засилувач и колона за подесување на висина. Радиусот на вртење бил 7,6 м. Машината се напојува со две 12 волти батерии со вкупен капацитет од 120 А.

Познато е дека ЗИЛ-4104 беше последниот автомобил што го користеше генералниот секретар на Централниот комитет на КПУ, Л.И. Брежнев. Во 1983 година, ZIL-41045 го замени ZIL-4104.

Додај коментар