Isuzu fargo

Моделот Isuzu Fargo е автомобил за товарен сообраќај произведен од јапонската автомобилска компанија Isuzu Motors Ltd. од 1980 до 2001 година.

Првата генерација на модел Фарго беше произведена од 1980 до 1995 година.

BigBug Isuzu WFR VAN - 1

Како и повеќето јапонски автомобили, Isuzu Fargo имаше неколку извозни имиња. Во Австралија, "Фарго" го снабдува Холден (подружница на Џенерал Моторс) наречена Холден Шатл. Во Европа и Нов Зеланд, автомобилите на првата генерација "Фарго" беа продадени под името Isuzu WFR. 

Isuzu fargo

Овој автомобил беше направен со два вида тела: комбе и SUV. Првите автомобили што излегоа на склопување во декември 1980 година беа под моторните бензински мотори од 1,6 и 1,8 литри или дизел мотор од 1,8 литри. До август 1982 година се појавија 2,0-литарски дизел автомобили. Во летото истата година беше воведена верзија на луксузната верзија Isuzu Fargo. Условите зголемена удобност кабина создаде 9 меки седишта. Покрај тоа, се појави отворот на покривот на автомобилот. Во 1983 година, автомобилот почна да се произведува со системот за исклучување на сите тркала. До 1987 година, автомобили беа произведени со четири или пет-брзински мануелен менувач. Во 1987 година, првите автомобили се појавиле со автоматски менувач со три и четири брзини.

Во 1988 година, имаше значителна промена во појавата на Isuzu Fargo. Сега, заедно со тела како комбе и SUV, овој автомобил почна да се произведува со тело како пикап.

Isuzu fargo

1991 беше клучна година во историјата на развојот на првата генерација на автомобили Фарго. Оваа година Isuzu ги заменува дизел моторите со работен волумен од 1,8 и 2,0 литри со нов четирицилиндричен SOHC 2,4-литарски 4FG1 мотор. Моќноста на таквата енергетска единица е 79 КС, со 4300 вртежи во минута. Автомобилот беше комплетиран со задни барабани и вентилирани предни дискови, со петстепен мануелен менувач, серво волан.

1995 ISUZU FARGO VAN 4WD WFS62DV

Дизајнот на автомобилот беше целосно потчинет на решението на едноставна задача - да биде практично, односно да има висок капацитет за товар, а во исто време да создаде максимална удобност за максималниот број на патници. Покрај тоа, благодарение на способноста да се преклопат и уредуваат седиштата, автомобилот може лесно да се трансформира од патнички во товарен транспорт.

Во август 1993 година се појави нова модификација на моторот 4FG1 - дизел мотор со турбокомпресор 4FG1-T. Благодарение на турбополначот, моќта развиена од оваа енергетска единица се зголеми на 135 КС. Стандардната опрема вклучува безбедносни ремени со три точки и електрични прозорци, климатизацијата стана достапна како опција.

Isuzu fargo

И покрај релативната популарност на првата генерација Isuzu Fargo, со текот на времето, Isuzu Motors одби да развие сопствени автомобили и се префрли на т.н. копродукција, т.е. нивното производство се одвива под заеднички бренд со други производители на автомобили. Така, втората генерација на автомобили што се појави во 1995 година беше ништо повеќе од реплика на Nissan Caravan. Сега автомобилот почна да се произведува со комбе од еден тип тело. Под хаубата имаше дизел четирицилиндричен мотор TD27 од 2,7 литри. Моќта на таквата енергетска единица беше 85 КС, со 4300 вртежи во минута. Во пресрет на доаѓањето на нова модификација на моторот TD27 - TD27ETi, автомобилот Isuzu Fargo беше надграден. Поради појавата на турбо полнење, моќта развиена од автомобилот се зголеми на 135 КС при 4000 вртежи во минута. За разлика од автомобили со TD27 моторот, на кој беше инсталиран петстепен мануелен менувач, автомобили со новиот TD27ETi мотор добија автоматски со четири брзини. Исто така, целокупните димензии на автомобилот малку се променија - стана пократко и пошироко. Стандардна опрема вклучува климатизација, монтажа за детски седишта и воздушно перниче за возачот. Во 2001 година, Isuzu Fargo беше прекината.

Додај коментар