Газ атаман

10-то издание. (NTD) тест возење - Ретки ГАЗ 2308 \

ГАЗ 2308 Атаман е лесен товарен SUV со полн големина, кој прв пат беше воведен од страна на руската автомобилска компанија ГАЗ во 1996 година во Москва, а започна во 2000 година. Во срцето на каросеријата на пикап беше заварена рамка за рефлексија. Имаше три варијанти на телото: пикап со две врати со двојна кабина, пикап со две врати со четири седишта и караван со 5 врати (Атаман Ермак ГАЗ). Должината на автомобилот е 3 100 mm, должина - 5 060 mm, ширина - 1 910 mm, висина - 2 070 mm. Капацитет на автомобил - 800 кг.

За ГАЗ Атаман, производителот понуди две опции за мотори: основната бензинска четирицилиндерска погонска единица ЗМЗ-405 со волумен од 2,5 литри, чија моќност беше 150 КС; четирицилиндричен дизел мотор GAZ-5601 со мотор со преполнување и интеркулер со волумен од 2.1 литри и 110 коњски сили. Што се однесува до преносот, има инсталирано 5-брзински мануелен менувач. Максималната брзина на автомобилот е 140 км / ч.

Вреди да се спомене дека платформата за автомобили се базира на шасија единици позајмени од Волга автомобил, како што се, на пример, предните и задните погонски оски, управувачот, задната пролетна суспензија и товар. Gazelles: менувач со трансфер случај, сопирачки, амортизери резервоар за гориво.

Внатрешноста на ГАЗ 2308 исто така не е единствена, но е позајмена од ГАЗ-3307. Локацијата на контролите и инструментите во кабината е целосно во согласност со кабината на камионот. Разликите вклучуваат само присуство на три држела помеѓу седиштата. Освен рачката на менувачот, има и лост за заклучување на централната диференцијална и пренос на пренос во случај на пренос. Надворешните SUV за предни и задна суспензија се опремени со шипки за противтежа, а системот за сопирање на автомобилот вклучува предни дискови и задни барабани сопирачки.

Позицијата на воланот не се менува, но, благодарение на различните прилагодувања на седиштето, не е тешко да се удобни зад воланот. Тој е опремен со своја суспензија, која се состои од пружина на серпентина и амортизери. Менувањето на вкочанетоста на суспензијата, во зависност од тежината на возачот, е произведено од механизмот за затегнување на камерите на главната пролетта со менување на нејзиното претходно оптоварување. Вкупно има четири позиции кои одговараат на тежината на возачот од 60, 75, 85 и 100 кг. Менувањето на положбата на височината на седиштето е обезбедено со механизам за прилагодување на височината на винтовите, што овозможува бесконечно да ја менува својата висина во однос на подот на кабината во рамките на 80 mm. Надолжното прилагодување на седиштето се врши со помош на слајд со 8 фиксни чекори и вкупно патување од 136 mm. Двата завртки на палецот и ред дупки во основата на седиштето ви овозможуваат да го најдете оптималниот агол на наклон на седалото. Интересно и кабина за видливост со положбата на возачот.

На странските модели со автомобилот ГАЗ 2308 "Атаман" се слични магнети, како што се Chevrolet S1500, Ford F150 и Dodge Ram.

Додај коментар