Фолксваген транспортер

Прототипот на познатиот транспортер беше развиен во 1938 година од инженерот Алфред Неснер.

Volkswagen Transporter T4 | Уште еден ....

Автомобилот е познат како KDF. Во 1949 година, светот го видел првиот транспортер, но во тоа време бил љубезно наречен Були (бик). Според дизајнот, автомобилот личи на легендарната "Буба". Од него, тој позајмил стандарден мотор од 1,2 литри и моќност од 25 КС. кој се наоѓа на задната страна на потпорната шасија, на истиот начин како и на "Beetle", само самата шасија е изградена од потрајни метални профили. Суспензија, фарови, инструмент табла, волан - сè беше позајмено од Буба. Bulli имаше совршено рамен под, кој значително го олеснува товарењето, растоварањето и поставувањето на багажот.

Автомобилот станува многу популарен на автомобилскиот пазар. Високата побарувачка придонесе за ослободување на различни модификации. VW Transporter се користеше како брза помош, како и пожарникар и полициски автомобил. Странците често ангажирале автомобил што патувал низ Германија. Спремно купи транспортер и личен имот. Гама моделите дозволено да избираат од празен комбе, кој купувачот може да работи со се што ви треба, до луксузни домови на тркала.

Секоја година, транспортерот континуирано се подобрува. Во 1963 година тој доби нов мотор од 42 КС. Овие сили беа сосема доволно за да го растера минибусот со патници до 90 км / ч. Потрошувачката на гориво во исто време беше само 10,5 литри на сто.

Во август 1967 година започнува втората генерација Транспортер. Сега надворешноста на автомобилот изгледа сосема поинаква. Прво, се појави панорамско стакло наместо две половини во облик на V; лизгачки предни странични стаклени прозорци наместо лизгачки врати и хромиран амблем. Заден монтиран мотор со 47 КС плус четири брзини, целосно синхронизиран менувач.

Во 1972 година се изврши уште една надградба на Транспортер. Димензиите на автомобилот беа 4420 mm во должина, 1785 mm во ширина и 1940 mm во висина.

Живеејќи со ... Volkswagen Transporter T6 Kombi

Капацитетот на моторот од 1,6 литри обезбеди моќност од 50 КС. Максималната брзина од 110 км / ч. Инсталирани "магични" браници, оставајќи судир внатре, оставајќи го телото непроменето ако несреќата се случи со брзини до 30 км / ч.

Во 1979 година се појавува третата генерација. Дизајнерите кои го модернизираа го прилагодија оригиналниот концепт на современи барања, а од септември 1982 година, сите машини на ова семејство се опремени само со мотори со вода. Нивото на бучава е намалено, освен тоа, моторот со водено ладење троши 2,5 литри / 100 км помалку гориво од воздухот.

Во 1985 година, експериментите со погон на сите тркала конечно се отелотворени во првиот модел на производство, Transporter Syncro. Постојаниот погон на четири тркала се изведува преку вускова спојка развиена и патентирана од австриската компанија Steyr-Daimler-Puch.

Во септември 1990 година се роди четвртата генерација Транспортер. Сега основната верзија е целосно метално полуподветен ван наменет за превоз на стока со вкупна тежина до 1 тон. Застаклената верзија на ова комбе беше возило со двојна намена. Тој беше опремен со лесно преносливи седишта и може да носи од 3 до 9 патници плус товар, чија тежина варира во зависност од бројот на седиштата што се извадени од патничкиот простор. Меѓу верзиите беа моделите со низок и висок покрив, кратко и долго меѓуоскино растојание.

Телото се подложува на фосфатирање на цинк за време на производството, а внатрешните шуплини се полни со топол восок.

Моторот од четвртата генерација се наоѓа напред и има погон на предните тркала. На основниот модел беше инсталиран турбо дизел мотор со волумен од 1,9 литри и моќност од 68 КС. Можност да достигне брзина до 132 km / h.

Во 2003 година беше пуштена петтата генерација транспортер. Новиот модел ги отелотворува сите предности на претходните генерации и техничките иновации на нашето време. Независното потпирање за сите тркала, подобрената шасија, оригиналниот пренос го прават автомобилот исклучително лесен за управување. Тоа удобно може да превезува до 9 лица, а наскоро може да се појави верзија од 11 седишта на долга база од 3400 mm. Лесната трансформација на кабината ќе ви овозможи да го претворите автомобилот во товарно возило за неколку секунди - сите седишта се отстрануваат со притискање на лостовите.

Особено пријатно за купувачот е избор од шест мотори, две основни опции, три височини на покривот, четири опции за дозволената вкупна тежина (од 2,8 до 3,2 тони), а наскоро - верзија на погон на сите тркала!

Безбедноста на патниците се грижи за: воздушно перниче за возачот, ABS (антиблокирачки систем за кочење), EDL (електронска диференцијална брава), ASR (контрола на влечење) и MSR (систем за контрола на сопирачките на моторот). Телото на автомобилот е опремено со затемнети прозорци, греење на задното стакло, како и лизгачка врата од десната страна со безбедно затворање и задна врата на задните амортизери. Исто така, можни се дополнителни услуги, како што се шарките на задните врати, инсталирање на лизгачка врата и, од друга страна, прилагодување на возачкото седиште.

На изложбата за патниот сообраќај во Амстердам, петтата генерација Транспортер ја освои титулата "Ван на годината 2004". Новиот модел далеку ги надмина претходните, и во карактеристиките за полнење и кај моќните мотори.

Додај коментар