Форд куриер

Производството на патнички автомобил Ford Courier започна во 1952 година и е основано во различни земји.

Ford Transit Courier Review

Објавувањето на овој модел беше завршено до 1958 година, но подоцна, во 1972 година, САД, Австралија и Нов Зеланд продолжија со производство на автомобили наречени Форд Куриер, кои конструктивно припаѓаа на друга класа на автомобили и беа подигнувања на задните тркала со компактни димензии.

Пикапот беше опремен со 4-цилиндрични 1.8-литарски бензински мотори (74 КС / 5070 вртежи во минута, 125 Nm / 3500 вртежи во минута), 2 литри и 2.3 литри и 2.2 литарски дизел мотор (66 КС / 2100 вртежи во минута ). За јавни услуги ограничена партија од 1979 до 1982 година произведуваше автомобили со електричен погон. Максималната брзина на таков автомобил достигна 113 км / ч, а опсегот на оловно-киселински батерии изнесува 97 км. Основна опрема обезбедена за 4-брзински мануелен менувач, автоматски менувач беше понудена како опција. Автомобилот можеше да носи товар со максимална тежина до 635 кг.

Во 1982 година, производството на овие магнети во Соединетите Американски Држави беше прекинато поради влегувањето на пазарот на нов модел - Ford Ranger, но некое време продолжи и во претпријатијата од Азија, Австралија и Нов Зеланд под брендот Mazda B-Series.

Во 1991 година, европскиот филијала на Форд го лансираше новиот Courier, за кој шасијата беше преземена од Ford Fiesta. Овој пат, Courier беше целосно метален вагон со погон на предни тркала со ниво на каросерија над нивото на покривот на кабината. Опремата во возилото вклучуваше серво волан, 2 воздушни перничиња, радиокасета, ретровизор, катализатор и тапацир.

Дополнителната носивост на Ford Courier беше 2.8 m², а опремена е со двокрилна задна врата со можност за целосно замавнување, што го направи полноправно комбе. Внатрешната должина на товарниот простор беше 1,5 м, а височината - 1,3 м. Користење на товарот - 450 кг.

Автомобилот беше опремен со бензински и дизел електрични централи. 1.3-литарскиот бензински мотор R4 8V разви 60 КС 4-цилиндарскиот 8-вентилен дизел мотор со 1.8-литарска европска верзија на Ford Courier беше опремен со турбополнач, со максимална моќност на моторот која достигнува 60 КС. (4500 вртежи во минута). Потрошувачката на дизел гориво во урбаниот циклус изнесуваше 9 литри, а на автопатот - 6,5 литри на 100 км.

1974 Форд Куриер Пик-ап (реставрација на буџетот)

Мотори собрани со 5-брзински мануелен менувач. Предната суспензија беше потпирач на потпирач со спирални пружини, заден торзија (еластичен попречен зрак).

Предностите на Ford Courier беа: добра ергономија, обезбедена во голема мера поради успешната и удобна локација на контролите на автомобилот кога сè е на дофат; одлични фарови, кои овозможија сигурно да го контролираат патот при возење во текот на ноќта; моќен шпорет, како и присуството на метална багажник за багаж, што е несомнено позитивен фактор кога станува збор за превоз на разни видови на товар.

Во агрегатот на овие квалитети, Форд Куриер беше класична "пета" со сите свои предности и недостатоци, меѓу кои е слабата отпорност на корозија и недоволното отстранување на земјата, како резултат на тоа, ранливоста на дното, издувниот систем и куќиштата на тркалата. Сепак, со оглед на релативно високиот квалитет на брендот Форд, треба да се признае дека Курир е добро прилагоден за товарен транспорт во градот на мали пратки на стоки, а доколку е потребно може да се користи и за патнички сообраќај. Во многу земји, овој автомобил се користи за испорака на пошта до населени места. Објавувањето на европската верзија на Courier беше завршено во 2002 година.

Од 1998 година, во Бразил се изведува производство на мини кученце Ford Courier, развиен врз основа на Ford Fiesta. Неговата носивост е 700 килограми. Автомобилот е опремен со 1.4-литарски бензински R4 16V мотор Zetec-SE, има динамички 12 до 100 km / h и има максимална брзина од 170 km / h.

На фабриките Форд во Мексико и Јужна Африка, врз основа на четвртата генерација на Fiesta, се произведува уште една верзија на камионскиот пикап Courier, а за афричкиот пазар се вика Bantam. Овој автомобил, благодарение на задното потпирање на пружината, ја зголеми својата носивост до 400 килограми. Моторот вклучува 1,3-литарски бензинец R4 Zetec (75 КС, 110 Nm, само за Јужна Африка) и 1,6 литарски R4 Zetec (95 КС, 137 Nm); Bantam, исто така, инсталира економичен CR дизел мотор со волумен од 1,6 литри R4 8V (60 КС, 106 Nm). Сите верзии се опремени со 5-брзински мануелен менувач.