Renault trafic

Рено Трафик (2018)

Рено е ангажиран во фурговите за испорака на предните тркала од крајот на 1950-тите. Првата генерација на автомобили наречена Trafic се појави во 1980 година.

Тука спаѓаат комбинери, минибуси, платформи за шасии и камиони со рамно лежиште со рамка со шасија со кабина под индексот Р, а од 1985 година - минибуси со погон на сите тркала и камиони со индекс V. Така, семејните модели Renault Trafic ги комбинира сите три вида на модерни распореди. Во прилог на типот на возење, семејството е поделено на пет различни опции за вкупната маса и, соодветно, носивост. Значи, предното тркало V8 T800 имаше вкупна тежина од 2100 кг и носивост од 800 килограми, Т1000 - 2300 и 1000 килограми, и Т1200 - 2700 и 1200 килограми, соодветно.

Натоварениот камион P1300 има капацитет од 1.275 kg (1.450 kg), а кај погон на сите тркала V е 2.550-2.700 kg и 1.150-1.300 kg, во зависност од видот на телото. Целосните димензии на комбе со кратко базна: должина е 4542 mm, ширина 1905 mm, а висината е 2018 (со вообичаен покрив) или 2424 mm (со "висока"), нето волумен е 5.3 и 6.6 m3, соодветно. Со база од 3200 mm, целокупната должина се зголемува на 4942 mm, а капацитетот се движи од 6,3 до 7,8 m3. Моделот 4x4 има 7.2 m3. Капацитет на минибус направен врз основа на комбе со краток бас, до осум патници. Задната врата е направена од двоен замав. Половина од вратите се отвораат за 180 степени. Висина на товарење од 475 мм за комбиња до 1060 мм за камиони со брод.

Моторите беа монтирани надолжно, што овозможи да се постигне добро оптоварување на предната погонска оска. Главниот карбуратор 1,4-литарски 48-hp, од 1984 година, се постави инсталирање на помоќен 1,6-литарски 65-hp со 5-брзински мануелен менувач или 3-бенд автоматски, а од 1987 година, 1.7-литарски Моторот со моќност од 68 КС и модел на погон на сите тркала е 2.0-литарски 82 КС. Инсталирањето на дизел мотор (2,1 литри, моќност од 65 КС) доведе до фактот дека поради потешката моќна единица мораше да ја турка решетката.

Во 1987 година, моделот T1200 беше преименуван во T1300 поради зголемената носивост за 100 kg. Првата значајна модернизација на надворешноста на Trafic беше спроведена во 1989 година, а потоа елементите на предниот дел беа променети, а особено: качулка, браници, фарови, решетка. Тие го подобрија дизајнот и финишот на седиштата, звучната изолација на кабината, во исто време, во просек го зголемува капацитетот на сите модели за 100 килограми и им даде нови индекси: T900, T1100 и T1400. Главните енергетски единици беа дизел: 1.9 литри, 61 КС и 2,5 литри, 76 КС, како и 2,2-литарска инекција. Една година подоцна, на моделите во стандардната верзија се појавија радио со вградени звучници и подобрена внатрешна опрема за комбиња.

Од 1992 година, тие почнаа да инсталираат централна брава, а на моделот T1100, на левата страна се појави втората лизгачка врата.

Вкупниот број на опции во однос на видовите на мотори, погони и тела достигна 51.

Во 1997 година, Trafic надворешноста повторно малку ажурирана. Но, тоа не можеше да го спаси суштински застарениот модел. Наспроти позадината на модерните колеги, ергономијата на возачкото седиште и уредот со правоаголна конструктивна утилитарна табла не се релевантни. Сепак, вреди да се оддаде почит на Renault Trafic од првите години од производството, што се здоби со популарност и уживаше стабилна побарувачка од малите и средни претпријатија.

Во 2001 година, новото возило Renault Trafic влезе на европскиот пазар. Автомобилот беше понуден во две верзии: со кратки (3100мм) и долги (3500мм) основи, со максимална носивост од 1.200 килограми, а најголем корисен волумен на товарниот простор - 6 кубни метри. Во прилог на комбе, патнички и патнички верзија на "Рено". Вториот има дневна со 9 седишта (вклучувајќи го и возачот). Вториот и третиот ред на седиштата се опремени со безбедносни ремени, седиштата лесно и брзо се преклопуваат. Сите Renault Trafic се опремени со широка лизгачка странична врата на десната страна. Наменет со богати способности за трансформација, Trafic се нуди со бројни опции за конфигурација за врати (странични и задни) и задни седишта (втор и трет ред). Дополнително во однос на товарниот простор, багажниот простор може дополнително да се зголеми со преклопување на седиштето на третиот ред.

Линијата на моќни единици нуди: два дизел мотори од 1.9 литри (80 КС и 100 КС - турбо) и бензински мотор со шест вентили од 2 литри и 120 КС. Електраната е составена со 6-брзински мануелен менувач, што овозможи не само да ја подобри динамиката на забрзувањето, туку и да ја намали потрошувачката на гориво.

Во модерна кабина, сè е удобно и ергономско, сè е при рака.

Renault Trafic е еден од најбезбедните комбиња со целосна големина на пазарот. Основната опрема вклучува диск сопирачки на сите тркала, ABS со електронска распределба на силата на сопирање EBV, безбедносни ремени прилагодливи за висина со затегнувачи и ограничувачи на сила.

Во 2002 година ја доби престижната титула "Ван на годината".

Во 2003 година, инженерите на моторите на Рено развија нов мотор за серијата Trafic. Ова е 2,5-литарски турбодизел, кој стана најмоќен во агрегатот. Таа се заснова на послаб модел со волумен од 2,2 литри и ги додава најновите случувања во областа на градењето мотори. Системот на директна вбризгување Common Rail новата генерација ја зголеми моќноста на моторот до 135 КС на 3500 вртежи во минута Моторот е агрегиран со 6-брзински мануелен менувач, давајќи значителни заштеди при работа надвор од градот. Во мешаниот "европски" циклус потрошувачката на гориво е 8,6 л / 100 км.

Во 2003 година, Renault Trafic доби уште една патничка верзија, која ја доби брендната марка Passanger. Овој 8-седишен автомобил е совршен за семејната и за деловната употреба. Пакетот вклучува: контрола на патувањето, електрични странични ретровизори, централно заклучување, електрични прозорци предните прозорци, серво волан и многу повеќе.

За безбедност на Trafic Passanger се ABS и EBD системите, како и диск сопирачки на сите тркала. За возачот и совозачот се предвидени воздушни перничиња, за останатите патници има појаси со три точки со затегнувачи и столици со потпирачи за глава и регулатори на оптоварување во првиот и вториот ред.

За верзијата на патниците постојат четири единици за електрична енергија. Еден бензински мотор со работен волумен од 2 литри и три дизел мотори: 1.9DCi (82 и 100 КС.), 2.5 Dci 16V16 (135 КС). Моторите се во согласност со барањата за заштита на животната средина од Euro 3.

Програмерите целосно му дадоа на патникот удобност и елеганција, така што денес таа е една од најатрактивните автомобили во својата класа по цена и квалитет.

Затоа, обидувајќи се најдобро да ги задоволи сите барања на современиот бизнис, Рено презентира три верзии на новиот Trafic: Fourgon, Combi и Passenger. Trafic Fourgon е идеално средство за успешна работа поврзана со транспортот на стоки. Trafic Combi - 9 седишта со широк спектар на внатрешни трансформации. Поради неговата разновидност, практичност и економичност, може да се користи за различни задачи. Trafic Passenger - автобусот на зголемениот комфор (7-8 места) се фокусираше на професионална активност. Исто така е наменета за претприемачи кои имаат потреба од автомобил, не само за работа, туку и за релаксирање со семејството или пријателите.

Веднаш впечатлив е неговиот брз изглед со фарови во облик на капка, јасно дефинирани кабини што го одвојуваат од телото како целина и моќен браник. Удобен, удобен, мултифункционален Renault Trafic е одличен помошник за бизнис и големи семејства.

Во 2004 година, новиот развој на Renault, концепт автомобил Trafic Deck'up, беше претставен на саемот во Брисел. Тоа е крст помеѓу еден минибус и двојна кабина. За основа за новината, тие ја презедоа шасијата на Trafic модел, кој беше скратен за 80 милиметри, а меѓуоскиното растојание беше проширено за 21 милиметри. Дизајнот е речиси целосно променет, иако главните карактеристики на Trafic се зачувани. Само носот дел од автомобилот остана. Надворешноста на предниот дел има јасни фарови и нови браници. Задната врата сега се спушта и не се отвора на страна.

Внатрешниот простор е украсен во модерен стил. Трансформирачките седишта се инсталирани во вториот ред, што ви овозможува да се свртите кон патниците од задниот дел. Вреди да се одбележи дека задниот дел на автомобилот може да служи како карго одделот, и дел од кабината.

Таблата е направена во светло-беж боја. Во кабината удобно ќе се сместат четворица патници, од кои секој добил индивидуално седиште. Покрај тоа, на Trafic Deck'up може да се сместат уште двајца патници кои ќе бидат принудени да се спогодат за преклопување на седиштата во багажниот простор, но нема потреба да губат време да инсталирате дополнителни седишта.

Trafic Deck`up е опремен со погон на сите тркала, кој, заедно со зголеменото растојание од теренот, ви овозможува да го надминете теренот.

Во улога на главна движечка сила е 2.5-литарски dCi16V мотор со 135 КС. Рачниот пренос има 6 нивоа.

Друга карактеристика на "Рено Trafic Deck'up" е шарките на предните врати на едни со други и недостасува централниот столб. Исто така можете да забележите дизајн на предните и задните седишта, што ви овозможува да ги ротирате под агол од 180 степени.

Но, додека изгледот на таков автомобил во масовно производство е малку веројатно.

Додај коментар