Форд транзит

# 96 FORD Transit. Преглед за годината. Преглед на сопственикот. Работно искуство

Во раните 60-ти, специјалистите на Форд се задолжени да создадат погодно, разноврсно возило за европскиот пазар. Од тука има многу различни модификации на базата Транзит: од традиционалниот камион со задна оска до комбинекторот за испорака на предните тркала со намален телесен под.

Оригиналното име на автомобилот било "Црвенкапа" (англиски "Redcap"), и само во 1965 година, пред да започне со производство, дали им дало предност на името Транзит. Истакнувајќи го овој избор со меѓународноста на ова име, што ќе им биде јасно на купувачите низ целиот свет.

Од тогаш, Transit комбиња се користат во разни области на човечка активност: тие служеле како полициски и противпожарни возила, дејствувале како брза помош и училишни автобуси, и, се разбира, транспортирале широк спектар на стоки. Врз основа на Транзит направија специјални тенкови и депонија. И по наредба на еден од арапските шеици, Транзит беше претворен во мобилна спална со луксузен кревет.

Првата генерација на овие автомобили се појави во 1965 година. И под хаубата тие имаа бензински мотор со четири цилиндри во форма на буквата V.

Во 1978 година започна пуштањето на втора, високо модернизирана генерација. Појавиле нови мотори, изгледот стана пориго (правоаголни фарови, пластична решетка).

Транзитната трета генерација стоеше на транспортот во 1986 година. Тој е произведен во форма на неколку модели, кои се разликуваат во различни должини на базите и максималните оптоварувања.

Во улога на главна движечка сила беше 2.5-литарски дизел мотор со директно вбризгување на горивото.

Во 1989 година се појави дизел мотор од 80 КС. како и дизел од 2,0 литри со прилагодлив катализатор.

Во 1991 година моделот е надграден.

Во 1994 година, имаше мало рестартирање: овална обвивка ја замени решетката на хоризонталните шипки.

Нова генерација се појавува во 2000 година. Семејството Транзит станува уште побројно: комбиња, автобуси и комунални возила со две различни должини (2835 и 3570 мм), рамни, високи (средни) или високи покриви.

Воланот е монтиран речиси хоризонтално, а назад на возачкото седиште е строго вертикално. Широкиот спектар на прилагодувања ви овозможува да ја пронајдете оптималната позиција за лице од која било конфигурација. Високото слетување му овозможува на возачот одлична видливост, добро се справува со нивната работа и ретровизорите. Тие се поделени на половина хоризонтално: долниот дел од огледалото ја покажува областа во близина на задното тркало, а горниот дел - бочниот дел на телото и соседните автомобили.

Салонот е прилично пространа. Забележете дека седиштата на патниците за осум, а за девет, и за верзијата со дванаесет се точно идентични. На лицето на плодовите на обединување. На барање на клиентот Транзит може да биде или погон на предни или задни тркала. Покрај тоа, овие верзии имаат минимални разлики едни од други. Тајната е едноставна: телото е универзално за двете верзии, како и за сопирачките и хидрауличните системи. И моторот со додатоци и суспензија се монтираше на посебна носилка. Така, целосно заменувајќи ја целокупната подрамка, можете многу брзо да направите погон на задните тркала на Форд Транзит со погон на предните тркала.

Врз основа на големиот комерцијален модел Transit, Форд создаде уште еден "трговец" - Transit Connect. Тој има оригинален изглед и малку помалку од неговиот прародител, иако позајмил многу негови компоненти и собранија. Ford Transit Connect е достапен во неколку верзии, изградени на заедничка платформа, која се разликува по големина и опрема на кабината. Максималниот капацитет на автомобилот во една од модификациите е 900 килограми, а самиот ван е опремен со еден од двата модерни турбо дизел мотори. Овој модел ја доби титулата "Ван на годината 2003".

Буквално веднаш по дебито на новата генерација во 2000 година, Форд презентираше необичен транзит, подготвен од спортскиот оддел на Ford Racing со префиксот на WRC. Моќноста на серискиот 2.4-литарски турбодизел беше доведена до 165 КС, благодарение на која Транзит ВРЦ би можела да забрза од самото место до "сто" за само 7,9 секунди, а максималната брзина достигнуваше над 200 км / ч. Комбето имаше моќен и сигурен безбедносен кафез, спортски спортски седишта од јаглеродни влакна со сигурносни појаси од пет точки. Вентилирани предни дискови, дијаметар од 400 mm. За Transit WRC имаше два типа на "гума": 18 и 20-инчни тркала.

До 2001 година, спектарот на мотори за Transit вклучуваше 2,0-литарски DuraTorq TD турбо дизел мотори, кои развија 55, 63 и 74 КС на моќ. Верзии за погон на задните тркала беа завршени со 2,4-литарски турбодизел, кој, во зависност од степенот на принудување, даде 90 или 125 КС. За љубителите на брзо возење во опсегот на моторот беше резервирано бензин со 145 КС.

Меѓутоа, во 2002 година, Форд додава турбодизел од 125 КС со директно вбризгување на горивото DuraTorq TDCi до опсегот на моторот. Развојот на оваа енергетска единица чини 500 милиони евра. USD

Во 2001 година, Форд започна со DuraShift EST. Внатре во колата нема рачка на менувачот и педал на куплунгот. Нивните функции се изведуваат со три копчиња лоцирани на предната плоча веднаш над радиото: "N" (неутрално), "D" (погон) и "R" (обратно). Избраната програма се прикажува на мал LCD екран. На напредокот на автоматскиот менувач велат неколку начини на контрола: "економични", "под оптоварување" и "зимски режим". Но, најинтересно е дека копчињата за префрлање и менување се наоѓаат десно на краците на воланот.

2002 беше дебитантска година на Транзит Џамбо и 17-седиштата за мини-верзија. Jumbo е најтешката верзија на Transit, со вкупна тежина од 4.25 тони метален вагон. Параметрите на товарниот простор во должина - 4.107 метри, а во висина - до 1.885 метри Ширина на страничната лизгачка врата овозможува вчитување / истоварување на Евро палети. Корисен волумен на товарниот простор достигнува 14,25 m³. На патничкиот авион Transit Jumbo може да се подигне до 2,12 тони товар.

Историја Форд Транзит продолжува, креаторите не застанат и ги следат најновите трендови на автомобилскиот пазар. Така, сакајќи да ги задоволи најсложените клиенти, во летото 2003 година, Транзит доби дополнителни опции. На пример, опцијата за опции за безбедност вклучува: аларм, грејачи на ретровизори, грејач поделба помеѓу кабината на возачот и товарниот систем и систем за паркирање.

Курирскиот безбедносен пакет обезбедува способност да нарача вграден чекор на задниот браник за испорака на комбиња, што го прави полесно и побезбедно за товарење / растоварање. И најпосле, најкомплетниот пакет на Извршни опции вклучува: електрични ретровизори со греење, централно заклучување, електрични прозорци, светла за магла, CD радио, затемнети прозорци и брзо загреано ветробранско стакло.

Знакот од високо ниво се потврдува со појавувањето на моделот Transit Connect во 2003 година со мотор со малку гориво. Основа на оваа енергетска единица врз основа на 1.8-литарски Duratec. Опремата за гас на шарки се изведува директно во фабриката. Цилиндерот за гас има 59 литри гориво и се наоѓа под товарниот простор за резерва. Како резултат на тоа, резервното тркало морало да се премести во товарниот простор на левиот заден лак. Употребата на гас гориво значително ги намалува емисиите на штетни материи во атмосферата.

Кон крајот на 2003 година, тим од инженери од Форд создаде Connect X-Press. Во споредба со вообичаениот Transit, автомобилот е понизок од 70 mm, позајмени се некои елементи од суспензијата и водечката опрема од Focus. Има 18-инчни алуминиумски тркала. За индивидуализација на овој модел и селекција од вкупната маса на различни комбиња, на страната на автомобилот во три бои е напишан X-Press. Тој може да забрза до 100 km / h за помалку од 7 секунди, а максималната брзина е 210 km / h.

Од Фокус РС, минибусот доби 215-коњски сили, 2-литарски Duratec RS турбо мотор, 5-брзински пренос, Brembo сопирачки со 325 mm вентилирани дискови на предната и 280 мм цврсто на задната страна. Пред тоа е McPherson суспензија, а зад неа останува класичната транзитна суспензија. Салонот, се разбира, во голема мера остана типичен салон на Transit Connect, но сега има кожни спортски седишта од Alcantara во црно-бело и уникатен волан специјално направен за X-Press, а копчето за стартување на централната конзола им е познато на сопствениците.

Форд Транзит може да се нарече култен модел, а статистиката го потврдува ова: четири милиони копии за 35 години постоење.

Додај коментар