Зил 130

Најбрзиот ЗИЛ 130 ??? До 100 за вкупно ...

Во фабриката се произведува камион ZIL-130. Лихачев од 1962 до 1994 година, со првите прототипи беа создадени во 1958 година. Неговиот претходник беше ЗИЛ-164. Една од модификациите беше триаксијалниот ZIL-131 со погон на сите тркала.

ЗИЛ-130 е еден од најпопуларните советски камиони. Вкупно 3 милиони 380 илјади такви машини биле произведени пред 1994 година. Во 1995 година, производството било пренесено на филијалата ЗИЛ - Уралската автомобилска фабрика, каде што моделот стана познат како UamZ-43140 и кабината и качулката на автомобилот со погон на сите тркала ZIL-131 (6x6), кој е произведен на ова претпријатие од 1990 година. Покрај тоа, камионите на ЗИЛ-130 беа произведени под лиценца во Кина.

Треба да се признае дека ЗИЛ-130 беше доста модерен автомобил за тие години. Од својот претходник се разликуваше со бројни предности - зголемена носивост, моќен мотор за тоа време, солиден изглед, карактеризиран со широк капак, конвексни крила и пространа кабина со панорамско ветробранско стакло.

Најзначајни надградби на ЗИЛ-130 беа направени во 1966 година (ЗИЛ-130-66) и 1977 (ЗИЛ-130-76). Врз основа на "130." произведени вградени автомобили, комбиња, градежни и земјоделски депонии, резервоари, камиони-кранови, противпожарни машини итн. До 1986 година, имаше 35 верзии на овој камион со различни тела и опрема, различна меѓуоскино растојание, тип на погон, климатски перформанси и опрема.

ЗИЛ-130 стана првиот камион на фабриката. Лихачев, кој почнал редовно да слика во цивилни бои: бело и сино; пред тоа, сите камиони на овој производител беа насликани во "воена" зелена боја.

Телото на автомобилот беше дрвена платформа со метални попречни решетки од основата, со преклопени задни и странични плочки. Предвидени за вградување на продолжените плочки и тенди со рамката. Тројна кабина која се наоѓа зад моторот. Возачкото седиште беше прилагодено во должина, висина и наклон на потпирачот за грб.

Капацитетот на возилата од првите години на производство изнесувал 4 тони, но бидејќи тие имале голема маргина на безбедност, а потоа во 1965 година се зголемил на 5 тони, а во 1977 година почнале да пуштат модернизиран модел - ЗИЛ-130-76, со носивост од 6 тони и способен за влечење приколка со дозволена тежина од 8 тони со мртва маса од 4300 кг. "76" беше исто така различен по изглед: имаше изменета решетка на ладилникот и долни фарови.

Зил 130 приказна

На возилото е инсталиран 8-цилиндричен, 4-такт карбуратор мотор со волумен од 6 литри, 150 КС / 3200 вртежи во минута и со вртежен момент од 402 Nm / 1900 rpm. Максималната брзина достигна 90 км / ч. Просечната потрошувачка на бензин А-76 со брзина од 40 км / ч е 29 литри на 100 км. Моторот беше агрегиран со 5-брзински мануелен менувач, кој имаше синхронизатори на 2, 3, 4 и 5 степени.

Управувачкиот механизам се состоеше од шраф со топчеста гајта на циркулирачките топки и клипна шина, зафатена со забив сектор од бипод вратило; моќно изградено.

Предна суспензија на надолжни полуелиптични пружини со хидраулични амортизери. Задниот дел вклучува телескопски амортизери на надолжни полуелиптични извори, со дополнителни пружини.

Тапан сопирачки на сите тркала, со пневматски погон. Тркала - диск, раб 7.0-20, монтирање на 8 потпетици. Големината на стандардните гуми 9.00R20 (260R508).

Од 1986 година, во согласност со OST 37.001-269-83, автомобилите на семејството ЗИЛ-130 добија нови индекси: ЗИЛ-130 беше преименуван во ЗИЛ-431410, ЗИЛ-130Г - ЗИЛ-431510, ЗИЛ-130В1 - ЗИЛ-441510 итн.

За време на својата повеќе од четириесетгодишна историја, камионот ZIL-130 се етаблира како цврст, сигурен, непретенциозен автомобил кој работи и лесен за поправка. До сега, на патиштата на Русија можете да го сретнете овој препознатлив автомобил од сите.

Додај коментар